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广深线准高速机车车辆环行线综合运行试验及广深正线安全评估试验综述 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国首批研制生产的3列广深线准高速客车在环行线进行的5次综合运行及在广深正线进行的安全评估试验的结果,并对准高速客车的动力学性能、制动性能、及东风11型准高速机车的动力学性能、起动加速性能等作了分析和评估。 相似文献
2.
准高速客车运行阻力的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在广深线进行的运营旅客列车的运行阻力试验,提出了单层准高速客车和双层准高速客车(以下简称“单客”和“双客”)的运行单位基本阻力计算公式,通过与在铁道部科学研究院环行试验线进行的起起加速试验数据的比较,验证了推导公式的合理性。从气动性能的角度分析了双客比单客运行阻力低的原因,指出了降低空气阻力的合理途径,认为要方便准确地确定客车运行阻力应分别进行空气阻力和机械阻力试验。 相似文献
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近年来,中国对旅客列车在既有线上的提速和高速试验进行了充分准备和系统研究,并创造了我上列车最高运行速度239.7km/h的新记录。本文介绍了用于这些试验的SS8型电力机车的结构特点及其动力学性能。 相似文献
4.
Yoshiki Mizuguchi 《国外铁道车辆》2012,49(2):43-46
为新干线高速试验列车开发了3种主电路系统,并用E954型车辆进行了运行试验,来确认各种主电路系统的功能和性能,且在约60万km的耐用性试验运行后,进行了解体检测。 相似文献
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详细介绍了广深线三列准高速客车动力学的试验情况,对试验结果进行了分析。所提出的改进措施,为改善我国准高速客车的动力学性能和高速客车的研制提供了依据。 相似文献
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探讨高速列车设计中所应当考虑的空气动力学问题,介绍了我国目前高速列车空气动力性能研究进展:数值计算、N,N试验、动模型试验、在线实车试验;对多种不同头形的高速列车交会压力波、列车空气阻力、列车表面压力分布、气动升力、横向气动力、列车对周围环境的影响等空气动力学性能进行了研究。研究结果表明,高速列车应具有良好的空气动力学性能,以提高运营安全性、可靠性及乘坐舒适度。 相似文献
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主要介绍了DJJ1型高速交流传动电动车组流线型外形的设计,具体结构,空气动力学仿真计算结果及试验结果,表现其外形的先进性及适用于更高速度运行的良好的空气动力学性能。 相似文献
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为提升高速动车组在既有客运专线和高速线路之间跨线运行时的车辆运行稳定性和乘客乘坐舒适性,文章基于H∞控制设计研制了一种半主动横向减振系统,该系统主要由控制器、减振器、车体加速度传感器、活塞位移传感器组成。为了验证半主动横向减振系统的性能,将其搭载于某高速动车组进行整车滚振试验,通过施加武广线路谱和胶济线路谱激励,测试车辆在不同速度级下的车体横向振动控制效果。试验结果表明,半主动横向减振系统可以有效衰减车体的横向振动,尤其是0.5~3 Hz的低频振动,幅值可衰减50%以上。 相似文献
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