等外粉煤灰做为高速公路路堤填料的技术探讨

用等外粉煤灰做为高速公路路堤填料,上级部门对此提出了疑问。试验室进行了充分的室内试验和现场施工检测工作,试验数据表明,等外粉煤灰完全可以做为高速公路路堤填筑材料。这也为工业废渣的处理提供了一条新途径。     

轻质路堤在高速公路建设中的应用

为探索轻质路堤在高速公路建设中的应用,文章以实际工程应用情况为基础,重点分析了粉煤灰材料路堤及泡沫轻质土路堤的物理性能,阐述了这两种轻质路堤的具体应用,为轻质路堤在高速公路建设中的应用提供参考与借鉴。     

粉煤灰在高速公路施工中的应用

粉煤灰具有透水性能好、结构强度高、自重轻等特点,能够有效节约土体资源,降低工程造价,具有非常显著的经济效益和社会效益,在高速公路施工中广泛应用。结合具体的高速公路施工实例,简要探讨了粉煤灰路堤填筑的具体施工过程,希望能为类似工程起到借鉴作用。     

高速公路路面施工中粉煤灰技术

在高速公路路面施工中,粉煤灰技术因具有施工简单、材料成本相对较低等优点而被广泛采用。基于此,文章主要分析高速公路路面施工中粉煤灰施工技术的应用,包括施工准备、技术工艺、质量控制等,以期为高速公路路面施工提供借鉴。     

土工合成材料在常发性浸水公路路堤养护中的应用

常发性浸水公路路堤养护是一项重要的工作,土工合成材料作为一种新型的材料,具有优良的物理和化学性质,能够有效提高路堤的稳定性和抗浸水性能。基于此,以土工合成材料中的水性环氧树脂乳化沥青材料为例,对其在某高速公路常发性浸水段路堤养护中的实际应用进行分析,包括施工准备、施工要点等,并对应用效果进行评价,以期为同类工程提供参考。     

高填方路堤沉降位移观测方法及重要性

介绍了高速公路在高填方路堤施工过程中沉降位移观测点的布置方法及控制测量方法。结合青蒙高速公路工程实例,说明了高填方路堤沉降位移观测的重要性。     

软基路段回填轻质固化粉煤灰的工后沉降分析

文章运用有限元软件建立轻质固化粉煤灰回填路堤沉降变形模型,计算分析了轻质固化粉煤灰作为软基路段路堤回填材料的土压力以及表面的沉降变形,并结合钦州港开发区某软基路段工程实例,对轻质固化粉煤灰在路堤填筑中的应用效果进行了试验研究,为软基路段路堤的填筑设计提供参考依据。     

高速公路路基土石方填筑施工分析

当前,高速公路在我国交通系统中所发挥的作用越来越重要,遍布了全国的各个角落,达到了空运、海运等无法抵达的地区。在高速公路的建设过程中,路基填筑工程为一个重要的施工环节,其施工质量更是直接决定了公路的使用安全性与可靠性。以遵毕高速为例,分别从填筑施工的准备工作与土方路堤的填筑施工、石方路堤的填筑施工以及土石混填路堤施工几个方面出发,详细地分析了高速公路路基土石方填筑施工技术,以期与同行探讨。     

建筑垃圾再生材料路堤温度场分布规律分析

建筑垃圾再生材料作为一种新型高速公路路基填料其应用过程中路堤内部的温度分布特征尚不明确,本文依托西咸北环线高速公路工程,采用现场监测方法对建筑垃圾再生料路堤内部温度场分布规律开展了研究。研究表明:建筑垃圾再生材料路堤内部温度变化符合正弦函数变换规律,温度振幅随路堤深度增加呈指数函数变化,大气温度对路堤的影响仅限于路堤中上部。     

山区高速公路高填方路堤施工技术及其质量控制措施

结合福建浦南高速公路建设的实际情况,介绍目前我国山区高速公路高填方路堤施工工艺,在分析高速公路高填方路堤病害原因的基础上,提出了高填方路堤施工的关键技术,质量控制的关键环节及病害处理方法。     

新型轻质直立式路堤的施工过程控制

针对高掺量粉煤灰泡沫轻质土的轻质、可流动、及固化直立特性,采用过程控制的施工方法,并结合广明高速公路FD段新型轻质直立式路堤的施工情况,严格按照设计指标要求,从附属工程、设备要求、施工方式、湿密度、流值及气泡密度等方面开展控制,以期按质保量完成工程建设。     

填石路堤施工技术介绍

介绍高速公路中填石路堤的施工方法.     

建筑垃圾再生材料压缩性质分析

建筑垃圾再生材料应用于高速公路路堤中对应推广废旧材料和合理化应用具有重要意义。高速公路路堤主要承受竖向荷载,路堤材料的竖向变形性质直接影响高速公路质量。本文基于室内大型固结仪对建筑垃圾再生材料开展了压缩试验,对比分析了建筑垃圾再生材料和纯砖材料的孔隙比与荷载、压缩系数与荷载、孔隙比与压实度、压缩系数与压实度关系。试验结果表明:建筑垃圾再生材料的变形发生在荷载施加的瞬间,在各级荷载下累计变形曲线呈"台阶"状增长,压实度对压缩参数影响较大,压实度从90%到96%过渡时建筑垃圾再生料由中等压缩性变化为低压缩性,相比纯砖填料配比建筑垃圾填料具有较好的压缩性能,可应用于高速公路填方中。     

山区高等级公路填石路堤的施工控制

结合济莱高速公路的工程实践,从填石路堤的分类、压实试验、施工工艺等方面对填石路堤的施工技术及施工质量控制进行了总结.     

高速公路路堤下暗挖隧洞施工引起的路基沉降实例分析

在高速公路路堤下进行暗挖隧洞施工将不可避免地对围岩产生扰动,从而引起地层位移和路基沉降,过大的路基沉降将影响高速公路的正常运营,因此分析和控制路基沉降是高速公路路堤下隧洞设计与施工的难点和重点.以黔东火电厂排洪及供水隧洞为实例,采用FLAC3D软件分析了隧洞施工对高速公路路基沉降的影响特点.计算结果表明,加强超前支护是控制地层位移和路基沉降的有效手段,采用大管棚及超前小导管注浆技术能有效控制路基沉降并保证高速公路正常运营.在隧洞施工过程中对路基沉降进行了详细监测,监测结果表明隧洞开挖对高速公路路基有一定扰动,但对高速公路正常运营基本无影响.     

高速公路填石路堤施工质量控制及实例应用

目前我国高速公路修建普遍面临征地拆迁困难,很多高速取土场因无法征地而不能提供土源,从而使填石路堤所占比例逐渐从一些偏远山区转移到部分平原区(傍山地区),而填石路堤施工不仅可以减少平原区土源流失,减少对耕地的影响,同时还能避免开山、开隧道等大量弃方对土地的侵占。鉴于此,简要阐述了填石路堤的特点,并以密涿高速公路廊坊至北三县段工程为例,探讨了填石路堤施工关键点质量控制。     

流态粉煤灰在公路建设中的运用

简要介绍了流态粉煤灰在高速公路中的运用,采用液态粉煤灰回填桥头台背技术,解决台背施工的难题,减轻建成通车后桥头跳车问题的出现。     

基于FLAC3D的高填方路堤通道涵洞受力特性数值分析

文章以厦蓉高速公路广西境内灌阳至全州段K13＋710通道涵洞为工程实例,利用FLAC3D（快速拉格朗日分析）软件对高填方路堤中的顶板通道进行数值仿真分析,总结了高填方路堤通道涵洞的受力特性,并提出了通道涵洞设计施工中应注意的问题。     

纯粉煤灰路堤土工离心模型试验研究

文章通过土工离心模型试验,研究了不同干密度和含水量对纯粉煤灰路堤变形特征的影响规律;同时也研究了不同边坡坡度对路堤变形的影响。试验结果表明,纯粉煤灰路堤具有自重轻、沉降小和稳定性能高的特点。     

公路路堤高边坡支护数值模拟与稳定性分析

本文以某高速公路为背景依托,介绍了路堤高边坡几种常用的拓宽方式。根据该高填方路堤工程的实际地质地形特征,建立了三维模型对该高路堤边坡进行稳定性分析,从数值模拟结果看出该路堤高边坡处于次稳定状态,需要相应的边坡支护措施。结合该地区地质特征,本文提出了采用预应力锚杆和土工格栅相结合共同加固处理的方案。通过数值模拟计算发现,加固后的高边坡,提高了填土路堤的强度,保证了高填路堤边坡在施工中的稳定性和后期使用过程中的稳定性。