基于超统计理论的高速铁路跨线列车晚点分布模型研究

精确描述高速铁路跨线列车晚点时长分布是准确计算跨线列车晚点引起的后效晚点的基础,也是精细化管理能力紧张的高速铁路的依据,具有重要的理论和实践意义。通过对高速铁路跨线列车晚点实绩数据的分析,运用超统计理论对列车晚点机理进行研究,构建跨线列车晚点时长q-指数分布模型。以2018年9月京沪高速铁路跨线列车晚点数据为样本,通过非线性回归拟合和Kolmogorov-Smirnov检验比较常见的正偏态厚尾分布模型及用于建模普速铁路列车晚点的指数分布模型对跨线列车晚点时长分布曲线的拟合效果。结果表明:q-指数分布模型相比于常见的正偏态厚尾分布模型,有更优的拟合效果,能更精确地描述高速铁路跨线列车晚点时长分布。     

武广高速铁路列车晚点恢复时间预测的随机森林模型

基于列车运行实绩的列车晚点恢复模型是铁路晚点管理的重要内容,是运行图优化和行车指挥的理论基础和依据。为了研究高速列车初始晚点恢复的机理,进行初始晚点恢复预测,本文以武广高速铁路列车运行实绩数据为研究基础,将列车在初始晚点站的晚点时间(PD)、列车晚点后经停各站的总停站缓冲时间(TD)、列车晚点后经停各区间的总区间缓冲时间(RB),以及标识列车是否晚点通过株洲西—长沙南区间的0-1变量(ZC)作为自变量,运用R语言编程建立了以晚点恢复时间(RT)为因变量的高速列车初始晚点恢复随机森林回归模型。对275个测试集数据的预测结果表明:模型允许误差在3min情况下,模型的预测精度能达到90%以上。随机森林模型与多元线性回归模型、支持向量机模型的对比表明,随机森林模型具有最优的预测精度。     

徐州站旅客列车晚点原因分析及对策

徐州站处于北京、上海中间位置,距郑州、济南、南京、连云港位置4 h左右,随着夕发朝至列车大量开行及机车交路调整至徐州换挂,徐州站列车晚点情况一直比较严重。自2016年"5.15"列车运行图实行后,因列对和换挂作业列车数量急剧增加,列车晚点情况更加严峻,已严重干扰了铁路正常的运输组织秩序。对徐州站晚点情况进行分析,对如何加强车站行车组织工作,提高车站通过能力,提出相应对策。     

周顺华主持的“地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用”获上海市科技进步一等奖

正同济大学交通运输工程学院周顺华教授主持完成的"地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用"项目,获上海市2016年度科技进步一等奖。在大量出现的道路、地铁及其它市政工程下穿既有铁路的施工中,为确保铁路行车安全,须对列车进行限速,从而造成大面积列车晚点。课题组研发了列车不限速进行下穿铁     

高铁晚点列车智能调度系统的研究与开发

为提升调度员对高铁晚点列车的调度指挥效率,研究晚点时间估算方法和晚点列车调整规则,利用雷达图和电子地图等可视化技术,开发高铁晚点列车智能调度系统,提供高铁列车运行晚点实时监控、重点监控列车晚点预警、列车晚点原因分析、调整方案协同制定等功能,具有一定程度的智能化水平,有助于减轻调度员的工作强度。目前,系统1.0版本已在中国国家铁路集团有限公司和铁路局集团公司两级单位正式启用,应用效果良好。     

铁路物流的"绿色"蓝海

港口铁路物流中心的乌烟瘴气已经是一个常态现象.但今年以来,日照港口铁路物流中心却没有了煤尘蔽天、"乌龙"飞腾的情景.这个日照市及周边地区电力企业重要的"电煤集散基地",每天有成千上万吨煤炭在这里装卸运输,面对货物周转量的大幅增长,如何做到"增产"不"增污"成了日照港口铁路物流中心的重点课题.     

基于改进RF-XGBoost算法的列车运行晚点预测研究

为度量列车晚点造成的影响，将传统随机森林(RF)与极端梯度提升树(XGBoost)相结合，采用改进的RF-XGBoost算法对高铁列车运行晚点进行预测。以济青高铁为例，将其原始数据预处理并根据特征重要度排序，选取前7个参数组成晚点特征自变量，以预测到站晚点时间为因变量。将列车实际到达时间等7个特征变量输入RF-XGBoost预测模型中参与训练。前200次列车的晚点预测结果表明：预测晚点与实际晚点时间的曲线变化趋势大致相同。相较于XGBoost算法，本文提出的方法MAE和RMSE值分别降低60.5%与44.8%, R2值提高14.6%,且在允许预测误差5 min的范围内，精度达到97.78%,此方法拥有更优的晚点时长预测性能，对铁路实时调度与提升客运质量至关重要。     

德国铁路客运营销特点及思考

德国铁路客运营销在竞争战略、站车服务、客票销售、换乘衔接、晚点赔偿等方面具有鲜明的特点,处处体现了以人为本的服务理念.针对我国铁路实际,从坚持提速战略、更新技术装备、统筹车站规划、提供人性化服务四个方面提出做好我国铁路客运营销的建议.     

中国铁路的融资现状与风险分析

在中国铁路基本建设投资中,铁路建设基金和债务性资金为加快铁路建设发挥了重要的作用.通过分析铁路融资的现状,以及国家开发银行对铁路、公路的贷款情况,提出铁路跨越式发展筹资模式的实现途径.认为10年间高速公路的信贷模式值得借鉴.铁路行业应通过建立收益保障机制和铁路风险防范基金,应用"组织增信"原理,形成统筹还款的"资金池",为铁路项目市场化运作奠定基础.     

基于模拟退火算法的铁路旅客列车车底套用优化研究

为了提高铁路旅客列车车底的利用效率,利用列车晚点传播理论分析了列车晚点对旅客列车车底运用的影响,建立了铁路旅客列车车底套用优化模型。以某铁路网络内的4个车站为例,应用该模型对4个车站的旅客列车车底运用进行了优化和分析,并运用MATLAB软件编程进行了求解,根据计算结果,在运行图不变的情况下,对车底运用进行了调整。