太湖隧道主体结构混凝土裂缝控制技术

苏锡常南部高速公路太湖隧道是国内目前在建的最长、最宽的湖底明挖现浇隧道。针对该工程主体结构混凝土容易开裂、渗漏的难题,采用水化–温度–湿度–约束耦合模型,对其关键部位在材料、结构、环境、施工等多种因素耦合作用下的收缩开裂风险进行了量化评估。介绍和分析了通过原材料控制、配合比优化、施工工艺优化,并在开裂风险较高的侧墙和顶板部位掺用高效抗裂剂降低混凝土温升,补偿混凝土收缩的成套技术措施,控制主体结构混凝土收缩开裂风险系数不大于0.7。现场监测结果表明,主体结构混凝土浇筑至今超过6个月未出现贯穿性收缩裂缝。     

轨道交通地下车站防火排烟阀设置探讨

防火排烟阀是非常重要的消防设备,在通风、空调及防排烟系统中应用广泛。结合现行标准及工程建设经验,介绍和分析了轨道交通地下车站防火排烟阀的设置,探讨了相关标准及工程建设中存在的问题,并给出了建议。     

轨道交通地下车站风管防火保护探讨

随着消防标准的不断提高,建筑物中风管的防火保护要求经历了从无到有、从松到严的过程。结合现行消防标准及工程建设对轨道交通地下车站风管防火保护要求进行了分析,探讨了轨道交通地下车站建设工程中风管防火保护的执行标准、实施范围、工程应用等内容,并给出了建议。     

轨道交通地下车站主体结构与附属结构的连接防水方案分析

随着上海新一轮轨道交通建设的开展,地下车站主体结构与附属结构之间的防水处理方案也随之进行了改进,尤其是轨道交通地下车站结合地块开发建设的案例越来越多,地下车站主体结构与设置于地块内的附属结构之间的防水处理方案尤其需要关注。介绍了上海轨道交通初期建设的连接防水方案,分析了结合地块的连接防水方案,并就改进方案进行汇总和分析,提出一些合理的防水设计和实施方案的设想。     

河底零覆土轨道交通地下车站叠合式结构防水技术研究

在轨道交通工程中,地下结构的防水效果直接影响到结构的使用功能和安全,特别是当采用叠合式结构的地下车站位于零覆土的河道下方时,结构防水体系的设计和施工是一个值得研究的课题。结合上海轨道交通18号线长江南路站工程,从防水材料与防水构造两个层面介绍和分析了河底零覆土叠合式结构地下车站的防水技术,可为类似工况条件下的轨道交通地下车站工程提供技术借鉴。     

软土地层暗挖轨道交通地下车站方案分析

城市中心区域的轨道交通地下车站建设往往需要对管线和交通进行改迁,对地面交通影响较大。相比其他暗挖施工方法,顶管法具有顶管管节整体性好,适合大直径、小净距施工要求等特点。结合上海轨道交通14号线静安寺站工程,介绍和分析了顶管法施工方案的实施步骤。可供类似工程参考和借鉴。     

新建轨道交通地下车站对周边环境的保护措施

随着城市建设的发展,轨道交通地下车站与区间隧道工程建设在老旧建筑物密集的城区将成为常态。以常州轨道交通1号线博爱路站主体基坑施工对周边建筑物的保护为例,详细分析了车站施工各工况对周边建筑物的影响以及采取的设计、施工、监测等措施。这为类似工程提供技术参考。     

基于舒适度的轨道交通地下车站照明特性

为了解轨道交通地下车站照明满意度现状,获得舒适度上佳的照明策略,以成都地铁地下车站照明光源为研究对象,采用实地测试和问卷调查的方法,对成都地铁地下车站的照度、光源亮度和色温开展调查测试,并对车站乘客进行舒适度的问卷调查,通过将测试数据与问卷数据相结合的方式,总结成都地铁车站照明经验并提出了优化建议。     

轨道交通地下车站站台排烟气流组织与疏散

立足于排烟目标和排烟与疏散的关系,剖析站台上部排烟、纵向排烟两类基本模式的气流组织、排烟量、风速及疏散条件等设计要素。探讨了站台敞开楼扶梯口的防护方式,并对站台采用纵向排烟、开启屏蔽门排烟方案等典型案例进行安全性分析。提出站台排烟气流组织、楼扶梯口的防护方式以及疏散方案,是站台火灾控烟需要考虑、且相互关联的重要因素。     

轨道交通地下车站循环冷却水系统设计的探讨

提出地下车站循环冷却水系统设计中几个值得注意的问题,对冷却水系统的选择、冷却塔水量指标的选择与系统水力计算、冷却塔的选型与工艺布置等技术要求进行初步的探讨。     

轨道交通车站周边地下过渡空间建筑设计研究

地下过渡空间作为一体化的连通方式,能够使轨道交通地下车站与周边物业空间有机衔接。针对轨道站点与周边用地紧密结合的发展趋势,提出了地下过渡空间的定义、适用范围、工程特征;从使用功能、空间形态、竖向标高、消防设计等方面分析研究了地下过渡空间建筑设计的策略。以上海轨道交通17号线淀山湖大道站南北两侧的万达、东渡地下过渡空间为例,进行建筑设计特色分析,为新时期轨道站点周边地下过渡空间建筑设计提供思路。     

明珠二期工程南浦大桥地下车站临江侧端头井结构计算

详细地介绍了上海市轨道交通明珠二期工程南浦大桥站临江侧端头井（东端头井）的结构计算,该端头井是目前国内唯一的软土质构隧道上下近距离交叠施工的盾构出发井和到达井,也是当前上海市基坑开挖最深的地铁车站端头井,该文对这种特殊类型端头井的设计将提供重要的参考。     

轨道交通地下车站轨排孔布置方案比选及结构计算分析

轨排孔结构是轨道交通地下车站所特有的一种施工阶段结构形式,作为铺轨阶段专用的施工孔洞,往往具有开孔特大、特长,使用时间长等特点。介绍了轨道交通地下车站常见轨排孔的布置形式及其优缺点,通过结构三维有限元计算,重点分析了单柱车站轨排孔结构的受力特点,给出了最优推荐方案的建议。     

轨道交通地下车站站厅排烟测试与分析

轨道交通地下车站防火安全要求排烟系统能够迅速排除烟气或将烟气限制在一定区域内。上海轨道交通12号线嘉善路站站厅在冷烟试验中排烟效果不佳,通过对嘉善路站和结构布局类似的大木桥路站进行相似性对比测试,找出自然补风不足是导致车站站厅排烟不畅的原因。这为今后解决类似车站防火问题提供了重要依据。     

轨道交通明挖地下车站工程造价影响因素分析

影响轨道交通明挖地下车站工程造价的因素有车站选址、车站规模、施工工艺选用、装修标准、周边地质及地域经济差异等。通过对轨道交通明挖地下车站工程造价组成要素的分析,归纳出影响地下车站工程造价的主要因素,提出通过优化工程设计方案,有效控制轨道交通地下车站工程投资的建议。     

轨道交通地下车站抗拔桩静载试验分析研究

上海地区土层软弱,地下水位高,轨道交通地下车站混凝土结构自重及其压重难以抵抗地下水的浮力。依托上海轨道交通某地下车站工程,通过现场试验的3根抗拔桩,分析了该抗拔桩的荷载–位移曲线特性以及桩身弹性变形特性。结果表明,抗拔桩荷载–位移曲线呈现缓变形,在设计极限荷载下试桩并未破坏;试桩最大上拔位移量主要来源于桩身的弹性变形,桩土之间塑性变形的影响较小。     

轨道交通地下车站防水新技术的研究与应用

地下车站结构渗漏水既是城市轨道交通的"顽疾",也是国内外防水界亟待攻坚的难题。通过对轨道交通地下车站防水现状的分析以及对结构防水新机理和新技术的研究,分析和阐述了"柔性防水材料"与混凝土结构刚性体之间的"软连接",保证了轨道交通地下车站防水达到长期可靠的防水效果。     

轨道交通地下车站中板渗漏水成因及防治措施

南宁轨道交通2号线开通运营后,部分车站中板出现不同程度的渗漏情况,直接影响旅客出行以及车站设备的使用安全。针对2号线部分车站中板渗漏情况,对可能造成中板渗漏的原因逐一进行了分析,在充分论证的基础上,制定了切实可行的解决方案,对车站中板渗漏综合治理付诸实施,取得了明显成效。该车站中板渗漏水解决方案可供已开通运营的轨道交通地下车站参考和借鉴。     

轨道交通地下车站人防战时通风设计优化分析

轨道交通地下车站人防战时通风设计是保障掩蔽人员安全的重要措施之一。介绍了车站人防通风系统防化丙级、丁级设计,分析了滤毒式进、排风机房设备布置方案,并结合设计案例,提出了尚需优化分析的几项建议。