打造天津港戈为北方国际航运中心

国际航运中心是依托区域经济中心城市的航运枢纽，航运要素齐全并形成规模，处于全球海运干线网络的重要节点，通过全面参与国际经济循环，辐射全球商品市场和要素市场，衔接国内市场与国际市场，代表所在国家和地区直接参与国际分工与竞争。在经济全球化的环境下，依托港口打造国际航运中心，是提高地区竞争力，实现区域经济发展战略的重大举措。     

天津港建设北方国际航运中心的发展对策

环渤海区域港口众多,竞争激烈,以大连、天津和青岛为代表的三大港口都不约而同地提出建设我国北方国际航运中心的口号,都把港口发展放在了非常重要的位置。本文在介绍国际航运中心概念的基础上,重点论述了天津港发展国际航运中心所存在的优势和劣势,并针对天津港实际情况提出了将其建设成为我国北方国际航运中心的发展对策。     

发展建设中的天津港

天津滨海新区建设被提上国家发展战略总体布局，不仅关系到天津的长远发展，而且对于振兴环渤海区域经济具有重要战略意义，这为灭津港加快发展提供了难得的历史机遇。作为滨海新区经济发展的重要引擎——天津港，将按照“要把天津港建设成为中国北方重要的国际航运中心和国际物流中心”的定位要求，     

走进“十一五”:精心打造北方国际航运中心——天津港(集团)有限公司总裁于汝民先生访谈录

“80年代看深圳，90年代看浦东，21世纪看滨海”，随着滨海新区列入国家总体发展战略布局并成为我国经济发展新的增长极，作为滨海新区以及天津市“核心战略资源”的天津港会迎来怎样的发展机遇？《全国沿海港口布局规划》的出台对天津港有何指导意义？带着这些问题，本刊记者在金秋十月赴天津专访了天津港（集团）有限公司总裁于汝民先生。     

建设长江经济区国际航运中心的思考

<正> 一、建设长江经济区国际航运中心的紧迫性 以上海为“龙头”,重庆为“龙尾”,三峡工程为重点,沿江城市为依托,横贯七省一市的长江经济带,是中国跨世纪的热点和经济发展的新增长点。在中国的中部形成一个实力雄厚的经济基地,参与国际竞争,使中国经济步入国际经济大循环,是下个世纪中国综合国力跃上新台阶的关键,意义深远。因此,建设适应长江经济区开发开放需要的国际航运中心,已成强弩之     

我国国际航运中心的建设

国际航运中心是一个发展的概念，随着时代的变迁，国际航运中心的功能也在不断演变和丰富。当前，国际航运中心是指融发达的航运市场，丰沛的物流，众多的航线航班于一体，以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。其形成主要有以下几个特征。     

加速推进东北亚重要的国际航运中心建设

<正> 党中央、国务院最近做出了振兴东北等老工业基地的重大战略决策,并明确提出,“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这为大连市和大连港的发展提供了前所未有、千载难逢的历史机遇。大连港集团全体职工在备受鼓舞和激励的同时,也深刻感受到肩负的历史责任。     

建设上海国际航运中心宁波远洋集装箱枢纽港若干问题的思考

<正> 一、港口功能定位应弄清的几个问题 任何一个港口的发展方向与功能定位,从理论上讲,一般应遵循三条原则:一是港口自身的条件,包括地理位置、自然条件和资源状况。二是港口所处的周围环境,包括本港口同周围港口的关系,各个港口经济发展水平和现有腹地及发展前景等。     

建设国际航运中心的总体布局与战略取向

20世纪90年代起，我国着力推进南、中、北三大国际航运中心的建设。对国际航运中心的总体布局进行合理规划，通过资源整合和功能协调，建设一个布局合理、结构科学和可持续发展的国际航运中心体系，是提升国家竞争力的核心内容。同时，在竞相建设国际航运中心的形势下，如何根据港城地理区位和腹地物流特征来准确把握其战略取向，也是发展国际航运中心的关键。鉴此，本文提出了进一步完善我国国际航运中心总体布局的基本构想，建议补充规划建设西南和台湾海峡两大国际航运中心；     

北方三大港口建设区域性航运中心的竞争

在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。目前三大港口群中,长江三角洲港口群中上海港凭借自身强大的实力和影响力,再加上强大的腹地优势,主枢纽港的地位无可动摇。在珠三角港口群中,香港作为国际航运中心,是世界集装箱吞吐量最大的港口,深圳和广州在短时间内也难以超越其龙头位置。环渤海经济圈港口群中,青岛、大连、天津实力接近,而环渤海经济圈的实力与长三角、珠三…     

四国八方共推东北亚国际航运中心建设

◆国际大中转迈出新步伐,东北亚国际航运中心建设大提速◆集装箱合作从三国六方走向四国八方,再造集装箱枢纽港的竞争新优势◆创新国际港航合作模式,集装箱发展催生强烈的聚集效应5月19日,青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司合资项目签约。该公司是由美国总统轮船、海丰国际控股、香港招商局、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基、香港泛亚集团、青岛港集团等大企业联合组建的。合资经营管理位于青岛港前湾港区南岸已建成的2个集装箱泊位,岸线长度660米,投资总额21亿元人民币,注册资本7亿元人民币。新公司设立后,青岛前湾集装箱码头从三国六方(青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基     

国务院常务会议通过推进上海建设国际航运中心的意见

3月25日，国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。会议认为，改革开放30年来，上海经济社会发展取得了重大成就，目前正处于经济发展转型的关键时期。在应对国际金融危机的形势下，推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和航运中心，     

加快建设天津国际集装箱枢纽港的建议

世界经济形势总体趋好,全球经济一体化步伐加快,特别是我国加入WTO后,经济发展进一步融入全球经济,推动我国对外贸易持续增长,相应带动国际运输需求持续增长。“十五”期我国对外贸易增长速度将在9%左右,2005年进出口总额将达到7000亿美元以上;与此相应,预计我国海运量增速将达到8%～10%。作为国际贸易节点的港口,特别是集装箱港口在国民经济中的重要战略地位将得到进一步的提升。我国在有效实施珠江三角洲经济规模发展、长江三角洲经济快速增长之后,将加快推动环渤海经济的启动,形成21世纪我国经济增长新的亮点。作为环渤海区域经济核心…     

大连:振兴之路任重道远——建设东北亚重要国际航运中心的战略意义和基本思路

<正> 党中央、国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这是党中央、国务院对大连20多年改革开放、经济发展和城市     

大连建设成为东北亚航运中心的思考

国际航运中心是港口高度集约化的产物，是经济、金融、贸易中心的基本依托和基础，是我国参与世界经济交往和国际航运市场竞争的，以发展集装箱运输为主的枢纽港。继上海之后，国家确定大连为全国第二个国际航运中心。这一决定无疑将极大促进大连、东北乃至全国经济的协调发展与快速增长，增强我国在东北亚经济圈的竞争力。     

为建设有世界话语权的上海国际航运中心服务——上海海事大学校长於世成先生访谈录

<正>上海国际航运中心建设是全行业乃至全国都关注的大事来。对相关问题的研究上海海事大学有先天的优势,且专门成立上海国际航运研究中心。如今,上海国际航运研究中心已成立3年,经过这     

整合资源:推进东北亚国际航运中心建设——全国人大代表、大连港集团总经理孙宏先生访谈录

<正>随着东北老工业基地振兴的全面提速和大连国际航运中心建设的深入推进,大连港成为引领东北对外开放的龙头,大连港未来的发展引人关注。在第十一届全国人大一次会议上,全国人大代表、大连港集团总经理孙宏和辽宁代表团一起,向国家有关部门提交了四个提案和建议,     

泛亚铁路建设的重要意义

中国和东南亚国家地缘相邻、文化相通，传统友谊源远流长。近年来，中国与东南亚国家联盟（简称东盟）关系发展迅速，经贸往来日益频繁，合作领域不断扩大，出现了多层次、多领域合作相互促进、共同发展的新局面，双方在交通、能源、电信、贸易和环境保护等多个领域都开展了广泛的合作。随着中国与东盟各成员国经济合作的不断深化。迫切需要加强交通运输体系的建设，其中加快铁路建设已成为各成员国进一步促进区域经济发展的共识。