钢纤维增强聚合物混凝土在路面铺装中的应用

钢纤维增强聚合物混凝土是由乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料,它具有比钢筋混凝土和钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度、冲击韧性及变形性能。以S118线路面罩面铺装为工程实例,论述了钢纤维增强聚合物混凝土路面铺筑中的工程应用及其使用情况。     

水镁石纤维混凝土在高速公路隧道路面中的应用试验研究

研究了水镁石纤维混凝土在高速公路隧道路面中的应用技术问题.通过水泥强度等级筛选、水泥用量及纤维用量试验以及配比调整,确定了隧道路面混凝土的施工配合比.并与钢纤维混凝土进行了对比.研究结果表明,在满足工程设计要求的情况下,与钢纤维混凝土相比,水镁石纤维混凝土在所用水泥强度等级降低,水泥用量及纤维用量减少的情况下,抗弯拉强度还有较大提高,而材料成本不足钢纤维混凝土的1/3.     

钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用

介绍了钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补的情况，并在分析配比试验强度的基础上，通过某工程实例，证实钢纤维混凝土实际应用于旧混凝土路面修补工程的可行性。钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。与普通混凝土相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能都有显著提高，它不仅可使面减薄，缩缝间距加大，改善路面的使用性能，延长路面使用寿命，而且还可节省工程造价，缩短施工工期。     

钢纤维混凝土路面试验工程报告

前言为延长路面使用周期,降低养护成本,对路面结构型式曾作过多种探讨,希望采用强度高,稳定性好,耐久抗冻,使用时间长的路面结构。根据国外资料介绍及到日本考察的结果,认为钢纤维混凝土抗拉、抗弯、抗剪强度高,韧性、抗冲击性、抗裂能力大,抗冻融、耐疲劳、耐久性、稳定性均佳。特别是用于公路路面上,能减薄路面厚度,显著延长路面使用寿命。因此,在沈阳-营口线K25+650-750处,修建了100米钢纤维混凝土试验路面。以此做为提高我省公路路面质量,探索新途径。一、试验路段的划分为了探索理想的钢纤维掺入率,将100米试验路,分成四种不同的钢纤维含量,采用了8厘米厚钢纤维混凝土罩面,为今后黑     

钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用

介绍了钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补的情况,并在分析配比试验强度的基础上,通过某工程实例,证实钢纤维混凝土实际应用于旧混凝土路面修补工程的可行性。钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。与普通混凝土相比,其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能都有显著提高,它不仅可使面层减薄,缩缝间距加大,改善路面的使用性能,延长路面使用寿命,而且还可节省工程造价,缩短施工工期。     

碾压钢纤维混凝土复合式路面在沥青旧路改造中的应用

碾压混凝土与钢纤维混凝土复合路面是一种新型的路面结构。碾压混凝土与普通混凝土相比，具有许多优点，但直接作为面层，其平整度和耐磨性、抗滑性等较差，难以达到路面使用要求，故在其上加铺钢纤维混凝土层，不仅克服了碾压混凝土的缺点，还能充分发挥钢纤维混凝土强度高、稳定性好、抗冲击、耐磨耗的优点，降低养护、维修费用，延长路面使用寿命。本文着重介绍碾压混凝土、钢纤维混凝土增强机理及结构性能，复合式路面设计要点、施工工艺和技术要求。     

水泥混凝土路面破损修复方案

该文以广东省从化市吕东线水泥混凝土路面为例，分析研究了旧水泥混凝土路面破损的修复方案，提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面，并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。     

钢纤维混凝土路面施工质量控制

钢纤维混凝土路面,通过网状分布的钢纤维,改善混凝土的性能,大大提高了混凝土的抗折强度,同时提高了混凝土的耐磨、抗渗和抗冲击力能力,减少断板、龟裂等病害现象。根据水泥混凝土的特点和材料要求,结合钢纤维混凝土路面施工试验,阐述其施工中对材料质量和施工质量的控制方法。     

钢纤维混凝土在路面工程中的应用

在分析钢纤维混凝土材料特性的基础上，分析了其应用于路面工程时具有显著的力学性能优越性及经济优势，通过对大量工程实例进行综合分析，评述了近30年来国内外研究和使用路用钢纤维混凝土的情况，同时推荐一种复合路面－－上下掺配钢纤维混凝土路面，该路面形式值得推广应用。     

钢纤维混凝土在隧道路面中的应用研究

根据隧道路面的环境、结构需求，结合钢纤维混凝土的性能特征，对钢纤维混凝土在隧道路面中的应用进行了研究。分析钢纤维混凝土的增强机理。通过钢纤维混凝土与普通混凝土的力学性能和表面使用性能测试试验对比，提出配合比设计标准和设计步骤。在试验段工程中，验证修正了室内试验结果。     

纤维混凝土抗盐冻性能试验研究

为提高季冻区路用水泥混凝土的抗盐冻性能,以钢纤维、玄武岩纤维、PVA和聚丙烯纤维混凝土和素混凝土为研究对象,进行盐冻条件下的弯拉强度及冻融循环试验,分析200次冻融循环作用下混凝土的弯拉强度损失、相对动弹模量、质量损失及疲劳寿命。研究结果表明:纤维的掺入可显著提高混凝土的弯拉强度(聚丙烯纤维除外)、抗盐冻性能及疲劳性能;钢纤维、玄武岩纤维、PVA和聚丙烯纤维4种纤维掺入后,混凝土的弯拉强度分别比素混凝土弯拉强度增加14.3%、7.9%、20.6%和-4.8%;抗盐冻性能由高到低为聚丙烯纤维钢纤维PVA玄武岩纤维;200次冻融循环作用下,疲劳寿命由大到小为钢纤维PVA聚丙烯纤维玄武岩纤维素混凝土路面。4种纤维中,钢纤维混凝土弯拉强度和抗盐冻性能良好,且冻融前后疲劳性能最佳,因而在季节性冰冻地区水泥混凝土路面材料设计时应当优先推荐使用钢纤维。     

水镁石纤维水泥混凝土路面在小康高速公路建设上的应用研究

介绍了水镁石纤维水泥混凝土路面在小康高速公路建设中的应用情况及技术问题.通过工作性和力学性能测试,以及电子探针和扫描电镜分析,研究了纤维种类及应用方法对混凝土性能及结构的影响.研究结果表明,水镁石纤维对水泥混凝土路面有一定止裂作用.与钢纤维混凝土相比,水镁石纤维混凝土拌和物的流动性较大,抗弯拉强度有一定提高,材料成本大幅度降低.水镁石纤维湿法添加工艺优于干法添加工艺.采用湿法工艺可减少水泥及纤维用量,降低材料成本,同时有利于纤维在混凝土中的分散及对混凝土增韧作用的发挥,提高混凝土的流动性及抗弯拉强度.     

钢纤维混凝土路面的工程应用

钢纤维混凝土主要应用于公路水泥混凝土路面,在水泥混凝土路面中通过纤维的网壮分布,改善混凝土的性能,大大提高混凝土的抗折强度,同时提高混凝土的耐磨、抗渗、抗冲击能力,减少断板、龟裂等病害现象。钢纤维混凝土路面在平顶山市的具体应用做了详细的介绍。     

上下层布钢纤维混凝土在路面工程中的应用

上下层布钢纤维混凝土是一种新型的钢纤维混凝土结构形式。通过湖北恩施州318国道的工程实践，对上下层布钢纤维混凝土路面的配合比、施工工艺和路面效果进行了研究。     

津围公路改造工程中钢纤维混凝土路面施工研究

以钢纤维混凝土路面的施工为例 ,介绍了其使用的材料、配合比、施工工艺、钢纤维混凝土路面强度高 ,可减薄路面结构厚度 ,有一定的参考实用意义     

钢纤维混凝土劈裂强度与弯拉强度之间的回归分析

为了获得水泥混凝土路面施工验收时以现场取芯芯样劈裂强度推算评定弯拉强度依据,通过对隧道路面及高速公路收费站、服务区路面钢纤维混凝土进行弯拉强度与劈裂强度试验,利用数理统计方法建立了钢纤维混凝土劈裂强度与抗弯拉强度之间的回归式,在显著性水平α =0.05时,利用F检验法对线性回归方程进行检验表明实测标准小梁弯拉强度与对应芯样劈裂强度的回归公式是显著的,故所求的线性回归方程具有使用价值,获得的回归公式可以用于施工验收.     

高速公路钢纤维混凝土试验路面中钢纤维分布规律的研究

从云南省曲靖～陆良高速公路微扭剪切型钢纤维增强混凝土试验路面中纤维分布的实际情况出发，应用计算机图像技术，编制钢纤维分布细观几何参数的计算机测试系统，研究了钢纤维分布的细观几何参数，分析了钢纤维混凝土路面中钢纤维的分布规律。依据随机数学和体视学原理，建立了钢纤维分布随机过程的数学模型，研究了钢纤维的动态转移过程。研究结果表明，剪切型钢纤维混凝土试验路面中钢纤维细观几何参数具有负偏斜的正态分布规律，文中所建立的钢纤维分布数学模型能较好地描述钢纤维在混凝土基体中的分布情况。     

撤布钢纤维水泥混凝土路面研究

在普通水泥混凝土路面顶、底面撒布一定数量钢纤维．提高板块抗弯拉强度与表面抗收缩、温度裂缝能力，以减薄板块厚度，加快施工进度，提高质量，延长使用寿命，这一结构更有利于破损板块修复，减少或避免基层补强工作，且保证工程质量。     

使用钢纤维混凝土对下穿式立交桥桥下路面进行翻修

钢纤维混凝土是在普通水泥混凝土中,随机掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的复合材料,可提高路面的抗裂、抗折、抗疲劳等各项强度,又可改善路面的使用性能,延长路面的使用寿命。通过工程事例,介绍了利用钢纤维混凝土对立交桥下路面进行翻修,详细分析了钢纤维混凝土配合比的设计过程,并通过试验获得最佳配合比。在施工过程中,总结了一些施工经验。使用效果说明,钢纤维混凝土在道路翻修项目中具有显著的经济效益和社会效益,值得广泛推广。     

耐碱玻璃纤维混凝土路面研究(二)——耐碱玻璃纤维混凝土动载与干缩特性研究

文章研究了超重轴载和特重交通量条件下使用的耐碱玻璃纤维混凝土及钢纤维混凝土的动载特性。建立了最新的路面混凝土抗弯拉冲击韧性的试验方法。