地铁隧道施工中桩基托换技术研究

桩基托换作为地铁隧道施工中的一个重要施工环节,其施工质量将直接关系到既有建筑物的安全性与稳定性。为了进一步提升地铁隧道施工质量,基于某工程实例,从托换基础开挖、托换桩及承台施工、既有桩基界面处理及植筋、托换受力体系转换等角度对地铁隧道施工中桩基托换技术展开详细研究,对于类似工程具有参考意义。     

城际铁路隧道与邻近建筑物的相互影响研究

城际铁路隧道不可避免地要下穿建筑物密集的市区,其开挖施工会引起地表沉降,危及建筑物的安全,因此评估城际铁路隧道和邻近建筑物的相互影响就成为迫切需要解决的问题。文章以实际工程为例,将隧道、地基和上部结构作为一个整体,系统地研究了建筑物和下穿隧道的相互影响,针对不同的施工工法和不同的地质情况进行了敏感性分析,并对各类工程措施的效果进行了评估。研究结果表明,基础桩端嵌入地层性质对建筑物沉降、结构内力以及后续的加固处理措施影响很大;相对于隧道不同部位的桩基受隧道施工的影响各不相同,隧道正上方和侧上方45°附近桩基受开挖影响较大;同样地层情况下,盾构法开挖后建筑物的沉降和内力值要比矿山法低;桩基托换对整体沉降的控制要好于加固地层措施,然而桩基托换措施却增大了建筑物局部变形和内力值;建筑荷载作用位置附近隧道段内力会有所增大。因此需要预计各类可能的情况,并根据具体情况综合采取相应的措施。     

盾构隧道穿越桥梁桩基群的桩基托换技术研究

为探析盾构隧道穿越桥梁桩基群中桩基托换过程的受力转换机理及盾构隧道掘进对群桩基础结构的影响,文章以深圳地铁10号线盾构隧道穿越广深高速桥梁桩基群为工程背景,采用FLAC~(3D)开展桩基托换与地铁隧道施工的数值模拟。研究结果表明:桩基托换后,桥梁荷载体系从桥面板→桩基→地基土转换为桥面板→既有桩基+托换桩→地基土,被托换桩的上覆荷载能够有效地转移到新建托换桩上;在桩基托换与盾构掘进过程中所产生的沉降变形能够提高桩端阻力与桩侧摩阻力,使得桩基结构的最大主应力有所降低;桥梁桩基沉降量以盾构隧道推进过程中由地层损失和掘进扰动产生的沉降变形为主,桩基托换所产生的沉降量占总沉降量的20%~30%;桩基沉降变形、侧向位移与主应力降低效应均主要表现在托换桩上,非托换桩变化不大;盾构隧道管片衬砌结构变形主要产生在桩基托换区域附近,且以沉降变形为主,水平位移较小。     

盾构隧道下穿城市桥梁桩基托换技术施工与监测

为确保既有工程运营及后建工程施工的安全与稳定,以广州地铁13号线西场站—彩虹桥站区间盾构隧道施工下穿德坭立交桥桩基工程为依托,提出竖井+暗挖通道提供作业空间的桩基托换设计与施工方案,包括托换承台、托换梁、顶升、固结、截桩等施工的详细实施方案与策略,建立桩基托换施工过程及施工后桥墩沉降、桥墩倾斜、托换梁梁端位移、梁端与梁中相对位移以及裂缝发展等监测方案,对监测结果进行对比分析。结果表明,所提竖井+暗挖通道的桩基托换设计、施工方案是可行的,桩基托换过程中未发现肉眼可观测的裂缝发生,裂缝最大宽度小于0.18mm,顶升过程中结构受力稳定、沉降在可控设计范围内,最后给出相关桩基托换设计和施工建议,可为类似工程提供借鉴。     

大断面地铁车站施工对邻近摩擦桩基桩侧摩阻力影响研究

地铁车站下穿或者并行桥梁桩基施工时,会使桥梁桩基一侧大面积开挖卸载。若近接摩擦桩,地铁车站施工势必会导致其桩侧摩阻力降低,威胁既有桥梁运营安全。基于此,文章采用理论分析手段,将地铁车站邻近既有摩擦桩基受力简化为四部分,推导了地铁车站邻近摩擦桩基的桩侧摩阻力计算公式,并以北京地铁19号线北太平桥站施工为工程背景进行验证。结果表明,当地铁车站开挖深度大于桩基长度时,桩侧摩阻力损失比最大为42.8%;地铁车站开挖宽度对桩侧摩阻力损失影响相对较小;通过施工前对桩基周围土体一定范围内的土体进行注浆加固可提高内摩擦角,且内摩擦角控制在25°～30°范围内较为合适。     

上海轨道交通龙漕路站基坑近距离下穿低净空高架施工技术研究

上海轨道交通后续换乘线路工程建设中,为了缩短乘客换乘距离,新建地下车站需要下穿既有高架线路。结合轨道交通12号线龙漕路站工程,详细介绍了新建地下车站基坑近距离下穿低净空高架施工中面临的技术难题以及所采取的桩基托换、MJS工法桩等技术措施。可供类似工程参考和借鉴。     

利用地下导洞实现桩基托换的设计方法

文章采用了一种在地下导洞群内进行桩基托换的方法,并对导洞施工导致的原桩负摩阻力、承载力和附加沉降进行了讨论,基于弹性理论推导了计算桩附加沉降的公式。利用该方法对广州地铁工程进行了分析验证,结果表明文中的公式能较准确地描述桩的附加沉降。在复杂环境条件下的桩基托换中,该方法具有一定的应用价值。     

桥梁桩柱连接处病害处理方法及质量检测研究

文章针对高速公路桥梁接桩施工后发现的大量桩柱连接处夹泥、露筋等病害问题,以实际工程为依托,通过分析桥梁桩柱施工完成后的现场地质条件,提出采用注浆加固桩顶周围土体的方法对不可开挖桩基进行处治;采用水中钢护筒浇筑混凝土外包的方法对水中桩基进行处治;采用开挖立模浇筑外包混凝土的方法对可开挖陆上桩基进行处治。并利用超声波等无损检测方法针对外包混凝土及结合面的质量进行检测,形成了针对外包混凝土质量的检测评定方法,可为该类桩基病害的处治及检测提供参考。     

PBA工法地铁车站下穿桥梁方案优化研究

文章以北京地铁6号线花园桥站下穿花园桥为工程背景,采用FLAC3D数值模拟和层次分析法确定PBA工法(Pile-Beam-Arch Method)地铁车站下穿桥梁的最优方案,并结合监测结果分析了关键施工阶段对地层和桩基的影响。研究表明,同等注浆加固条件下4导洞法控制远、近侧桩基位移效果比5,6导洞法稍好,相同车站施工方法和结构型式下对近侧桥桩区域适当注浆加固和大范围注浆加固效果相近,因此,确定5导洞法及近侧桥桩区域内适当注浆加固为最优方案;导洞开挖、扣拱和其它工序地表沉降比例为0.38∶0.32∶0.30;导洞开挖和扣拱对近侧桩基位移影响较大,站台层开挖对远侧桩基沉降影响最大,导洞开挖和扣拱影响次之,但对水平位移影响较大。     

特大型地下洞室群施工期通风技术研究及应用

地下洞室常采用新奥法或矿山法施工,掌子面爆破产生的污染物影响施工人员的人身安全和职业健康,同时也制约着洞室的开挖进度。文章依托白鹤滩水电站工程,提出了"三结合"、"分期设计"的地下洞室群施工期通风系统规划和设计理念,构建了三维非稳态湍流场模型,研究了复杂地下洞室群开挖期通风散烟特点和规律,提前规划并实施了与各主要洞室贯通的专用排风洞,形成了一套高效节能的"进+排"通风系统,使用变频风机在最大程度利用自然通风的基础上实现机械通风的最优效果。数值计算和现场污染物浓度测试结果表明:白鹤滩水电站地下洞室群施工期气流组织顺畅,专用排风竖井区域空气流速远大于洞室周边区域,污染物逸散路径为掌子面—排风竖井—专用排风平洞;通风15 min后,爆破产生的污染物即可全部排出洞外,效果良好。     

钢护筒处理岩溶地区大型溶洞桩基施工探讨

文章结合贵州省六威高速公路第LWTJ-11合同段箐沟大桥K69+690左12-2#、右12-1#桩基溶洞处理工程实例,探究钢护筒在岩溶地区桩基施工中的应用。钢护筒在岩溶发育、地下暗河、地质条件复杂的桩基施工过程中可有效降低施工安全风险,提高成桩基施工质量,节约施工成本,加快桩基施工进度。     

地铁隧道穿越护城河桥桩基托换施工技术

介绍北京地铁五号线隧道穿越护城河桥桩基托换施工技术措施。施工中采用了全断面帷幕注浆和植筋等工艺。     

洞桩法地下基坑时空效应分析与施工技术研究

文章针对地铁车站施工中洞桩法地下基坑不同于明挖基坑的特点,结合工程实例,对洞桩法地下基坑施工时空效应进行了分析;提出了适合洞内土方开挖与钢支撑施工的技术措施;并根据监测结果,进一步对洞桩法地下基坑受力状态进行了分析研究,提出了采用时空效应原理进行地下基坑施工的方法.     

喀斯特地区桥梁桩基稳定性评价及施工决策优化设计

由于桥梁桩基工程属于地下隐蔽工程,工程质量除受岩土工程条件、基础与结构设计、桩土相互作用、施工工艺以及专业水平和经验等关联因素影响,另外喀斯特地区的地面塌陷,也会降低桥梁基础的稳定性,对桩基施工质量造成破坏。文章通过研究基于模糊算法的六冬水库大桥桩基施工项目实例,提出喀斯特地区桥梁桩基施工决策方法,构建喀斯特地区桥梁桩基稳定性模糊评价模型,优化了喀斯特地区桥梁桩基设计和施工过程,确保了决策的正确性,在提高桥梁基础稳定性和桩基施工质量方面发挥了积极作用。     

瀑布沟水电站地下厂房顶拱层开挖与爆破震动控制

特大型地下厂房顶拱层开挖和爆破震动控制,涉及整个工程项目的工期、成本及施工安全,所以一直是施工中的最关键工序。文章介绍了瀑布沟水电站在高地应力复杂地质条件下,特大型地下厂房顶拱层开挖与爆破震动控制的施工经验,可供同类工程借鉴。     

基坑工程对运营地铁隧道影响的实测分析

杭州市某地下通道工程上跨已运营的杭州地铁1号线盾构隧道,其基坑上跨段地质条件及周围环境复杂,需对其引起的既有隧道的变形进行严格控制,因此设计中针对性地采取了地基加固、分段开挖等施工控制措施。文章针对桩基工程阶段和基坑开挖阶段的隧道监测数据,研究分析了不同施工阶段盾构隧道竖向位移、水平向位移及收敛变形的规律和特点。实测结果表明:桩基工程施工可引起隧道的竖向下沉(最大值为5 mm),对水平径向收敛影响不大;基坑开挖可引起隧道的上浮(最大值1.9 mm)及水平径向收敛变形,对水平位移影响不大。     

方形断面冻结暗挖法结构防水施工工艺应用与探讨

暗挖法以其对地面环境影响较小的优势在地下空间建设中得以广泛应用,但其与既有地下结构连接的接缝防水往往又面临无预留和非开挖施工处理困难的问题。通过对方形断面冻结暗挖工程中所采用的新老交接接缝防水施工措施的阐述和分析,对冻结暗挖和其他暗挖工法的结构接缝防水技术和施工工艺进行归纳总结。     

江垭水电站地下厂房顶拱施工技术

顶拱施工技术是大跨度、高边墙地下厂房施工的关键技术,以江垭水电站地下厂房为例,文章着重介绍了地下厂房顶拱开挖、支护加固、稳定性观测及体会.     

城市地下工程非开挖的工程实践--深圳市内电缆管工程非开挖施工项目介绍

1前言 在城市地下工程特别是地下管网建设(包括市政、供水、煤气和天然气、电力、电讯、排污等管线的铺设、更新和修复)中,过去沿用的传统的施工方法是开挖式埋管法,但这种方法不仅速度慢、效率低、污染环境、影响交通、干扰人们的正常生活,施工安全也无保障,而且当管线必须在河流、铁路、地面建筑物地下穿越时,更只能望洋兴叹.因而先进的非开挖管线铺设技术和方法逐渐被人们接受并受到越来越多的青睐.     

上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术

上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。