摩托车排放新标准实施的技术对策研究

随着摩托车产量和保有量的增加,摩托车对大气的污染已经不容忽视.为此,对于摩托车排气污染的治理已经制订了如下日程表:2003年新定型的摩托车(不含轻便摩托车)产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第Ⅰ阶段排放控制水平;2004年新定型的摩托车(不含轻便摩托车)产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第Ⅱ阶段排放控制水平;2005年新定型的轻便摩托车产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第Ⅱ阶段的排放控制水平;2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物的排放应当达到国际先进排放控制水平.     

各种尾气排放解决方案的比较

我国摩托车污染物排放控制目标是:2004年新定型的摩托车(不含轻便摩托车)产品污染物的排放应当达到相当于欧Ⅱ排放控制水平;2005年新定型的轻便摩托车产品污染物的排放应当达到相当于欧Ⅱ排放控制水平;2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物的排放应达到国际先进排放控制水平。     

摩托车工况法排放分析系统 解决方案技术研讨会在津进行

天津摩托车技术中心与奥地利AVL公司共同举办的摩托车工况法排放分析系统解决方案技术研讨会暨“基本型摩托车工况法排放分析系统”产品展示会,于2003年12月1日在天津举行。     

信息专递

WMTC研讨会在天津召开 2月21-22日,由天津摩托车技术中心承办的 "全球统一的摩托车排放试验循环(WMTC)研讨会" 在天津市天大天财酒店召开。参加会议的有国家发 展改革委员会产业政策司和工业司的领导,汽车标 委会秘书处、摩托车分标委会秘书处、中国汽车技术     

关于摩托车和轻便摩托车排放污染物的三项国家标准简介

根据国家环境保护总局办公厅文件环办[1999]127号<关于下达2000年度国家环境标准制(修)订项目计划的通知>,天津摩托车技术中心承担了制、修订<摩托车、轻便摩托车排气污染物、烟度排放标准及测量方法>的任务.     

《摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法》标准开题会在京召开

<正>2014年2月26日,由天津摩托车技术中心承担的国家环境保护标准《摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法》的开题论证会在北京召开。论证会听取了天津摩托车技术中心作的开题报告和标准草案内容介绍,经质询、讨论一致通过了该标准的开题论证。参会委员认为,该标准是对摩托车噪声进行控制的重要标准,对降低道路交通噪声具有重要意义,     

中汽协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组2011年年会顺利召开

3月21日,中国汽车工业协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组在北京北苑宾馆召开了2011年年会。中国汽车工业协会摩托车分会李彬秘书长、国家环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室倪红主任、中机车辆技术服务中心赵立棣副主任、中国汽车工业协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组秘书长、天津内燃机研究所林漫群副所长,以及包括催化剂、化油器、电子燃油喷射系统、催化转化器、尾气净化载体、炭罐等50余家国内主流排放控制关键零部件生产企业的代表参加了会议。     

符合摩托车国四排放标准要求的技术路线分析

<正>1前言2016年8月22日,国家环境保护部(现更名为国家生态环境部)会同质检总局发布了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB14622—2016)和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB 18176—2016)(以下简称国四标准)。随着国四标准的发布,标志着我国摩托车排放标准进入第四阶段,国四标准对摩托车产品提出了更高的污染物控制技术要求,为此需要摩托车企业积极     

摩托车污染物排放控制生产一致性的研讨(1)

摩托车排放生产一致性对于保证摩托车产品质量、切实降低摩托车排放具有重要的意义。解析摩托车污染物排放控制的技术要求、排放控制技术路线及生产一致性控制的难点,有利于帮助企业增强应对摩托车国Ⅲ排放和燃油蒸发排放控制生产一致性的能力。     

2004中国摩托车排放控制技术研讨会在厦门召开

由《摩托车技术》杂志社、中国环保产业协会废气净化委员会以及中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会共同主办的"2004中国摩托车排放控制技术研讨会",于2004年11月18-20日在厦门市隆重召开,该会议为一年一度的行业盛会(2001年于天津,2002年于桂林,2003年因非典暂停),今年已是第三次召开,会议主题为摩托车排放和噪声控制技术,此次会议是摩托车行业内高层次、高技术含量的一次技术交流会,共有来自摩托车行业管理部门、摩托车整车发动机生产企业、行业检测机构、摩托车环保产品研发生产企业、大专院校和研究所等单位的130余位代表参加了研讨会。     

WMTC摩托车排放试验数据分析会召开

2006年11月17日，我国WMTC（全球统一的摩托车排放试验循环）摩托车排放试验数据分析会在天津召开。国内数家大型摩托车生产企业及4家摩托车检测机构均派代表出席了会议。     

信息广角

为降低油耗,节约能源,我国将对新生产摩托车的燃油蒸发污染物排放进行控制。由国家摩托车质量监督检验中心制订的相关标准已于近日通过专家组审定。摩托车的燃油蒸发污染物是指从燃油系统中排放的燃油蒸气,摩托车排放的污染物中约20%的碳氢化合物是通过燃油蒸发的形式排放的。以我国摩托车保有量7000万辆(截至去年底)、日行驶50公里计算,每年摩托车燃油蒸发量高达33.2万吨,其能源浪费不可小视。按照新标准,摩托车采取燃油蒸发控制措施,或加装燃油蒸发控制装置后,每年可     

摩托车排放污染防治技术政策

为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》、控制摩托车排放造成的污染、保障人体健康、指导摩托车排放污染防治工作，2003年1月13日，国家环保总局、原国家经济贸易委员会和科学技术部以环发[2003]7号文件的形式联合发布了“关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知”。该通知要求各省、自治区、直辖市的环境保护局(厅)、经贸委（经委)和科委(科技厅)遵照此次发布的《摩托车排放污染防治技术政策》执行。     

国内外摩托车排放标准研究及控制技术分析（2）

(上接2008年第7期) 2.4 其他国家和地区标准 由于各个国家摩托车保有量,运行状况、环境污染控制进程等因素不同,摩托车排放限值及工况循环也不相同,部分国家和地区摩托车排放法规如表6所示.     

’2004中国摩托车排放控制技术研讨会在厦门召开

由《摩托车技术》杂志社、中国环保产业协会废气净化委员会以及中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会共同主办的"'2004中国摩托车排放控制技术研讨会",于2004年11月18-20日在厦门市隆重召开。该会议为一年一度的行业盛会(2001年于天津,2002年于桂林,2003年因非典暂停),今年已是第3次召开,会议主题为摩托车排放和噪声控制技术。此次会议是摩托车行业内高层次、高技术含量的一次技术交流会,共有来自摩托车行业管理部门、摩托车整车发动机生产企业、行业检测机构、摩托车环保产品研发生产企业、大专院校和研究所等单位的130余名代表参加了研讨会。     

摩托车排放法规发展趋势研究

本文介绍了世界摩托车法规控制起源及主要项目;美国摩托车排放总量、欧洲摩托车排放分担率;摩托车排放法规的演变进程规律;欧洲、关国加州、中国台湾省等地区摩托车排放控制情况;美国、日本、中国大陆等排放法规制定的最新动向。     

现代摩托车用氧传感器的结构原理与检修(1)

现代摩托车用氧传感器(Oxygen Sensor)的主要功能是监测发动机排放中氧的含量,调节空燃比。如图1所示是美国德尔福公司生产的各种摩托车用氧传感器,它是现代摩托车闭环反馈控制系统中必不可少的元件,是EFI电脑ECU监控发动机混合气空燃比始终收敛于理论空燃比(14.7:1)附近的唯一控制依据;同时也是OBD中必不可少的关键性部件,是确保摩托车在整个使用寿命期内排放不超标的关键传感器,为监管摩托车排放达标和维修提     

不同采样方式对摩托车排放测试结果的影响

近年来,我国摩托车排放标准不断加严,这对试验方法、检测设备精度及环境控制等都提出了更高要求。我国预计在2008年1月开始对摩托车实行欧Ⅲ标准,由于标准要求的数值非常严格,很多企业担心采用不同的采样方式会对测试结果产生决定性影响。前些日子,天津摩托车技术中心参加了日本本田公     

信息广角

环保总局批准国家三阶段摩托车排放标准近日,环保总局批准《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》、《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》等三项国家污染物排放标准,并于2008年7月1日起全面实施。     

燃油蒸发排放标准推迟执行的可能性非常渺茫

2007年4月3日,国家环保总局批准<摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)><轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)>和<摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法>等3项污染物排放国家标准.