京沪高铁首批采购100列新一代高速动车组——采购合同花落中国北车

3月16日,铁道部与中国北车股份有限公司在京正式签署我国新一代100列高速动车组采购合同,合同总金额达392亿元,这100列新一代高速动车组将全部由中国北车股份有限公司旗下长客股份公司和唐车公司设计制造,将在2011年驶上京沪高铁,创造时速350公里的商业运营世界之最。     

我国铁路旅客列车的技术发展

本文简要回顾了我国铁路旅客列车从无到有的发展历程,系统介绍了新技术在铁路客车上的运用情况,以及近几年我国在引进、吸收、消化的基础上,自主研发提速、高速动车组的技术发展情况。     

我国铁路列车的自主创新之路

根据我国中长期铁路规划的要求,机车车辆将实现现代化。当前我国主要发展时速200公里速度等级及以上的高速列车,电力牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的动车组、电力机车和客车：内燃牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的内燃机车和客车。中国南车浦镇公司作为我国铁路客运装备的骨干企业,积极参与高速列车的研发,研发的项目有CRH6型电动车组、200公里客车以及200公里双模动车组。     

内地高速动车首次销往香港中国南车获港13．6亿元订单

据悉，中国南车与香港铁路有限公司在香港正式签订总额为13．6亿元、时速350公里高速动车组合约。这将是内地高速动车组产品首次销往香港。     

和谐号动车组首次登上海南岛

2010年10月14日上午12时16分,一列由内燃机车头牵引的CRH2—010A铁路检测专用动车组,从粤海铁路南港码头缓缓驶下船,向海口火车站开去,标志着我国“和谐号”动车组首次成功登上海南岛。首次登上海南岛的“和谐号”动车组CRH2型010A号,是一列铁路专用综合检测动车组。共有8节车厢,全长227米,重421吨。外挂一节铁路专用的回送车厢。据了解,动车组CRH2—010A在广东海安粤海铁路北港码头拆解成两列火车后,由粤海铁一号跨海火车轮渡运送过琼州海峡,上午12时抵达粤海铁路海口南港码头后,由两个内燃机车分别牵引两列各4节车厢的CRH2型动车组登上海南岛。     

提速战略对我国铁路运输发展的带动作用

在回顾我国铁路6次提速历程的基础上,全面阐述了我国铁路提速取得的成果.通过实施铁路提速战略,我国铁路首创了既有线快速度、高密度、重载并举的运输组织方式,缓解了铁路运输运能紧张的局面;铁路市场化进程加速,运输产品多样化;实现了铁路运输的统一指挥,初步形成了动车组行车组织方法体系;优化车流径路、直达化运输等货物运输组织理论的发展提高了铁路运输能力;既有线客货分线的运输模式为我国高速客运专线的运营提供了借鉴;城际旅客运输的发展强化了铁路的竞争优势,促进了都市圈经济的快速发展;铁路技术装备水平的提升、先进技术的应用为铁路运输发展提供了技术保障.     

新型变轨距动车组轮对方案设计

阐述了国外现有成熟变轨距转向架的结构特点,分析了变轨距转向架的关键技术,并结合我国及周边邻国的铁路实情,根据标准动车组转向架的技术参数要求,设计出一种适用于1435mm和1520mm铁路轨距的新型高速动车组变轨距轮对方案,并对其锁紧关键部件进行了强度校核。     

北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造动车组开行方案研究

北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造后,后方通道存在牵引种类不一致的情况,在电气化铁路、非电气化铁路间跨线运行时,因标准不一致无法提供高质量的客运服务。结合北黑铁路(龙镇至黑河段)现状及存在问题,根据功能定位进行升级改造,分析动车组列车开行必要性。分析了采用电力动车组、内燃动车组及混合动力动车组等各开行方案的优缺点,推荐采用混合动力动车组开行方案,随着动车组技术更新,可以有效满足不同的市场需求,提高铁路客运服务质量。     

新型国产高速列车“CRH”起跑长三角

1月28日上午7点15分，由我国自主研发的高速列车CRH2从杭州开出驶往上海南站，上海南站发往杭州的CRH2也于8点30分发车。国产动车组正式上线运营，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。今年春运，铁路部门将安排15组国产动车组上线运营，动车组列车的最高时速控制在160公里左右，4月18日全国铁路第六次大提速后，动车组列车将按新的运行图编组运行，时速可以达到200公里至250公里。     

“北车制造” 挺进南美 劲舞桑巴——中国北车长客股份在京签署巴西里约CENTRAL120EMUs项目采购合同

6月30日。中国北车长客股份公司与巴西里约州交通局在北京人民大会堂隆重签署CENTRAL120EMUs项目采购合同。这是中国北车长客股份公司在铁道部统一领导和组织下，引进、消化、吸收时速250公里、时速350公里及以上速度等级高速动车组技术的基础上，实现再创新的成果。     

客运专线动车组周转图编制优化的研究

随着铁路运输的不断改革，客运专线的修建是我国铁路提速、扩能的重大举措。鉴于国外高速铁路运营的成功经验，我国即将建成的客运专线将采用动车组，其运营管理还没有形成一定的模式，动车组在我国从生产制造到运用维护管理仅处于起步阶段。随着秦沈、郑西、武广等客运专线及京沪高速铁路的建设与投入运营、既有线的技术改造，动车组的运用范围将不断扩大，为提高动车组的使用效率，对动车组的运用方式、优化运用方案和相关检修设备的配置等相关问题的研究已迫在眉睫。 动车组是将牵引动力装置（相当于机车）和载客装置（相当于客车车底）固定为一体成组运行的特殊车底，且其运用方式比较灵活，使得其优化使用问题具有特殊性。若按既有铁路方法进行研究，可能不适应客运专线的运营、动车组具有机车和客车车底双重性质的特点，因此客运专线车底运用计划的优化问题值得深入的研究。     

川藏铁路特殊气象环境对动车组隧道气动阻力的影响

为研究川藏铁路温度与气压条件变化对动车组隧道气动阻力的影响，通过调研川藏铁路雅安至林芝段各站点气象数据，建立了川藏铁路特殊高原气象条件下动车组列车隧道气动阻力的计算模型，分析了川藏铁路沿线气压与温度变化对动车组隧道气动阻力的影响. 研究结果表明:动车组列车的隧道气动阻力与线路环境的气压、温度密切相关；环境气压越低，隧道气动阻力越小，环境温度越低，隧道气动阻力越大；与平原地区的气象环境相比，川藏铁路沿线气压变化对动车组列车隧道运行阻力的影响能达到30%左右，温度变化对动车组隧道运行阻力的影响在10%左右.      

中国北车长客股份：香港这一单——中国北车长客股份与香港铁路有限公司车辆合作项目全景报道——中国北车长客股份中标香港地铁

2008年12月10日,国内第一个为香港特别行政区研制的地铁车辆项目——香港铁路有限公司车辆采购合同在北京人民大会堂隆重签约。中国北车所属长客股份公司将为香港铁路有限公司研制10列共计80辆国际一流的地铁客车。     

铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。据报道,2007年4月18日,我国铁路将进行第六次提速。届时,列车时速将达到200公里以上,部分区段将达到250公里。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

中国北车电机历经考核成功出口南非

2月15日，中国北车永济电机公司与南非环球铁路工程公司签订了300台YZ134A电机的采购合同。这是永济电机公司历史上单笔最大的直接出口机车牵引电机采购合同，也是我国首次实现铁路电机自主品牌批量进入国外铁道行业。     

寰铁测绘：铁路测绘专家——访北京寰铁测绘技术有限公司总经理孙欣国先生

被誉为“世界第一高铁”的京沪高铁动车组跑出了486．1公里的时速,创造了世界铁路运营实验的最高速。风驰电掣的速度背后离不开精准的轨道数字化测量,控制精度达到1mm以下的轨道才能可靠保证列车运行的舒适与安全。令人自豪的是,自中国大力建设高铁以来,     

中国最先进的高铁列车

正CRH380D型高速动车组是中国铁路最新型的和谐号CRH380系列动车组,设计运营时速为350公里,最高试验时速为420公里,是目前国内最先进的高速动车组之一。随着京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁等时速300公里高速铁路相继建成通车,为进一步满     

列车飞驰电掣 京津瞬间到达——北京—天津城际铁路观感

2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路开通运营，这标志着我国高速铁路技术取得了重大突破。同时，将北京与天津这两个超级大城市连为一体。     

装备展折射我国铁路大跨越

金秋九月，第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会在在北京中国国际展览中心隆重开幕。CHR动车组、列车调度指挥系统（TDCS）、GSM—R移动通信系统、2万t级重载列车、青藏高原铁路……琳琅满目的科技新装备无一不折射出我国铁路近年来大跨越的辉煌成果。[第一段]     

中国南车获得国内城际列车第一单

12月23日下午，珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目及莞惠项目车辆采购合同签约仪式在广州隆重举行。合同总金额23.46亿元人民币。广东省铁路建设投资集团有限公司总经理罗练锦、广东省东南城际轨道交通有限公司董事长杨晚华和中国南车旗下的南京南车浦镇城轨车辆有限公司总经理王晓阳代表各方在车辆采购合同书上签字。成功中标该项目，标志着中国南车率先迈入城际轨道交通领域。成为国内首个城际列车供应商。