郑和宝船尺度的探索

《明史·郑和传》说:“造大舶,修四十四丈,广十八丈者,六十二。”这44×18丈,换算成公制为138×56米。这样的大船为郑和随员马欢,费信和巩珍三人所证实。而大船的长宽比例为2.45∶1也和泉州发现的宋船2.5,大体相似。可见宋船和明船的历史是一脉相承,而不是偶然产生的。故我们认为《明史》所记是可靠的。查我国计算海船的尺度,有二法。一是虚算法,二是实算法。如使琉球船十丈。“舟长七丈,首尺虚艄三丈”,则宝船44丈中,其实长为30.8丈,其虚长为13.2丈,计算宝船的尺度,要用实长(30丈)不用虚长(13丈),合共仍为44丈。这是本文对宝船尺度的计算方法。     

艰巨的作战谈谈我军未来登陆作战面临的问题

登陆作战是所有作战类型中组织最复杂、实施最艰巨的作战类型。在未来可能发生的维护祖国统一和海洋权益的斗争中，登陆作战无疑将起到举足轻重的作用。本丈将从我军未来登陆战本身的若干侧面来进行讨论。需要说明的是，本丈内容将不包括我军未来登陆战战略决策层面的问题，同时，为了保持作战行动叙述的完整性，本文也将涉及不包括在登陆战范畴的上陆后陆（岛）上作战行动。     

郑和宝船空前绝后

史籍记载郑和下西洋船队中长四十四丈尺，阔一十八丈的大型宝船，其体势巍然，巨大无比是可信的。从宝船船型特征出发作船舶技术分析后认为，历史上曾辉煌的宝船确实存在不少技术缺陷，郑和宝船是空前绝后的。     

宝船厂遗址查考

深入考证,拙见以为郑和船队44丈×18丈或37丈x15丈的宝船不可能在龙江船厂制造。首先,在明李昭祥所著的《龙江船厂志》中记述,龙江船厂西界不抵大江,宝船何从下水?第二,龙江船厂所造五类二十九种船舶,最大的长九丈有余,在秦淮河或城濠岸边施工,并没有很大的船坞设备,大船无法承造。第三,永     

由古文献记载谈郑和宝船尺度

对于郑和大号宝船尺度，国内学术界持不同见解由来已久，笔者在查阅了相关文献，古文献资料的基础上认为，郑和下西洋大号宝船长44．4丈，宽18丈的结论是可信的。     

惊人的哺乳动物—犰狳

犰狳无论从外表上看,或是从行为上来说,都十分迷人。旅游者一踏上海湾国家的土地,就会看到这种动物。它们白天在路边栖息,而到了晚上却会慘死于车祸。倒不是车轮压着了它,而是因为它有一个奇特的本能:听到叫声会跳跃。因此当它听到汽车向它们呼啸而来时,便垂直向上腾空跃起,这样便撞上了汽车底部而不幸触死。     

备件来源多样化管理

备件管理作为设备管理的一个重要组成部分,在现代化生产中具有非常重要的作用.生产中往往会因一个很小的零部件的损坏或紧缺而导致设备较长时间的停机.搞好设备管理工作不仅是在数量上满足设备维修的需要,而且在技术质量上要保证设备运行的可靠性,同时在资金上尽量节约.日照港一公司所用设备多属于大型进口专用联动设备,备件管理工作艰巨而复杂.     

游戏人间，玩偶世界

孩子们总是拥有新奇的玩具，但是你能够想象有一天游艇会变成大人的玩具吗？如果答案是肯定的，你一定会惊叹吧。确实如此。今天游艇上可以拥有一个水疗浴池，人们可以为在游艇上存放一个喷气式滑橇而建造一个库房，甚至你会看到一架直升机停在游艇上，这也不足为奇。游艇确实是富翁们花费巨额金钱打造的玩具。[编者按]     

信息化视角下的海事未来式

信息化开启智能时代信息技术是当今信息社会中的技术代表,而信息化则是信息技术应用的过程。信息时代中信息技术及信息化会深刻地推动社会发展,而社会的发展进而推动信息技术的革新和信息化的演变。曾记得上世纪80年代,在中国的大学计算机课程中还在使用叫VAX的小型计算机,学生在没有操作系统和应用软件的终端上操作,这种终端仅仅是一个显示屏,而应用都集中部署在VAX主机上。     

国际学术往来

△黄忠秀所长丈左六)等所领导云允,,,,运部代表团塞门里金博士(左五)一行三人。△黄忠秀所长(右一),李仪时副所长(左二)陪同日本造船协会会长,横滨国立大学教授竹泽诚二(右三)参观我所科研设备。2△黄忠秀所长(前右)在南浦大桥交通监控系统承包合同签字仪式上与大桥建设公司毛协营经理互换文本。△林文春副所长(左三)出席上海与相关地一一、里召成刁禹丈n心汁兰卜国际学术往来~~     

搭建海员职业发展平台——中远航运股份有限公司海员职业生涯管理探讨

职业生涯是职业心理学中的一个重要概念,指的是与工作相关的整个人生历程,无论是对于个人还是组织,员工的职业生涯都具有重要意义.对于个人来说,职业生涯如同婚姻,成功的职业生涯会大大提高一个人的主观幸福感和满足感从而提高生活质量.对于组织来说,员工的职业生涯是否成功,不仅影响组织整体的士气和氛围,还会影响组织的长远发展. 海员,是一个特殊的群体,长期生活工作在"浮动的国土"上,工作上的辛苦和生活中的孤寂并存,导致海员不再愿意继续从事这一职业,流失率逐年攀升,而企业也在承受着人员不断流失之痛.     

总有一种精神,指引我们一路前行

死亡，是每一个人的终极归属。王侯将相，黔首布衣，百年之后留给世人的，莫不是那一杯黄土。英雄之所以超越平凡，不仅仅在于一生的荣辱成败。英雄一生，也会衰老，会眼花齿摇，会手无缚鸡之力，英勇神武的凯撒大帝会跨不上战马，弯弓射雕的成吉思汗会拿不起弯刀，而昂首倒下，英雄会更加光芒四射。     

跃飞甲板能让舰载机起飞的“秘密”

跃飞甲板可以说是航空母舰发展史上最富传奇色彩的发明了，它的出现不但影响了世界上第一种垂直起降战斗机的命运，而且还左右了各国海军发展航母的决策过程，就连弹射器这种航母关键设备也因它的出现而受到批评和冷落。对许多读者来说，跃飞甲板的简单程度可以说只要看一眼就能明白，因此“跃飞甲板并不是高技术，苏-27能从上面起飞才是高技术”这句话说出了滑跃起飞的真谛，但并不太完善。通过分析我们会发现，任何一种飞机都可以借助跃飞甲板达到缩短起飞距离的目的。跃飞甲板能使舰载机安全离舰，除了公认的原因外，还有几个不为大家注意的因素，这也是本丈在标题中用了带引号的秘密二字的原因。     

中国物流存在五大瓶颈

我国物流信息化的第一大瓶颈是中小物流企业的信息化程度很低。今年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息化系统进行管理的不到30％，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低：市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等与之合作的企业没有信息化，彼此效率就会大打折扣。     

宁波中国港口博物馆藏千丈塘碑记探析

作为中国历史最悠久的港口之一,宁波港从内河港、河口港向深水海港演变的两千年间,留下大量文化遗产有待梳理。历史上中国沿海地区因抗御海潮不足,常有堤塘失修而损毁、崩溃,海潮泛滥的灾难发生。宁波建造抗御海潮堤塘工事之传统由来已久,或土垒、或石砌,百里一线,与海岸线相始终,以保障内陆百姓的正常生活与庄稼的茁壮成长。其中不乏有慈善者出资保护海塘,比如中国港口博物馆藏有千丈塘碑,是为纪念善士周文美对地方水利事业慈举的碑石。     

印度干散货市场前景及其与中国的比较

干散货海运市场是一个大浪淘沙的场所。以海运需求量而言，曾经在市场上称雄数十年的日本、欧盟等传统需求大国，随着中国的兴起现已濒临日落西山的境地，而目前如日方开的中国海运需求会不会在某一天被他国赶上，现在还说不准。如果真有那么一天，那么取中国而代之的国家十有八九是印度，这已成为大多数业内人士心中的共识。     

船坞和宦官

北宋初期,江南的地方官献给皇帝一艘二十多丈长、并设有层楼官室、雕梁画栋、装饰辉煌的大龙舟,作为游览之用。时间一久,龙舟底部分木结构烂了,谁里论不出修复的好办法,只好任其烂下去。宋神宗熙宁年间,宦官黄怀信出了一个巧妙的主意。神宗批准了他建船坞修船的建议。于是,在金明     

生日随想

<正>谁没有自己的生日,可是,又有谁会想过生日的形与态呢?一曲《祝你生日快乐》,来自他人良好的祝愿,却仅止于快乐,而生日的面对理应超乎于快乐之上,生日的意义同样也存乎于快乐之外。生日有形,生日有态。我想,生日应该是一座山的形状。假如把产床比作是一马平川,那么,一个人的诞生就是平地上突兀而起的一座山,而山是会渐渐长高的,就是喜马拉雅山也不例外。"会当凌绝顶,一览众山小",在这一个生日到来之际,去看过往的一个个生日,会陡生了这样的感觉。而在这种感觉之中,就会坚定了信念     

埃及海军博物馆巡礼

埃及亚历山大港,久已慕名。过去,我在宋代航海著作《诸蕃志》中读到过有关它的情况:“遏根陀国(即亚历山大的古称),……相传古有异人徂葛尼(古代国王译音),于濒海建大塔,……塔高二百丈,可通四马齐驱而上。”在公元十四世纪之前,亚历山大和我国泉州并列为世界最大港口。《诸蕃志》中说到的灯塔,就建立在亚历山大港的法罗斯岛上,它享有“世界七大奇观之一”和“灯塔之王”的美名。     

世界国旗纵横谈

当我们行进在上海港时,目光最容易被浦江两岸形形色色的万吨巨轮所吸引,脑中立刻会闪出一个悬念:是哪些国家的船?要解开这个谜,只要看船尾旗杆上悬挂着船籍国的国旗。但那些五彩缤纷的旗帜,对于接触不多的人来说,一时很难认出是哪个国家的国旗,甚至会闹出“张冠李戴”的笑话来。我们现将世界各国的国旗,按地理区域作些介绍。现今,世界上已有170多面国旗,而每面国旗的