压力灌浆在加固公路路基中的应用及问题

介绍了压力注浆的加固机理、设计、施工方法和质量检测,并探讨了注浆加固中存在的几个问题。     

注浆加固对深埋富水围岩隧道开挖变形影响研究分析

注浆加固作为一种提高围岩力学性质的手段,具有堵水防渗和加固的作用,主要用在IV~V级围岩地段。文中分析了注浆对于围岩参数的影响和注浆加固后隧道孔隙水压力分布情况。依托某隧道工程,采用数值模拟的方法,从注浆圈厚度和渗透系数2个方面探讨注浆加固对围岩开挖变形的影响。结果表明:注浆加固会减小渗流影响下围岩开挖变形速度及变形量,在开挖边界一定范围内注浆加固效果比较明显,注浆圈渗透系数的大小主要影响隧道整体的固结沉降。     

砂土地层隧道小导管注浆模型试验研究

以河南济源-邵原高速公路王坑隧道工程为依托,针对小导管注浆加固砂土围岩过程中遇到的问题,进行小导管注浆模型试验,研究注浆压力、水灰比与注浆量之间的关系,以及应如何调整注浆压力和浆液配比,才能达到较好的注浆效果。     

基于FLAC3D的既有铁路路堤地基注浆加固过程中的沉降分析

基于FLAC3D软件对既有铁路路堤注浆加固过程中沉降进行数值模拟,分别分析了不同注浆压力、不同注浆管间距下对路基稳定性的影响。结果表明:不同注浆压力和不同注浆管间距对注浆的结果影响较大,浆液对土体的抬升作用也由于工况的不同而呈现不一样的效果。     

地聚合物注浆加固技术在溧阳市政道路中的应用

地聚合物注浆加固技术是在原有道路钻孔注浆,通过注浆材料与基层材料发生化学结晶、离子交换、物理充填、挤密压密等作用,重塑基层结构,提高道路的整体性及承载能力。结合溧阳市某市政道路,采用地聚合物注浆加固技术对市政道路基层进行加固,通过现场检测发现,注浆后道路的整体性和稳定性显著提升,加固效果良好,且在非开挖条件下施工,作业面影响范围小,可缓解交通压力,工期短,可迅速恢复交通。     

富水流砂区间隧道注浆加固技术研究

隧道开挖过程中富水流砂层易引发涌水涌砂及围岩失稳等地质灾害,针对青岛地铁区间隧道富水流砂层注浆堵水加固治理难题,结合帷幕注浆第四强度理论及工程爆破施工影响确定注浆加固圈厚度,设计注浆材料、注浆压力、注浆量等注浆参数;分析注浆加固效果及存在问题。研究表明,富水流砂层注浆堵水加固效果明显,围岩稳定性较好,但也存在地面隆起及管线破坏、掌子面跑浆、注浆加固效果不均等问题,根据现场情况及时采取有效措施,实现隧道安全开挖,对类似水害治理设计及施工具有一定借鉴意义。     

高填方路基的沉降与处治技术

通过分析高填方路基沉降的原因,提出采用压力注浆技术。文中详细介绍了压力注浆加固的原理与施工方法、注意事项以及质量控制与评价。     

城市地铁穿越软流塑地层段的设计施工技术

软流塑地段围岩自稳能力极差,易坍塌,严重时可能发生突水涌泥现象,地层加固难度较大。通过已经成功修建的工程实例重点剖析城市地铁在穿越软流塑地层时的设计施工技术,重点对洞内注浆加固、软弱围岩仰拱超前、水平旋喷加固、冻结加固法等施工辅助工法进行介绍和比选。同时对软流塑淤泥质粉质黏土地层进行劈裂注浆的原理、可行性、加固范围与扩散半行、注浆压力、注浆量、浆体材料和配比、注浆效果等进行了研究。     

软流塑地层暗挖隧道的水平旋喷注浆

主要介绍在软流塑淤泥质粉质黏土层修建隧道采用高压水平旋喷注浆加固地层的原理、浆体材料和配比、注浆压力、注浆量、施工方法及注浆效果检测等。     

岩体注浆技术综述

介绍了岩体注浆技术的基本理论,综述了常用的注浆方法即压力注浆与高压旋喷注浆的加固机理以及相关注浆参数的确定,最后提出了注浆技术的研究展望。