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《明史·郑和传》说:“造大舶,修四十四丈,广十八丈者,六十二。”这44×18丈,换算成公制为138×56米。这样的大船为郑和随员马欢,费信和巩珍三人所证实。而大船的长宽比例为2.45∶1也和泉州发现的宋船2.5,大体相似。可见宋船和明船的历史是一脉相承,而不是偶然产生的。故我们认为《明史》所记是可靠的。查我国计算海船的尺度,有二法。一是虚算法,二是实算法。如使琉球船十丈。“舟长七丈,首尺虚艄三丈”,则宝船44丈中,其实长为30.8丈,其虚长为13.2丈,计算宝船的尺度,要用实长(30丈)不用虚长(13丈),合共仍为44丈。这是本文对宝船尺度的计算方法。 相似文献
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窦超 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(9):32-40
登陆作战是所有作战类型中组织最复杂、实施最艰巨的作战类型。在未来可能发生的维护祖国统一和海洋权益的斗争中,登陆作战无疑将起到举足轻重的作用。本丈将从我军未来登陆战本身的若干侧面来进行讨论。需要说明的是,本丈内容将不包括我军未来登陆战战略决策层面的问题,同时,为了保持作战行动叙述的完整性,本文也将涉及不包括在登陆战范畴的上陆后陆(岛)上作战行动。 相似文献
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何国卫 《船舶设计技术交流》2004,(4):8-12
史籍记载郑和下西洋船队中长四十四丈尺,阔一十八丈的大型宝船,其体势巍然,巨大无比是可信的。从宝船船型特征出发作船舶技术分析后认为,历史上曾辉煌的宝船确实存在不少技术缺陷,郑和宝船是空前绝后的。 相似文献
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对于郑和大号宝船尺度,国内学术界持不同见解由来已久,笔者在查阅了相关文献,古文献资料的基础上认为,郑和下西洋大号宝船长44.4丈,宽18丈的结论是可信的。 相似文献
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犰狳无论从外表上看,或是从行为上来说,都十分迷人。旅游者一踏上海湾国家的土地,就会看到这种动物。它们白天在路边栖息,而到了晚上却会慘死于车祸。倒不是车轮压着了它,而是因为它有一个奇特的本能:听到叫声会跳跃。因此当它听到汽车向它们呼啸而来时,便垂直向上腾空跃起,这样便撞上了汽车底部而不幸触死。 相似文献
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信息化开启智能时代信息技术是当今信息社会中的技术代表,而信息化则是信息技术应用的过程。信息时代中信息技术及信息化会深刻地推动社会发展,而社会的发展进而推动信息技术的革新和信息化的演变。曾记得上世纪80年代,在中国的大学计算机课程中还在使用叫VAX的小型计算机,学生在没有操作系统和应用软件的终端上操作,这种终端仅仅是一个显示屏,而应用都集中部署在VAX主机上。 相似文献
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《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1990,(1)
△黄忠秀所长丈左六)等所领导云允,,,,运部代表团塞门里金博士(左五)一行三人。△黄忠秀所长(右一),李仪时副所长(左二)陪同日本造船协会会长,横滨国立大学教授竹泽诚二(右三)参观我所科研设备。2△黄忠秀所长(前右)在南浦大桥交通监控系统承包合同签字仪式上与大桥建设公司毛协营经理互换文本。△林文春副所长(左三)出席上海与相关地一一、里召成刁禹丈n心汁兰卜国际学术往来~~ 相似文献
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职业生涯是职业心理学中的一个重要概念,指的是与工作相关的整个人生历程,无论是对于个人还是组织,员工的职业生涯都具有重要意义.对于个人来说,职业生涯如同婚姻,成功的职业生涯会大大提高一个人的主观幸福感和满足感从而提高生活质量.对于组织来说,员工的职业生涯是否成功,不仅影响组织整体的士气和氛围,还会影响组织的长远发展.
海员,是一个特殊的群体,长期生活工作在"浮动的国土"上,工作上的辛苦和生活中的孤寂并存,导致海员不再愿意继续从事这一职业,流失率逐年攀升,而企业也在承受着人员不断流失之痛. 相似文献
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死亡,是每一个人的终极归属。王侯将相,黔首布衣,百年之后留给世人的,莫不是那一杯黄土。英雄之所以超越平凡,不仅仅在于一生的荣辱成败。英雄一生,也会衰老,会眼花齿摇,会手无缚鸡之力,英勇神武的凯撒大帝会跨不上战马,弯弓射雕的成吉思汗会拿不起弯刀,而昂首倒下,英雄会更加光芒四射。 相似文献
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马世强 《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(9):81-84
跃飞甲板可以说是航空母舰发展史上最富传奇色彩的发明了,它的出现不但影响了世界上第一种垂直起降战斗机的命运,而且还左右了各国海军发展航母的决策过程,就连弹射器这种航母关键设备也因它的出现而受到批评和冷落。对许多读者来说,跃飞甲板的简单程度可以说只要看一眼就能明白,因此“跃飞甲板并不是高技术,苏-27能从上面起飞才是高技术”这句话说出了滑跃起飞的真谛,但并不太完善。通过分析我们会发现,任何一种飞机都可以借助跃飞甲板达到缩短起飞距离的目的。跃飞甲板能使舰载机安全离舰,除了公认的原因外,还有几个不为大家注意的因素,这也是本丈在标题中用了带引号的秘密二字的原因。 相似文献
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干散货海运市场是一个大浪淘沙的场所。以海运需求量而言,曾经在市场上称雄数十年的日本、欧盟等传统需求大国,随着中国的兴起现已濒临日落西山的境地,而目前如日方开的中国海运需求会不会在某一天被他国赶上,现在还说不准。如果真有那么一天,那么取中国而代之的国家十有八九是印度,这已成为大多数业内人士心中的共识。 相似文献
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