世界轨道交通技术推进与发展步入崭新阶段

阿塞拜疆铁路五年发展规划 2010年9月，阿塞拜疆政府批准了2010～2014年铁路五年发展规划．计划投资近6．5亿欧元实现对一些主要运输方向的基础设施现代化改造及机车车辆的补充和更新，所需资金将向世界银行贷款4．5亿美元（约折合327亿欧元）．向捷克银行贷款2．15亿美元（约折合1．56亿欧元）。     

以色列铁路现代化改造

近年来，以色列铁路（ISR）运量持续增长．2005年共运输旅客2700万人、货物750万吨，预计到2010年．客运量将达到6500万人、货运量增加到1700万吨。为了适应铁路运输发展的需要，ISR制定了铁路建设和现代化改造计划．并且加大购置机车车辆和强化基础设施建设投资。     

俄西伯利亚贝阿铁路改造项目计划投资约176亿美元

俄罗斯总理梅德韦杰夫授权俄经济发展部、交通部和开放政府工作组（监督政府决策及维护人民权益）与铁路公司共同审核2014—2016年铁路基础设施建设项目计划，其中包括贝阿和西伯利亚铁路改造项目，投资需求为5620亿卢布（约合176亿美元），其中政府财政预算和国家福利基金将投资2600亿卢布（约合814L美元）。上述计划投资总额1．2万亿卢布（约合375亿美元），政府预算和国家福利基金投资占43％，企业融资57％，其中企业自有资金5660亿卢布（约合177亿美元），企业债券1154卢布（约合36亿美元）。     

英国西海岸铁路干线改造

英国最繁忙运输方向-西海岸铁路干线（WCRM）的改造工程．旨在采用先进技术和设备全面改造从伦敦到英国中部和苏格兰地区主要运输方向的铁路基础设施．更新陈旧的地面信号系统，消除通过能力限制区段．实现在伦敦与一些大城市间开行速度达到225km／h及以上的Pendulino摆式车体列车，大大缩短其间的旅行时间。     

波兰铁路干线进行现代化改造

2008年6月30日,波兰铁路基础设施经营者（波兰国营铁路PLK公司）与欧洲投资银行签署了4亿欧元的贷款协议。贷款将用于华沙、格但斯克和格丁尼亚之间铁路干线的现代化改造,使列车运行速度自2012年起达到200km／h。     

干线铁路

英国Northern Hub铁路基础设施改造规划 英国正在实施北部地区Northern Hub铁路基础设施改造规划,主要目的是提高英国北部地区铁路网的运输能力,缩短地区性和一些城市市郊运输的旅行时间,满足这一地区未来经济和社会的发展需要,总预算投资5．6亿英镑,整个工程计划将于2019年完成。     

京投公司发行债券为地铁项目融资

9月9日，经国家发展和改革委员会核准，北京市基础设施投资有限公司（京投公司）成功发行20亿元企业债券（简称“08京投债”），无担保，存续期5年，附第3年来投资者回售选择权，采取固定利率形式，票面年利率为5．20％。     

欧洲铁路协调采用ETCS系统进程

欧洲一些国家铁路已经基本实现了采用ETCS列车运行控制系统的过渡。在有关联合机构组织的代表签署同意在几条主要运输走廊采用ETCS系统的协议以后，这个过程还会加快。2005年5月17日，欧洲铁路工业联合企业（UNIFE）、欧洲铁路联合会（CER）、欧洲铁路基础设施工作者协会（EIM）、国际铁路联盟（UIC）等欧洲委员会的代表，共同签署了在欧盟铁路网采用欧洲列车运行管理ETCS／ERTMS系统备忘录。除了在2004年11月决定对于传统铁路列车运行管理和保证行车安全子系统采用能够实现运营兼容的技术规范（TSI）以及欧洲议会第No．884／2004／EG号决议外，     

国外铁路消息

西班牙 高速列车客运量增长 西班牙高速列车（图1）的客运量，2008年-2007年增长25．5％，达到2320万人次。作为拉动经济计划，西班牙2009年基础设施的投资再创纪录，达到96亿欧元。     

瑞士计划追加长期投资

瑞士联邦运输部（BAV）正计划于2015-2040年间投资12亿～21亿瑞士法郎（约合8亿～14亿美元）用于该国的铁路基础设施建设,除去另一价值5．2亿瑞士法郎的2015-2025年计划,该计划预计将获得议会批准。     

赫尔辛基-圣彼得堡快速线

近年来，芬兰与俄罗斯正在合作共同完成一项重要的铁路工程，是修建从赫尔辛基到圣彼得堡，列车运行速度达到200km／h的快速运输线。这条铁路的建设．能够为圣彼得堡地区（居民人口700万）与赫尔辛基（人口100万）之间创造更加快捷，安全和方便的运输条件：对于芬兰方面，可以很好地建立现代化基础设施发展国内．特别是东部地区的铁路运输；俄罗斯方面，     

巴黎地铁行车管理系统现代化改造

为了适应城市公共交通运输发展的要求．采用先进技术全面改造既有的地铁运输系统，巴黎市政府决定批准实施Hurricane工程计划。为此．巴黎运输管理局（RATP）与Siemens、CSEE和Technicatome公司签订了建设项目合同．投资9500万欧元用于对巴黎地铁行车管理系统进行现代化改造．首先是3、5、9、10、12号线。合同要求所有供货商所提供的运输设备．必须按照规定统一的技术标准设计。2002年，Alcatel公司已经得到了地铁13号线的改造工程合同。     

加拿大西部铁路基础设施改造

2005年底，加拿大太平洋铁路公司（CPR）完成了加强加拿大西部地区铁路通过能力的基础设施改造工程（Westcap），这项工程总投资1．6亿美元，是公司自20世纪60年代以来所完成最宏大的一项建设工程，也是实现公司未来5～10年提高既有路网运输能力发展规划的重要组成部分。[第一段]     

德国铁路的内燃牵引

ＤＢ（德国铁路）的电气化铁路占４４％，却完成了８３．７％的牵引任务。内燃牵引主要用在运输量少的线路和调车、车辆的交换输送上。ＤＢ铁路现有的内燃机车最少也有２３年车龄了，最老的机车是１９５５年制造的。有时，机车的维修量很大。列车编组的基础设施的合理化改造改变了机车运用条件。假设总牵引吨位将达到２０００ｔ，而网络２１的技术规范将把干线的最大速度提高到１００ｋｍ／ｈ。如果按总牵引吨位和速度来考虑货运量对     

铁路基础设施状态的可视化

铁路基础设施的运行与维护费用大约占整个寿命周期成本的65％（通常为30～50年），规划设计占5％，建造28％．拆除2％。如果要很好地控制基础设施所有权的全部成本．运行与维护是非常重要的一方面。     

建设四号线，开启新生活——北京京港地铁有限公司

北京京港地铁有限公司（下简称”京港地铁”）成立于2006年1月16日，是由北京市基础设施投资有限公司、香港地铁有限公司、北京首都创业集团有限公司共同组建的合作公司．公司总投资46亿元人民币．注册资本13．8亿元人民币。2006年4月12日，京港地铁正式签署了地铁四号线项目《特许协议》．获得了北京地铁四号线30年的特许经营权。[第一段]     

中国公司向尼日利亚铁路公司投资1.3万亿奈拉

中国广东新光国际集团与中国进出口银行向尼日利亚铁路公司投资1．3万亿奈拉，这是继尼日利亚铁路公司根据“临时特许安排”将瓦里-Itakpe铁路建设权移交印度（全球基础设施）公司之后迎来的又一笔投资。     

瑞士联邦铁路接收多功能检验车

2005年11月11日，瑞士联邦铁路（SBB）将接收意大利Mer Mec公司制造的1辆160km／h轨道、架空悬索、隧道基础设施诊断和检验车。     

美国加州城际轨道交通处于发展的重要时期

美国加利福尼亚州人口为3650万，主要经济中心城市之间的距离不大，有利于发展城际轨道交通。该州的旅客运输占美国铁路客运公司（Amtrak）运输量的1／5，过去7年，该州最繁忙的城际铁路乘坐率增长了60％。州长计划中要求基础设施呈5倍增长，未来10年需要的投资达1050亿美元。     

马来西亚铁路发展五年计划

经马来西亚政府批准的第十个五年计划，确定了2006-2010年国家经济和社会发展的主要目标。新的五年计划提出了马来西亚铁路以提高经济效益、货物运输、市郊和城间客运量持续增长，以及从其他运输方式中，吸引新旅客为主要方向的投资政策。在新的五年计划期间，马来西亚国营运输公司（KTMB）将从国家财政预算中得到10．8亿美元投资，用于改善铁路基础设施和机车车辆现状。马来西亚现有铁路运营里程1658km（轨距1000mm）。近十年来，市郊铁路客运量增长迅速，而干线国际旅客联运（与泰国和新加坡）和货运量呈下降趋势。