首批33部金马牌纯电动公交车下线 填补我市新能源大客车整车制造历史空白

天津比亚迪汽车有限公司生产的首批33部“金马”牌新型纯电动公交车6月28日下线,标志着我市新能源大客车整车制造取得了历史性突破,首批纯电动公交车将交付641路车队运营。 此次交付公交集团的33部纯电动大型客车,整车长12米,宽2．55米,高3．3米,使用锂电池组作为车辆动力源,最高时速不大于70公里／小时,整车为低地板、低入口结构。一级踏步低地板设计,非常方便老年人上下车。后车门处设计了供残疾人上下车的翻转坡道,方便了轮椅上下车。     

安凯上演双雄记

作为中国豪华与新能源客车创新典范．安凯客车本次参展车型充分体现了企业的发展战略。本次参展的HFF6127G03EVA纯电动客车．将在本次展会之后在阿布扎比进行示范运行。该车专门针对当地沙漠运营环境，在国内商业化运营经验的基础上．进行了全面的技术改进。整车采用一级踏步的低地板设计．全车CAN总线技术．提升整车的电子化水平．在性能、结构、电安全、电磁兼容等各方面均按欧盟标准设计制造。为适应当地沙漠炎热环境．配置了针对高温、沙尘气候的电动专用空调，完全可以适应当地的运营需求。     

更大容量 更多承载 更多关爱

<正>BJ6160/6180系列低地板豪华BRT精品客车,燃料种类有纯电动、天然气、柴油。该系车型链合意大利造型公司设计元素,整车造型方基调、小圆角,典雅大气。自主研发全承载结构车身,全低地板,宽2.55米,右侧有三个双通道门,内部最多可设52个座位,可容纳175人同时乘坐,最高时速≥80公里。该系列客车以与国际同步的高品质和技术水平,重新诠释和定义了中国BRT客车高科技、高安全、高品质、高环境的新标准。     

采埃孚以电驱动方案助力公交客运电动化发展

正来自德国腓德烈斯哈芬的消息:采埃孚凭借丰富的技术经验和专业系统优势,为商用车制造商提供技术专长和系统化解决方案,助力城市客车和物流运输车辆因时制宜,逐步迈向零排放。例如,采埃孚针对各类城市客车的需求,带来了广受认可的低地板轮边电驱动桥AVE130以及中央电驱动系统CeTrax,使传统低地板车型和高地板车型同样能实现电动化,助力客运企业以更高的时间和成本效益,     

公共汽车选型探讨

随着广州市及周边地区城市化进程的加快,公共交通在近几年得到了较大的发展,公交车辆向大型化、环保化、高档化、低地板化、电子化、动力多元化方向发展,呈现三高(高比功率、高舒适性、高档次)、四低(低排放、低消耗、低地板、低故障率)、两化(电子化、动力多元化)的趋势.     

独立轮对在轻轨车辆上的应用

同传统的轮对相比,独立轮对由于具有横向稳定性好、磨耗小、噪声低、重量轻且易于实现整车低地板结构的特点,近年来已在轨道车辆上得到大量应用。简要地介绍了独立轮对特点及轻轨车辆发展概况,着重讨论了独立轮对在轻轨车辆上的应用情况及发展前景。     

ZF车桥撑起 BRT快速公交一片天

2006年12月5日，25米超长大容量全承载低地板城市客车——都市航线A-380亮相于北京，再次成为城市公交的焦点。记者注意到，与之前北京、杭州等城市投放的BRT快速公交客车相同的是，A-380同样采用ZF专用低地板前中后桥，整车的地板高度只有360毫米，乘客上下车更加方便。     

分布式纯电动推土机控制策略设计及验证

以双侧独立电机传动的分布式纯电动推土机为研究对象,基于推土机的实际应用场景和工作模式,建立整车行驶阻力模型和转速控制的物理模型,设计包括车速设定子模块、电机转速设定子模块及功率限制子模块的整车控制策略.为验证整车控制策略的合理性,在MATLAB/Simulink中搭建分布式纯电动推土机系统仿真模型,对3个子模块进行离线...     

电动公共汽车的关键技术

从电动公共汽车的发展出发,分析了在电动公共汽车中应用的整车结构设计技术、能源技术、电机驱动技术、电控技术和系统优化技术.     

“中国红”主题扮靓神州第一街

正10月22日,首批10部以"中国红"为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营,为长安街再添一道靓丽风景。1路此次启用的纯电动铰接车选用仿生海豚造型,采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计,并率先配置了360度主动安全预警系统,沿线市民的公交出行将更加安全、舒适。为保障纯电动铰接车的正常运营,集团公司积极开展纯电     

混合动力客车参数正交设计与优化

提出了一种混合动力汽车动力系统结构参数设计的新方法——正交优化设计方法。论文分析了影响混合动力燃油经济性的主要影响因素,利用该方法设计了考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素及其水平数。这种方法不仅可以显著减少试验次数,缩短设计周期,还可以更直观、有效地找出影响混合动力汽车的主要影响因素,判断各因素的优水平,并且得到最优的一组设计参数。仿真结果表明,采用优化参数的客车的燃油经济性比优化前提高了4.6%。     

轮胎技术发展现状及探讨

随着汽车的高性能化和高速化,人们对汽车行驶速度、行驶安全性、操纵稳定性、乘坐舒适性和节能经济性等方面的要求不断提高,轮胎不仅要求式样新颖、安全、经济,而且要绿色环保,因此需要大力发展轮胎新技术。对子午线轮胎、轻量化轮胎等关键技术的发展现状进行了探讨,并对轮胎新技术的应用和优越性作了总结分析。     

轨道衡超偏载检测系统设计与实现

设计了轨道衡超偏载检测系统。利用列车车号识别系统自动识别车辆信息，车辆上衡后通过定位系统将其准确定位在衡器的中间位置上，在装车过程中实时显示车辆偏载信息，便于及时采取措施纠正偏载问题。详细描述了轨道衡超偏载检测系统的设计方案、主要功能模块及软件系统开发中的几个关键技术。     

微型扑翼飞行器空气动力学研究进展

微型扑翼飞行器(FMAV)作为一种新概念的航空器,有着广泛的功能和用途,已经受到了各国的高度重视.综述了国内外对微型扑翼飞行器的低雷诺数空气动力学问题的研究现状及未来的发展趋势,讨论了目前研究中需要解决的一些关键技术.在此基础上,总结出今后研究的重点,并为微型扑翼飞行器的设计提供了参考依据.     

纯电动汽车生命周期3E评价及微型化发展

通过能耗、排放、经济等角度的分析,对燃煤发电和电动汽车为基础的电动汽车与传统汽油汽车相比较,普通电动汽车和超微电动车比常规汽油汽车和微型汽车的能效、排放、经济性都具有相对优势。以超微电动汽车为产业化突破口的市场发展策略,将促进我国从微型到常规的电气化交通能源发展。     

插电式纯电动汽车上下电控制策略研究与设计

针对纯电动汽车动力系统结构,定义了基于CAN通讯的整车控制网络。以整车安全性为主要参考量,研究设计了电动汽车上电控制策略和下电控制策略。基于MotoTron快速开发平台,使用Simulink/Stateflow进行策略开发,通过MotoHawk建立产品级ECU与控制策略之间的连接。结果表明:此上下电控制策略提高了纯电动汽车的系统效率和安全性,是一种合理有效的能量优化策略。     

电动汽车充电站的选址优化研究

电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统,进行电动汽车充电站的选址优化研究对于电动汽车的推广具有重要意义。首先对影响电动汽车充电站的选址因素进行分析;在充分考虑电动汽车充电站建设原则的基础上,构建基于充电站运营费用和用户充电费用最小化的电动汽车充电站的选址模型;然后采用遗传算法对模型进行求解;最后通过算例对模型和算法进行验证。     

船舶电力推进系统状态评估软件设计与实现

电力推进系统的状态评估是船舶电力推进系统高效性和安全性的保障。文中探讨了该软件的功能、结构、数据库的设计,给出基于模糊神经网络的舰船电力推进系统状态评估模型,并通过模型仿真验证了其准确性;分析了系统实现所采用的关键技术。     

充电桩产业发展的模式探索——以城市交通企业发展充电桩产业为例

在政府对电动汽车产业的大力推动下,我国电动汽车产业已步入快速发展期,作为电动汽车基础配套设施建设的充电桩也呈井喷式增长,未来充电桩设施建设将会成为交通企业产业链的重要环节,本文就充电桩产业发展现状和城市交通企业进军充电产业模式进行简要分析和研究。     

数据驱动的电动汽车充电站选址方法

电动汽车在缓解能源压力和环境污染中起着重要的作用,充电不方便成为制约电动汽车发展的一个重要原因.为了合理布局电动汽车充电站位置,本文提出一种数据驱动的电动汽车充电站选址方法.利用海量的移动位置数据提取潜在的交通需求位置,包括出发点和目的地;将地图划分为等间隔的网格,将潜在的交通需求位置与网格关联,统计每个网格内的交通需求量,需求量大的网格作为电动汽车充电站选址的候选位置.实证研究表明,该方法能够精准定位潜在用户需求量大的位置,为电动汽车充电站选址提供数据支持和决策依据.