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随着全国各大城市轨道交通加速成网,快速增长的客流带来了换乘车站换乘通道内客流疏散不及时、行人换乘效率和安全性降低以及车站服务水平下降等问题。通过分析列车运输能力、车站运营设施通过能力,建立列车输送与车站运营设施(站台、通道)的能力匹配关系。基于客流需求,研究城市轨道交通换乘站“人-车-站”的动态平衡条件。以重庆市轨道交通两路口站为例,依据列车开行方案、上下行楼扶梯设置、站台设置、以及相关客流数据等调研资料,通过计算、比较分析提出基于远期客流需求下,两路口站站台层换乘设施及站台的合理优化建议,为车站运营服务水平的提高提供参考。 相似文献
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轨道交通车站站台安全门的受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对轨道交通车站站台安全门承受的载荷以及如何进行载荷组合等问题,从载荷、风压、温度等方面分析了安全门的受力情况,详细介绍了安全门承载能力极限状态验算的几种方式。 相似文献
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高速铁路站台门的运用实施可以显著提高旅客候车的安全性,其安装方式同时也影响旅客乘降效率,因此站台门的安装设计方案研究势在必行。本文综合考虑站台候车组织模式,分析了我国高速铁路站台门设计现状及需求,以减少旅客候车及乘降时间、降低建设成本、优化车站空间利用为目标,以典型动车组车型及停靠方式为案例,分析采用不同数量的站台门对同一组动车组车门的最优覆盖度,提出了典型动车组的最优站台门安装设计方案。研究结果表明,该设计方案动车组车门覆盖度较高、经济型较好,可以显著提高旅客乘降效率。 相似文献
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在上海闹市区,明球线二期线路将穿越已建地铁1号线上体馆车站,以实现二线站台T型换乘。项目关键是有效换乘及穿越施工方案安全可行。设置换乘自动扶梯及共享站厅层,提高换乘效率;仔细分析原车站在穿越施工中的沉降与抗沉降因素,提出多重安全措施,使穿越更的把握。 相似文献
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上海市轨道交通2、10号线南京东路站为“厅-厅”通道换乘,介绍了10号线车站建筑的组成、车站总平面、站厅层、站台层、设备层、换乘通道以及车站附属建筑的设计分析。 相似文献
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轨道交通地下车站屏蔽门与列车间隙的分析探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
轨道交通客流高峰时,地下车站站台屏蔽门与列车之间的间隙如果不当,往往会对乘客的安全产生影响。通过介绍屏蔽门限界确定方法,分析了屏蔽门与列车间隙产生的原因,提出了几种调整间隙的方法和辅助安全措施,并对各种方法的特点加以总结。 相似文献
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上海轨道交通6号线部分区段采用了带敞开轨道区风口地下一层车站的形式,结合部分车站的建筑设计实例,介绍了不同层面的站台、站厅布置,以及轨道区直排风口设计布置的特点和应用前景。 相似文献
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混合路权下,现代有轨电车嵌入式轨道是在沥青路面上设置凹槽,将钢轨放置在凹槽中,因此凹槽内填充材料参数的选取对周遭沥青层影响至关重要。并且现代有轨电车嵌入式轨道结构不仅会承受有轨电车自身的荷载,更会受到道路交通荷载的影响,本文旨在利用ABAQUS软件建立混合路权下嵌入式轨道结构的有限元分析模型,计算沥青路面和填充材料的应力和变形。同时,提出了提高嵌入式轨道结构稳定性的途径。 相似文献
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为应对城市轨道交通换乘站远期高峰客流逐渐增长的趋势,以成都地铁东坡路站为例,应用Anylogic软件在对车站远期高峰小时运营进行仿真分析的基础上识别了制约车站能力的瓶颈,并提出以均衡连接站厅与站台楼扶梯利用率,减少站厅各流线交叉干扰为目标的流线组织优化方案,通过疏解瓶颈区客流拥堵来提升车站整体服务水平。仿真结果表明,该流线优化方式将乘客换乘时间缩短了13.2%,走行速度提升了10.4%,有效提高了乘客换乘效率,对相同类型车站的运营具有一定的参考价值。 相似文献
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地铁车站火灾工况气流组织研究 总被引:5,自引:0,他引:5
结合深圳地铁一期工程车站消防热烟试验有关资料,提供屏蔽门系统制式车站站厅或站台公共区火灾工况的防排烟气流组织要点和结果,以期得出符合工程消防要求的结论,供同类型工程设计参考。 相似文献
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控制地铁车站规模的体会 总被引:2,自引:0,他引:2
在我国<地铁设计规范>还没有颁布时期,通过对国外及香港地区地铁的剖析、分析和归纳后,提出地铁车站公共区、车站站台及车站设备与管理区设计的实施原则和处理办法;并对投入运营后的使用效果、设计经验与教训提出了值得借鉴的思考、总结和建议. 相似文献
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广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构隧道的基础上扩挖形成地铁车站的主要修建技术及施工特点和难点。实践证明,采用盾构与明(暗)挖法相结合修建地铁车站的施工技术,是城市繁华地区修建地铁车站有效解决区间盾构隧道与车站施工相互干扰难题的重要途径。 相似文献
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结合南昌地铁1、3号线中山路换乘站的建筑设计,详细分析了1号线采用岛式、侧式及同向侧式站台等方案的优缺点。通过分析和比选,决定采用1号线为地下二层侧式站台、3号线为地下三层岛式站台的岛一侧“十”字两点换乘方案。同时,对如何形成以地铁车站为核心,为营造系统而有序的商业氛围进行了分析和探索。 相似文献