关于实施MEPC．195（61）船舶防污底系统检验要求的通知

《国际控制船舶有害防污底系统公约》（以下简称“AFS公约”）已于2008年9月17日正式生效。中国船级社曾发布TM302号通函——”关于实施《国际控制船舶有害防污底系统公约》有关事宜的通知”．就如何实施AFS公约作出规定。     

2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS）生效在即

长期以来，航运界一直使用含有机锡化合物（TBT）的防污漆来杀死附着在船底的藻类、贝壳类，但后来人们发现，含有TBT的防污漆是一种有害物质，会污染水资源，破坏生态平衡并通过生物的食物链，危害人体健康和海洋环境。早在1992年联合国环境与发展大会通过的《第21世纪议程》第17章就呼吁各国采取措施减少由于防污底中使用有机锡化合物所造成的污染。经过几年的酝酿，     

2001年国际控制船舶有害防污底系统公约(AFS)生效在即

长期以来，航运界一直使用含有机锡化合物（TBT）的防污漆来杀死附着在船底的藻类、贝壳类，但后来人们发现，含有TBT的防污漆是一种有害物质，会污染水资源，破坏生态平衡并通过生物的食物链，危害人体健康和海洋环境。早在1992年联合国环境与发展大会通过的《第21世纪议程》第17章就呼吁各国采取措施减少由于防污底中使用有机锡化合物所造成的污染。经过几年的酝酿，     

迫在眉睫：为实施《国际控制船舶有害防污底系统公约》作准备

一、IMO外交大会通过了<国际控制船舶有害防污底系统公约> 国际海事组织(IMO)于2001年10月1日至5日在其伦敦总部召开的外交大会,对46届环保会上形成的最终"控制船舶有害防污底系统公约"草案文本进行了逐条审议、修改、补充和完善,最终通过了新的<国际控制船舶有害防污底系统公约>(以下简称"公约")和以下四项决议作为大会的法定附件:1.尽早有效采用<国际控制船舶有害防污底系统公约>;2.关于本组织有关<国际控制船舶有害防污底系统公约>的后续工作的行动计划;3.关于船舶防污底系统的认可和试验方法;4.关于促进技术合作的纲领.     

关于船舶防污底系统检验和发证的规定

中国船级社下发“关于船舶防污底系统检验和发证的规定”的通函。该通函2003年4月3日生效。通函全文如下：     

如何应对国际控制船舶有害防污底系统公约

2001年10月,IMO召开的国际控制有害防污底系统外交大会通过了《国际控制船舶有害防污底系统公约》。公约规定,禁止船舶使用有害的防污底系统,生效条件为合计商船总吨位不少于世界商船总吨位的25％的至少25个国家签署并正式批准、接受或加入12个月后生效的双重标准。     

《国际控制船舶有害防污底系统公约》生效后的对策

为保护海洋环境,配合《国际控制船舶有害防污底系统公约》的实施,通过对现行各类船舶防污物涂料的利弊分析,比照该公约的主要内容和规则要求,借鉴国外发达国家和地区对船舶防污底系统的措施和管理经验,论述我国加入该公约的必要性及其生效后对我国产生的影响,提出应对该公约生效的对策和建议。     

船舶防污底系统检验指南

第1章 通则 1．1 目的和适用范围 1．1．1 本指南旨在规定船舶防污底系统检验要求，确保船舶及其所应用的防污底系统满足适用的规定要求。     

《2001年国际控制有害的船舶防污底系统公约》履约探讨

就即将于2008年9月17日生效的《2001年国际控制有害的船舶防污底系统公约》赋予各缔约国的若干权力和义务,探讨我国(公约签字国,但目前尚未加入)履行该公约的现状和存在的问题,提出产品认证,船舶检验和发证、船舶检查和违章处理、防污底系统有害废弃物处理等对策建议。     

海洋：我们能为你做点什么？——IMO《国际控制船舶有害防污底系统公约》出台

国际海事组织于2001年10月5日在伦敦召开的外交大会上,通过了新的<国际控制船舶有害防污底系统公约>.来自75个成员国和一个联系会员(中国香港),两个政府间国际组织和23个非政府组织的观察员出席了会议.我国由交通部、外交部、农业部以及国家海事局和中国船级社组成的代表团,在会议上表决并签署了最后的文件.该公约将禁止船舶使用有害的防污底系统,同时建立了一种新的机制,以便今后对所发现的,有害于海洋环境或人类健康的船舶防污底系统的使用,采取控制和禁止措施.这对于海洋生态环境的保护和航运经济的发展具有深远影响.     

浅谈冬季船舶航行安全管理

入冬时节，冰雪湿滑，风大浪险，船舶的航行安全受到影响，船员的行动和工作受到定的限制。因此，要确保运输生产安全，必须做到“早准备、早检查、早安排、早落实”，针对冬季多风、多雪、多雾的特点真正做到宣传教育到位、布置落实到位、防范措施到位、监督检查到位，踏踏实实地做好冬季安全生产工作，并注意把握以下几个重要环节：     

CCS李科浚总裁纵论海事安全管理的风云变幻

近年来，国际国内海事界在安全管理方面可以说是云旗翻卷，口号频出：IMO为进一步加强对海上安全管理，祭出“目标型标准”的大旗；     

Structural safety assessment procedure for membrane-type LNG CCS considering hydroelasticity effect

As environmental regulations have become more onerous, the demand for LNG and LNG carriers has increased. The LNG cargo containment system (LNG CCS) is one of the most important facilities in LNG carriers, and many membrane types of LNG CCS have been developed so far. Traditionally, sloshing model tests are performed and a series of statistical approaches are used to obtain design sloshing pressures. Then, these design loads are utilized to analyze the structural safety of LNG CCS. In the sloshing model test, the flat and almost rigid plate is used as the LNG CCS instead of a real model, and thus, the hydroelasticity effect cannot be considered. In the present research, the effect of hydroelasticity on sloshing pressure was investigated in a fluid-structure interaction simulation. A wet drop simulation was conducted, and its results subsequently were compared with wet drop experimental test results to ensure their validity. Then, two types of structure model, namely a flat-rigid plate model and a flat-flexible CCS model, were generated to investigate the effect of hydroelasticity. Also, a fluid hitting analysis model was devised to realize the sloshing phenomenon, and the two generated structure models were applied as the structure domain in the analysis. In the fluid hitting simulations, it was found that the hydroelasticity effect on sloshing pressure is significant. Thus, correction factors, which are quantitative values of the effect of hydroelasticity, were derived (and are proposed herein). Finally, a structural safety assessment procedure for consideration of the hydroelasticity effect was derived (and is suggested herein).     

船舶安全管理绩效评估体系的构建

针对当前海洋运输船舶较多,型号复杂,管理水平参差不齐,存在许多安全隐患,常常导致船舶发生海上事故的情况,分析了船舶安全管理绩效评估面临的问题.在"人-机-环境-管理"系统理论的基础上提出了船舶安全管理绩效评估的涵义,构建了船舶安全管理评价的指标体系.通过对船舶安全管理绩效评估的等级设置,运用模糊综合评价方法构造了船舶安全管理的综合评估模型,一定程度上解决了定量化评估船舶安全管理方面的问题,为船舶安全科学评估提供了依据.     

船舶压载水处理规则在船舶设计中的分析

分析了压载水处理系统的处理方式,重点介绍了压载水处理系统的不同点,并以实船为例,介绍了压载水处理系统的应用。随着环境保护意识的不断提高,船舶压载水引起的危害已经引起人们的广泛关注,国际海事组织（IMD）对其提出了要求。     

基于数字孪生的船闸安全智慧管理方法

船闸承担着防洪和通航等重大任务.传统的船闸安全管理方法实时性、直观性不足,且对于危险的响应速度存在明显的滞后现象,难以满足船闸现代化运维管理要求.基于数字孪生概念,提出利用大数据、人工智能等技术,构建船闸安全管理智慧解决方案.并在此基础上开发基于数字孪生的船闸安全智慧管理系统,旨在提高船闸安全管理的智慧化水平.     

中国船级社《钢质海船入级规范2008修改通报》生效

中国船级社2008年2月29日下发“关于我社《钢质海船入级规范2008修改通报》生效的通知”全文如下： 中国船级社编制《钢质海船入级规范2008修改通报》将于2008年4月1日生效。     

治理“大船小证”问题的探讨

分析了"大船小证"的成因及危害,探讨了治理"大船小证"问题的对策,并列举了船舶吨位丈量与计算的常见问题。     

河运船舶安全管理系统的构建与实现

河运船舶受限于地形水域的限制,需要完整的安全管理系统进行综合管理,传统的河运船舶管理系统能够实现单目标的安全管制,但无法实现多目标的同时管理。针对上述问题,设计了一种新的河运船舶安全管理系统。对河运船舶安全管理系统总体布局进行优化,能够承接多目标管理模块,构建河运船舶网格化安全管理模块,实现多目标河运船舶安全管理。通过实验数据表明,设计的河运船舶安全管理系统,能够进行多目标的安全管理。