对布切奇车掉曲轴止推轴承圈问题的探讨

布切奇SR—113、SR—113N型汽车,发动机是SR—211型,四行程汽化器式顶置汽门V型8缸发动机。曲轴轴向定位的止推轴承圈(以下简称″止推片″)是由两对厚2.5毫米的半圆形高锡铝合金——钢双金属片组成的,装在缸体中间主轴承座的两侧。止推片有合金的一面对曲柄方向,以承受曲轴的轴向压力和调整曲轴的轴向间隙。经修理后的发动机容易产生止推片“磨铁”、脱落、导致曲轴轴向间隙过大、离合器不分离,最后将曲轴、缸体及主轴承座磨成深0.3～0.8毫米的圆形环凹沟,致使发动机达报废程度。我们曾报废过4台发动     

曲轴轴向间隙的检查与调整

发动机曲轴具有一定的轴向间隙是其正常运转的必要条件,但是有了轴向间隙后,在汽车上下坡时,曲轴受轴向力的作用,会产生前后窜动.如果窜动量过大,将影响发动机正常工作.为了限制曲轴的前后窜动量,通常在曲轴的前端或中部装有轴向限位装置,也就是我们常说的止推垫片.     

对解放牌汽车发动机曲轴止推环结构的改进意见

解放牌汽车发动机曲轴轴向窜动问题设计上完全依靠曲轴止推环的配合间隙进行控制。实践证明这种结构型式缺点很多。发动机在使用过程中、后期,不仅因为止推环的磨损会造成曲轴轴向窜动,产生曲轴连杆机构一系列故障,而且为排除曲轴轴向窜动所引起的种种故障使得修理难度增加很大、工艺程序复杂。这样,只能对发动机解体,重新配装止推环,才     

发动机止推瓦测试装置的研制及应用

汽车发动机曲轴止推瓦止推耐磨性能试验中，止推面推拉力、止推片温度是两项重要的控制检测参数。由触摸屏、可编程控制器、止推瓦温度传感器、止推轴承套座组成的止推瓦测试装置，实现了止推瓦轴向负荷的加载和止推片温度的准确检测。     

发动机止推片轴向加载测试装置的开发

开发出由触摸屏、可编程控制器、止推片温度传感器、止推轴承套座组成的止推片测试装置,实现了止推片轴向负荷的加载和止推片温度的准确检测。     

曲轴轴承工作间隙过大的处理

嘉陵JH70型骑式摩托车配置四冲程汽油发动机,经过较长时间的使用后,曲轴轴承会因磨损间隙变大,产生较大的径向跳动和轴向窜动,发出异常响声。通常的解决办法是更换曲轴轴承,这需要完全分解发动机,十分麻烦。我们不妨从幸福XF125型骑式摩托车的发动机     

曲轴止推片的在线错漏装检测技术

发动机曲轴止推片对发动机的性能有着较大的影响,本文介绍了止推片在发动机的装配过程中的错漏装在线检测技术的发展现状。同时对两种类型的止推片的在线检测技术进行了论述,结合生产现状,提出了优秀的解决方案,有效防止了止推片的错漏装。降低了错漏装返修率,提高了在线质量控制水平。曲轴止推片因形状不同而称有:止推环、止推片和翻边主轴瓦。翻边主轴瓦翻边的侧面就是止     

几何定心与质量定心在曲轴加工中的选用分析

“定心”是曲轴生产粗加工阶段的一道基础工序，对后续加工乃至最终成品质量都有很大影响。曲轴定心工序采用的方法有两种：几何定心和质量定心。前者以工件两端主轴承颈外圆为径向基准。以中间主轴承止推面为轴向基准，     

跃进牌NJ134型汽车主传动器止推机构的改进设计

某些汽车在主传动器被动齿轮的背侧装有止推机构。这种机构多采用钢、铜等金属材料制成。跃进牌NJ134型汽车和井岗山牌JX130型汽车都具有图1所示的止推机构。在主传动器工作过程中,支承被动齿轮的轴承因磨损等原因,使被动齿轮产生轴向位移,这会影响主、被动齿轮的正常啮合。为此,设置止推机构以阻止其轴向位移。在原设计中,     

曲轴轴承的选配

多缸发动机的曲轴轴承(包括曲轴主轴承与连杆轴承),多为分开式的滑动轴承.由于其在高转速下承受交变负荷,润滑又受到高温这一因素的影响(其摩擦面温度高,使前来润滑的机油变稀,粘度变小,润滑质量变差),故易磨损或造成其它损伤.     

Holset HX系列涡轮增压器的设计和研制(Ⅱ)

<正>3.止推轴承设计 止推轴承设计的主要工作之一是确定涡轮增压器在运转中推力载荷的大小和方向。 测量推力载荷有几种方法,但只有图24所示的装置最为准确可靠。该装置包括一个经过改进的增压器。其测量方法是将轴承系统支撑在油膜里并且由一个悬臂测量杆限制其轴向运动。通过给这个悬臂测量杆配备检测装置即可获得止推载荷数据。该检验装置是按标准增压     

康明斯缸体的修复

我单位进修东风EQ1118G型货车一辆，发动机采用型号为EQ6BT118零型康明斯发动机，该车由于机油泵损坏造成曲轴抱死。拆检发现，曲轴、连杆、活塞等有不同程度的损伤，凸轮轴由于润滑不良，致使第一道凸轮轴瓦走外圈，缸体的其它几道轴承孔均磨损出严重的沟槽，造成缸体报废。     

曲轴纵振对连杆大头止推轴肩磨损的影响

针对某内燃机曲轴与连杆大头止推轴肩磨损问题,采用Excite-PU建立机体-曲轴系统动力学模型,对曲轴纵向振动进行仿真研究。在此基础上,进一步研究曲轴纵振对曲柄销位移及曲拐开档尺寸的影响,据此构建磨损比率模型,用以判断曲轴易磨损位置。结果表明,曲轴纵振可导致曲轴与连杆大头止推轴肩间隙减小,进而发生磨损,且理论分析的易磨损位置也与实际磨损位置对应。     

滑动轴承的常见损坏形式及预防对策

发动机不工作时，曲轴支承在轴承上。当发动机正常工作时，带有一定压力的机油被强制性地输送到曲轴与轴承的摩擦面之间，形成楔形油膜，将曲轴与轴承两个零件的表面完全分开，形成流体摩擦，此时由于两摩擦表面不接触，故摩擦只发生在润滑油流体的分子之间，零件几乎不产生磨损。但是，这种几乎没有磨损的润滑状态只是一种理想状态，在发动机实际工作中，由于负荷、温度、转速等的变化，往往很难达到上述理想状态，从而造成曲轴与轴承之间的摩擦，形成一定量的磨损。     

摩托车切忌空载高速动转

摩托车发动机启动后应为慢速运转状态,一般不大于2000转/分,可是发现有一些摩友在启动后就猛加油门,空载高速动转,这是不妥的。目前,由于发动机大部分采用自然风冷、冷车空载高速运转会加快活塞环与缸体、轴承、齿轮等部件的磨损,机油也不一定到达润滑部位,这样做对发动机损伤较大,会加速机件磨损,降低发动机的使用寿命。     

预防机油压力过低的方法

正常的机油压力．是保证发动机润滑系统正常工作的前提。当发动机在运转中．出现诸如发动机温度过高、机油泵零部件磨损,曲轴轴承或连杆轴承轴瓦磨损或配合松动等都会影响到发动机机油压力。汽车在使用中,一旦发现机油压力过低,     

提高变速器总成润滑性能的措施

变速器总成一般都采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴和轴承等零部件。同步器和哨合套换档变速器大量采用了滚针轴承，滚针轴承在变速器的轴上形成封闭体，其润滑是依靠飞溅在齿轮、轴和止推环等零件上的润滑油，润滑油通过齿轮的径向油孔和端面油槽以及止推环端面油槽进入润滑部位来润滑滚针轴承。滚针轴承的润滑好坏直接影响变速器的可靠性，润滑的不好，会使变速器总成在工作中油温升高，轴承早期磨损，甚至齿轮、轴和滚针轴承发生胶合，使变速器总成的故障增多以至不能正常工作。因此，应不断改善谈针轴承的润滑性能以提高变速器总成的可靠性…     

WD615-50型柴油机无法起动

故障现象一辆北方奔驰8×4自卸车,搭载WD615-50型柴油发动机。据驾驶人反映,该车在更换了飞轮后,无法起动,进行几次推车起动,也均未成功。故障诊断由于故障发生在偏远的矿区,驾驶人只好先找人将发动机拆下,然后拖到修理厂维修。维修人员在拆检发动机的过程中发现曲轴发生前移且有磨损,曲轴止推片脱落及曲轴轴承承孔座边缘磨损等。将气缸体、气缸套、曲轴、     

英国范德维尔制造有限公司及其生产概况

1980年4月,本文作者曾到英国范德维尔制造有限公司参观考察。本文主要介绍该公司的概况、制造轴承、衬套和止推片的材料和工艺、以及该公司发展的有铅—铟镀层的铅青铜轴瓦和“K”型镶边止推轴承。     

轴承异常早损特征的分类与防止

汽油发动机上装用的曲轴轴承,多数是滑动式薄壁轴承,刚性很小。轴承在使用中的损坏,主要是磨损、疲劳剥落和烧熔。尤其是连杆轴承的上半片和主轴承的下半片,在气体压力、惯性力和离心力作用下,磨损更为严重。零件的磨损,一般可分三个阶段,即磨合阶段、正常工作阶段和加剧磨损阶段。磨合阶段包括生产磨合和运用磨合(初驶磨合)两个阶段。由于大修发动机的零件表