基于MPLS的拥塞控制策略

拥塞控制理论和算法是网络研究的重点问题之一。本文分析了传统网络的拥塞问题，提出了基于MPLS拥塞控制的网络业务QoS和性能保证的机制，并从网络吞吐量和缓存区利用率的提高对网络性能的改善进行了阐述。     

基于控制理论的TCP/IP拥塞控制

随着Internet业务量的剧增,网络拥塞已经成为一个十分重要的问题.网络拥塞控制极大地促进了Internet的发展.指出了目前TCP/IP拥塞控制技术的不足,利用控制理论分析现有拥塞控制算法,并提出了解决拥塞控制的新思路,指出将来的工作方向.     

牵引供电SCADA系统网络QoS拥塞控制研究

本文介绍了基于TCP/IP的拥塞控制方法,并提出了将拥塞控制方法引入到牵引供电系统SCADA通信网络中,在带宽有限的情况下保障整个网络的QoS.     

无线ATM网络中的呼叫连接过程

无线ＡＴＭ是ＡＴＭ技术和移动通信技术发展的结果。无线ＡＴＭ研究的任务是，使用无线技术使ＡＴＭ服务无缝隙扩展到移动设备。在固定ＡＴＭ网络中，终端对网络的接入点是固定的。在无线网络中，移动用户的接入点在连接建立前是未知的，并且在连接建立后仍有可能发生变化。因此，必须改进现有的ＡＴＭ标准，使其能支持终端的移动性。本文给出无线ＡＴＭ中支持终端移动性的一种连接管理过程，其中移动台位置登记和呼叫连接服务过程基     

多路视频监控信息传输中网络带宽资源利用的优化策略

针对铁路客运专线运输安全监控系统的特点,研究在网络带宽资源受限条件下的多路视频实时传输最佳策略问题,提出一种基于源端网络流量实时采集的视频流码率控制和网络拥塞避免机制。建立基于这一系统结构的流量控制模型,应用自动控制理论,推导出稳定的流量调节算法。对带宽资源分配的公平性原则进行扩展,通过设置视频源“优先级”,实现网络带宽的“按需”动态自适应调节的算法;同时引入自适应修正因子β和γ,根据调节误差对每路视频流的带宽占用率α进行动态修正。试验数据表明,这一拥塞避免策略对网络瓶颈部分的带宽利用率可达97.4%,调节时间在5 ms左右。     

铁道部科学研究院的计算机网络建设

介绍了铁道部科学研究院计算机网络建设的建网原则坚持采用先进而成熟的技术，坚持开放性和标准化，坚持实用有效的总体目标，网络技术的关键点：ＡＴＭ技术和交换机的选择；建网方案与步骤。     

列车计算机网络控制系统

概述国产电力机车微机控制的现状及发展，介绍国内外列车网络控制方面研究的新情况，提出了国内动车组可能采取的几种列车网络控制方案，以及提高列车网络通信可靠性应采取的对策。     

基于AMR-WB基音周期的带宽节省方法

移动网络拥塞会影响数据通信的质量和稳定性,为节省网络高峰时段的网络带宽,本文在不改变硬件和协议的条件下,将信息隐藏的思想应用于语音编码,在编码阶段对语音信号进行压缩处理,经计算可以节省约12%的带宽,从而起到缓解网络拥塞的作用。     

输入排队的交换结构中的TCP拥塞控制

交换结构是高速路由器不可缺少的重要组件之一，随着高速网络传输和操作的媒质从电域变化到光域，光缓存和光控制技术的局限性使得交换结构极有可能采用简单输入排队的工作模式。在简单输入排队的交换结构中，TCP的拥塞控制存在着不同寻常的新同题，本文首先指出在交换结构环境下，单靠传统的队列管理机制无法兼顾交换结构的吞吐量和TCP公平性。分析了队列管理机制之所以失效的原因，在于它无法同时克服队头堵塞和TCP流对交换结构端口的”不公平争抢”问题。接着提出一种把公平的启发式仲裁和随机提前丢头队列管理机制（hFs＆rEDF）结合起来的算法，能够兼顾交换结构吞吐量和TCP公平性。仿真实验表明hFs＆rEDF算法可以获得75％以上的吞吐量和接近于1的公平性。     

工业检测与控制专用计算机网络研究与设计

借鉴计算机局部网络中介质访问协议的思想，设计了一个基于ＲＳ－４８５总线，曲上下位机构成的工业检测与控制专用计算机网络；并详细分析了该网络的硬件原理，网络以及具体实现方法。此网络的主要优点是可实现点对点，一点对多点（含主对从，从对主，从对从）的通信。