中国海事局督促各船舶所有人或经营人加强海上移动识别码(MMSI)的管理

近期,我国海事主管机关在执行海上搜寻和救助任务过程中,多次发现船舶海上移动识别码(MMSI)与船舶实际状况不符,导致海事主管机关接到报警后不能准确核实船舶相关信息,不仅浪费政府公共资源,而且延误了海上施救的宝贵时机。     

中国验船师短缺拉响警报

伴随着中国造船业高歌猛进,验船师短缺这一问题直面而来。2005年,“温州劣质船事故”,犹如一声惊雷,震惊了中国造船界。随后,在四部委联合举行的低质量船舶专项治理活动中,船舶检验被推到了风口浪尖上。船舶检验被誉为船舶安全的第一道防线,但现在这条防线却由于验船师的短缺而岌岌可危。     

Urban transport lending by the World Bank: The last decade

Over the preceding decade, the World Bank committed about US$7.5bn in loans for urban transport projects in its client countries, involving total project costs of nearly US$13bn. Projects are designed by the client city/national governments and the World Bank in an interactive, give-and-take process. As is common in development finance, urban transport projects entail an investment program and a set of policy and institutional initiatives. A majority of Bank-funded operations in this period focused on public transport modes. A clear and overarching strategic thrust is evident, favoring private delivery of services with a strong public role through city-specific regulatory agencies. Depending on the context, projects involved efforts to introduce private operators and competition into an all-public set-up, or tighten up weakly regulated, “informal” public transport markets. A notable feature of many projects in the latter context is the use of investments in bus rapid transit infrastructure to reach multiple goals: improve transport services, maintain affordability for low-income passengers, attract new passengers, reduce negative environmental impacts, and leverage complementary reforms of policies and institutions. The Bank’s program in China, unique in its local context of a dynamic urban society moving away from a near-universal reliance on bicycles, initially did not focus on public transport but on urban roads and traffic management. Towards the end of the last decade, the motorization process and the outlook of decision makers entering a more mature stage, projects in China started to converge towards what the rest of the Bank’s program was doing – searching for a more sustainable path to urban transport development.     

我国首季度新船接单量大幅增长

2006年一季度．我国船舶工业呈现快速增长态势，主要经济指标大幅增长．实现良好开局。     

邮轮船型大型化发展趋势研究

通过大量的调查教据和深入研究,预测了邮轮船型大型化的变化趋势,分析这一现象对邮轮码头建设规模和投资产生的重大影响,可供有关部门在进行规划与建设邮轮码头的决策时参考.     

内河船型的变革时代

内河船型标准化是备受当今中国航运界关注的话题。在2006年,交通部颁布了《全国内河船型标准化发展纲要》,宣告我国内河船型发展正式步入标准化轨道。而在长江三峡库区,航行条件和通航环境发生的沧桑巨变,对古老的内河航运理念构成了前所未有的冲击。显而易见,在高峡与平湖的辉映中、在闸与坝的颠覆中,我国内河船型发展正经历着时代变革的重重考验。     

京杭运河标准船型研究

50 0 / 10 0 0t级标准货船是京杭运河标准船型系列中的 2档船型 ,介绍了该 2档船型的总体方案、航区的确定、船体结构、货舱舱口盖及主要机电设备 ,并对 2档船型进行了详细的经济性分析、环保性分析。该 2档船型现已向社会公布。     

株洲二线船闸设计最高通航水位的确定

设计最高通航水位是船闸工程建设的关键技术参数之一,它直接影响船闸通过能力、建设工期和投资。针对株洲二线船闸工程设计最高通航水位取值的问题,根据株洲枢纽处洪水暴涨暴落、峰值历时短的水文特点,进行枢纽设计挡水位和不同重现期洪水历时分析,对船闸口门区通航水流条件、航道通航条件及不同特征水位时二线船闸工程投资情况进行论述,采用模型试验验证和测算投资比较的方法,得出"株洲二线船闸设计最高通航水位宜采用10 a一遇洪水标准"的结论。该研究方法对山区、丘陵区枢纽扩建船闸工程具有借鉴意义。     

资金补偿:运河推标的关键

“现在担心的是补贴资金啥时给我们的问题,只要敢把发放补贴的日期写进合同里,我马上就可以让船上船台。”35岁的台儿庄船民丁修生在这次“推标行动”中,决定把他的挂浆机船改造成落舱机船,并在动员会上抢先第一个报名当示范户,但他唯一的疑虑是,政府答应给他的补偿资金究竟什么时候到位。不仅山东的船民有此疑问,就是京杭运河沿线的各省航运主管部门也都不甚明了。     

1000吨级敞口集装箱货船保护电器协调动作分析

本文根据《海规》对电气送审图纸资料的要求，以l000吨级敞口集装箱货船保护电器协调动作分析为实例，说明对于小型船舶不作短路电流计算时，可以采用断路器动作特性曲线比较法进行保护协调分析，供有关设计人员参考。     

中国第三方船舶管理业发展前景分析

从船舶管理分类入手,介绍船舶管理公司的产生背景、价值体现以及中国船舶管理公司发展现状和市场潜力,并指出船舶管理目前存在船舶配员过少、管理体系臃肿烦琐、许多发达国家管理人员知识老化等问题。     

两型内河散装水泥运输船型的分析与优化设计

本文对我院开发的罐装水泥运输船和吸压联合输送散装水泥运输船作了较系统的分析。在建立数学模型的基础上，分析了两型船在吨位、航距和吃水等条件下的适应性，并对浙江湖州至上海浦东以及江苏徐州到上海浦东两条典型航线得出了优化船型。本文分析的结论对发展内河散装水泥运输船型有参考意义。     

关注注册验船师制度在我国的实施

验船师是海事人力资源中不可分割的组成部分。但是,目前我国验船师技术技能水平还满足不了蓬勃发展的造船业和航运业的需要,在某种程度上制约了我国海事事业又好又快可持续地发展。为此,交通运输部提出了人力资源能力建设战略,确定了新时期交通行业职业资格建设规划,建立注册验船师资格制度,以促进验船师的全面发展,从而提高验船师整体素质。     

中国大型升船机研究进展*

回顾了近年来中国在升船机领域所取得的研究进展。首先介绍了具有自主知识产权的新型水力式升船机在基础理论及输水阀门防空化、船厢抗倾覆等方面的最新研究成果,该形式升船机的收敛稳定性通过原型观测得到充分验证。其次介绍了中国特有的船厢下水式升船机水动力学及运行安全关键技术、传统升船机安保措施上的创新技术。此外对大型升船机水动力学基础研究、升船机三维数值模拟技术等方面的成果做了总结。     

忧心细心信心决心——全国大型交通企业安全工作会议综述

2007年7月26日，长春。全国大型交通企业安全工作会议召开。会议发出的种种信息表明．交通企业安全工作既喜人．又逼人。喜人，安全工作硕果累累；逼人．深层次隐患依然不少。喜人的硕果．让人精神振奋；逼人的态势，让人如履薄冰般地扎实进取。所有这一切，为的是让百姓的出行远离恐惧，让企业在激烈的竞争中安稳地发展。[编者按]     

击水三万里 当今世界殊——我国自主品牌18万吨散货船横空出世

众所周知，某种新船型从推出到被市场认可，一般都需要经过一段时间的运营检验。然而最近研发的我国自主品牌18万吨好望角型散货船，却打破了这一规律，甫一推出，即风靡航运界，订单纷至沓来。其奥秘何在？有何背景？让我们把镜头拉近这型备受关注的散货船     

承运人在驾驶或管理船舶上的疏忽或过失免责问题的法律探讨

本文从理论 和实务两方面对承运人因驾驶或管理船舶方面的疏忽或过失的免责问题在法律上进行了充分的探讨，并以相关的案例提供了支持。