燃料电池用的高分子膜片的研究

固体高分子型燃料电池（PEFC）用的膜片的实际应用是作为食盐电解用的隔膜而开发的氟系列离子交换膜片。美国杜邦公司的纳芬膜片已经商品化了。日本的旭化成和旭硝子公司分别上市了佛雷弥恩膜片和亚西普雷克期膜片。这些氟系列离子交换膜片，作为高分子膜片具有高离子传导性和耐热性（80－100℃、改质气体系统燃料电池的工作温度最高可达100℃）并且具有优良的抗拉强度以及耐电池内部的氧化，还原反应，这样就可保持可靠的化学稳定性能。因而广泛使用燃料电池用的离子交换膜片。其化学结构是在由氟结合的碳－碳组成的高分子主锁上具有氟烷结构（－CF2－CF2－）。从此主锁开始氟烷侧锁同样地延伸。作为离子交换的砜酸基（SO3H）结合在其尖端上。     

再生水泥混凝土在公路养护中的应用

在205国道沙县青州－涌溪段水泥混凝土路面的修复中，使用废弃混凝土块加工成骨料替代天然骨料配制再生混凝土进行水泥混凝土路面的损坏修复，证明利用再生混凝土不仅具有明显的经济效益，而且具有较好的环境效益。     

再生骨料初始强度对再生混凝土力学性能的影响

为了研究再生骨料初始强度和替代率对再生混凝土性能的影响，采用3种初始强度等级的再生骨料(C20、C30、C50),考虑3种再生骨料替代率，设计了7种配合比的混凝土，对再生混凝土的和易性、吸水率、超声脉冲速度(UPV)、力学性能(抗压强度、劈裂抗拉强度)进行了评估。试验结果表明：再生骨料的掺入对混凝土产生了负面影响，随着再生骨料替代率的增加，再生混凝土的和易性和质量逐渐变差，抗压强度和劈裂抗拉强度逐渐降低，但提高再生混凝土的初始强度在一定程度上可以改善再生混凝土的和易性、质量和力学性能。通过对试验数据的拟合，得到不同再生骨料初始强度与替代率的再生混凝土抗压强度与劈裂抗拉强度预测模型。     

高寒地区（旧）油路材料的再生利用

高寒地区在冰冻春融时期油路会产生多种病害，利用旧油皮材料进行油路再生，在寒冷地区也有其特点，会产生很好的经济效益和社会效益，文章地海拉尔－拉布达林公路一段旧油路材料现生的总结，对在高寒地区油路材料的再生利用提出探讨。     

高性能混凝土配合比试验研究

在分析高性能混凝土对各组成材料的特殊要求的基础上，以强度等级42.5R的硅酸盐水泥，粒径5－20mm化岗岩碎石、NNO型萘系减水剂及矿物掺合料（Ⅱ级粉煤灰和磨细矿渣）为原材料，可配制出具有良好坍落度的C60、C80高性能混凝土。高强高性能混凝土的强度可通过变化水胶比及选择不同品种与用量的矿物掺合料来调节。     

会跑的SUV

捷豹酝酿多年的SUV车型终于露出了真容，车身长度4718mm，1649mm的车身高度，装备有23英寸的铝合金轮毂。不过这款名为C－×17的概念车也并不怎么属于纯正的SUV，更像是一辆抬高了底盘的两厢轿跑车。但你千万可别小看它，这辆装备V6柴油发动机的概念SUV却拥有300km／h极速的功底。按照设计师的说法，C—X17将会是一款有如战斗机的SUV，具有超强的公路行驶性能。     

2012年度C－NCAP第3批车型评价结果公布

2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布2012年C－NCAP第3批车型评价结果。     

力帆首款休闲摩托车下线

近日，由力帆和美国RHINO公司合作开发的Chooper成功下线，这是力帆首款休闲摩托车。该车被命名为LF250－C，在美国则被称为RHINO HUNTER。     

敦煌机场道面沥青选择探讨

通过对敦煌气候和其民航机场跑道荷载特点分析，为满足C类飞机起降要求，建议采用AB－90^#沥青作为SBS改性沥青的基质沥青。     

斜拉桥锤击法模态参数识别不确定性的试验研究

为分析锤击法模态参数识别的不确定性，对一座模型斜拉桥进行了分区锤击法模态试验，采用变时基技术测试了主梁竖向和扭转、主梁横向、主塔面内和主塔面外模态。首先，采用特征系统实现算法(ERA)进行模态参数识别，ERA法的稳定图能够有效区分密集模态，识别出全桥21阶模态参数。其次，采用峰值法(PP)、正交多项式法(RP)、最小二乘复频域法(LSCF)、最小二乘复指数法(LSCE)分别进行模态参数识别，对比了各方法模态参数识别结果，统计了其不确定性，结果表明，频率的识别结果变异性小，阻尼和振型有较大的变异性。最后，采用MONTE CARLO法对实测频响函数添加噪声，RP法进行模态参数识别，结果表明，测点位于振型振幅较大位置时，模态参数识别结果的不确定性小，模态参数识别方法的不确定性比噪声的不确定性更大。