上海牌760型小客车变速器壳体和上盖的加工线

在毛主席亲自制定的“鞍钢宪法”指引下,我厂广大职工在无产阶级文化大革命运动中,自行设计和制造了11台专用机床,组成了上海牌760型小客车变速器壳体和上盖的加工线,投产后又作了一些改进和补充,目前已成为一条优质、高效的生产线(图1)。这条线上的专用机床都是组合机床,床身有4种规格,立柱、拖板、走刀箱都与本厂的专用机床通用。现将这条线上的主要设备介绍如下。     

转向节壳三面钻床

为了进一步提高产品的产量和质量,我厂自行设计和制造了一台转向节壳三面16孔钻床,经调试正式投入生产。目前班产可达100个。这台机床体积小(外形尺寸1600×1100×1050毫米)操作方便(图1)。这台钻床由床身、三个动力头和夹具组成(图2)。动力头采用1.1千瓦电动机,经减速传到钻杆。动力头5为10孔钻(φ5:8个,φ6.8:2个),转速为500转/分,动力头6为4孔钻(φ8.5)转速为400转/分,动力头1为2孔钻(φ10.1),转速也是400转/分。     

一种简易的差动进给机构

近两年来,我连在厂党支部的领导下,为满足汽车生产日益发展的需要,曾先后制造了几十台半自动组合机床,并用这些机床组成了汽车前、后桥各零件的专用生产线,在生产中发挥了作用。在制造专用机床的过程中,对于机床的进给机构,我们曾采用过机械和液压进给机构,它们在制造和使用上各有不少优点,但也存在一些问题。为了解决这些问题,我们设计了一种丝杠螺母差动进给机构并应用在汽车减速器壳16个孔的钻、锪、倒角机床上。这种机构只     

后桥箱体精镗孔组合机床控制系统研究

在设计精镗孔后桥壳专用机床的控制系统时，为解决实际工作中继电器控制不稳、反应慢等问题，可以采用可编程控制器控制专机来替代常规的继电器的方案。用PLC对三台电机起停控制，进给系统采用液压方式，以便对各动力头的快进、工进、快退进行点动控制。对所有动力头控制和三动力头连续工作的控制，可以进行自动与手动的切换。该专用机床经过改造之后灵活性增强，响应速度变快，设计与调试迅速且简单，其工作效率显著提高。在获得良好的经济效益的同时减轻了劳动者的工作负荷，提高了工作效率。     

15吨汽车差速器壳内螺纹自动车削机床

15吨汽车差速器壳内螺纹自动车削机床(图1)是由三号动力头、机械传动装置及电磁铁、行程开关、计数器、棘轮、棘轮式凸轮、拉杆、螺纹车刀等零件组成。现将这台机床的自动车削内螺纹装置(如图2所示)简介如下。     

圆盘拉齿机

拉齿机是一种专用机床,利用齿形圆盘式拉刀拉削各种齿形的齿轮,是一种生产效率较高的切齿机床。这种机床有立式和卧式两种,我们自行设计和制造了一种卧式半自动拉齿机——圆盘拉齿机。这台拉齿机由床身、刀盘座、工件座、凸轮进给装置、液压分度机构等部分组成。拉刀刀盘为卧式。     

JU911转台式八工位组合机床

我厂在上海市机电设计院的协助下,设计制造了一台JU911转台式八工位组合机床,用来加工680发动机主轴承盖(见图1)。这台组合机床是由六只JT4026动力头和一只铣削动力头所组成的(见图2)。该机床有七个加工工位,一个装卸工位。工作台旋转依次完成主轴承盖的镗、钻、铰、铣、割槽等工序。该机床不仅具有生产效率高、加工质量好、占地面积小等优点,而且大大地减轻了劳动强度,很适用于中、小批量的生产。     

镗孔、钻孔专用设备的车端面机构

我厂在生产汽车零件过程中,有很多零件孔的外端面需要加工,而且要求与孔保持一定的垂直度。为了加工这类零件,我们设计了一种车端面机构。一、解放牌汽车后桥壳的加工为加工后桥壳φ340~(+0.34)毫米孔与147毫米两平面(图1),我们设计了一台镗孔机床,带有车端面机构。其送刀箱见图2。     

柴油机气缸头加工自动线

我厂设计、制造的135柴油机气缸头加工自动线,用于该气缸头的全部机械加工,包括粗精铣平面、钻孔、扩孔、攻丝、铰孔、倒角等工序。135柴油机气缸头的材料为灰铸铁HT24-44,硬度HB=170～241,重量34公斤.一、自动线概况1.自动线的总布置本自动线由十五台卧式单面与双面机床组成:其中铣床六台,钻床八台,攻丝机床一台。全线为直线排列,固定夹具,板式步进输送带直接输送工件(第一段由铣床滑台输送工件)。     

多种连杆镗孔机

为了提高汽车大、中修的质量和效率,我们设计制造了一台双轴镗孔机。这台镗孔机的两个主轴轴距可以调整,以适应多种连杆的镗孔,既做到了一机多用,又保证了加工质量。1.机床结构和规格连杆镗孔机由床身、固定床头箱、可调床头箱、夹紧机构、进给机构组成,结构和参数     

花键轴自动车床下料机械手

花键轴自动线是由三台仿形车床组成。料道的方向与机床主轴平行。上料及下料分别由两个机械手来完成,其结构基本相同。现只介绍下料机械手。下料机械手是把已加工好的工件从机床上取下,转送到下一工位的料道上(图3)。机械手系由旋转油缸8、夹紧油缸3、锥齿轮的行星机构及卡爪2组成。机械手共有两个动作:机械手转臂的正、反向回转运动;卡爪的夹紧与放松运动。机械手转臂的回转运动是由旋转油缸8,带动转臂6回转。由于中心轮7固定不动,所     

加工曲轴突缘孔的四工位机床

我厂为了进一步提高6120型柴油机的产量和质量,自制了一批专用设备,这里介绍一台加工曲轴突缘孔的四工位机床。这台机床由动力头、主轴箱、钻模座、回转工作台、机座和电气设备等部分组成(图1、2)。为了集中工序、简化结构,机床利用我厂标准回转工作台,共有四个工位,没有专门的装卸工位。加工时依次装四个工件,第Ⅰ工位装卸工件(曲轴)、钻φ11.8毫米定位销孔(1个),第Ⅱ工位钻φ14.5毫米、深39毫米螺纹孔(8个),第Ⅲ工位扩17毫米、深5毫米埋头孔(8个),第Ⅳ工位攻M16×1.5毫米螺纹(8个)。机床动力头每进退一次即可加工好一个曲轴,每班可加工30多根曲轴。     

本田轿车液压助力转向系统的检修

本田车系目前所采用的助力转向系统可以划分为两种不同型式:即液压助力转向系统和电子助力转向(EPS)系统。1998款和2003款Accord,2002款和2003款Odyssey等车型均采用液压助力转向系统,系统组成如图1所示。液压助力式转向系统由助力转向液储罐、阀体装置、动力油缸、助力转向油泵等部件组成。     

关于YZ380／YZ480／YZ485QB系列柴油机机体机械加工系统的工艺设计

Yz380、Yz480、Yz485QB系列柴油机是扬柴公司近几年来研制的新型柴油机，而机体是柴油机的关键件。本文重点对三、四缸系列柴油机机体大批量生产加工工艺系统的方案设计，即加工系统的总体工艺设备平面布置、机床配置型式及类型、机床部件型号、机床夹具、液压系统、润滑系统、自动线及其辅助装置等进行了阐述。该机体加工线为我厂生产了大批量的380／480／485系列柴油机机体，保证了机体工件的各加工精度要求，从而保证了该系列柴油机产品质量、产量要求。     

连杆螺钉孔五工位钻扩铰组合机床

过去,我厂加工“山西牌”汽车连杆螺丝孔是在普通立钻上进行,效率低,质量不稳定。三结合技术革新小组对此进行了专题研究,并外出参观学习兄弟单位先进经验,结合我厂生产实际,制成一台液压进给连杆孔钻扩铰五工位机床(图1)。经过试车,证明效果良好,效率,质量得到显著提高。该机床用4.6千瓦动力头通过主轴箱实现主切削运动。第一工位用作卸下成品和装夹毛胚,在第二工位进行钻孔,第三工位进行粗扩,第四工位精扩,第五工位进行铰孔。主电机4.6千瓦,转速n 主=960转/分,经过动力头减速箱5输出240转/分,再经过主轴     

阀座自动车床上料机械手

当工件从上方料道滚到料槽内,机械手将工件取下,然后送到机床主轴弹簧夹头内。机械手的传动部分均装在机床床头箱内(图12)。机械手系由油缸、齿条3、齿轮4以及离合器的左、右两部分3所组成。机械手共有两个动作: 1.作45°的摆动; 2.左右往复运动。机械手的回转运动是由一个油     

轴瓦拉床

为了适应生产发展的需要,我厂自制了一台曲轴轴瓦拉床和一台连杆轴瓦拉床,进一步提高了产品质量和生产效率。一、曲轴轴瓦拉床曲轴轴瓦拉床(图1)由底座、工作台油缸和控制系统组成,机床采用7.4千瓦电动     

HQP系列真空助力器

HQP系列双管路制动助力器是汽车制动系中的第二代产品,适用于各类小客车、旅游车和其它液压制动的轻、中型载货汽车,其作用是利用真空(负压)为动力,以增大制动力,并减轻司机的操作强度。助力器能使液压制动系统实现多种型式的双管路布置(如图1),以符合有关制动法规的要求,即当某一套制动管路系统失效(漏油)时,另一套仍然有效,从而提高制动的可靠性。     

拨叉加工自动组合机床

长期以来,加工上海牌轿车变速器拨叉的工艺一直是很落后的,生产效率低,而且工件装卸困难,质量也不稳定,因此拨叉加工经常跟不上总装的需要,影响了生产。为了打破一人、一刀、一机的旧传统,在半年多的时间里,先后搞出四台拨叉加工组台机床,从而改变了拨叉的生产面貌。倒档拨叉加工组合机床就是其中一台,由于加上了机械手,实现自动上下料,使倒档拨叉加工组合机床实现了全自动,如图1所示。现在加工一只倒档拨叉只要3分33秒,提高工效12倍以上,节约了劳动力和两台卧式铣床,质量也有了保证。一、机床的特点1.该组合机床用于加工上海牌轿车变速器的倒档拨叉。拨叉材料为45号钢。倒档拨叉如图2所示。     

DX6气缸体加工自动线

一、概况DX 6自动线系由大连机床厂和大连组合机床研究所联合设计制造的。DX 6自动线是第二汽车制造厂发动机厂加工气缸体的一条自动线,呈直线排列,由4台专用铣床、3台专用钻床、工件输送装置、翻转装置、自动排屑装置等组成。工件输送装置系采用通用的棘爪步伐式输送带,移动速度为11米/分,步距1720毫米。排屑装置系采用连续运动的滚子链式刮板排屑装置,从地沟中将铁屑从前向后推,再用提升装置提升,然后倒进铁屑箱内运走。