博世力士乐展示更节能环保的传动与控制技术产品——“BlueHydraulics”能源效率核心主张登陆中国

上海BaumaChina2010上,博世力士乐（BoschRexroth）全面展示了其“BlueHydraulics”能源效率核心主张,以及运用该主张推出的一系列更节能、更环保的传动与控制技术和产品——可用于非公路和公路机械车辆,受到业界广泛关注。     

“安凯美丽中国行”活动在昆明启动

"制造更好的产品,创造更美好的社会"是安凯客车长期以来的企业愿景,并为之不断努力,如今安凯客车拥有更节能、更环保、更舒适的公路、旅游团体、公交和新能源等全系列客车产品。     

建国60周年我国高速公路居世界第二位

<正>据交通运输部资料显示,新中国成立初期,全国没有一条高速公路,公路通车里程仅为8.07万km,公路等级均不到二级。到1978年,全国公路通车里程达89万km,是建国初期的11倍,但既无一级公路,更无高速公路,公路交通成为国民经济发展的"瓶颈"。改革     

大数据技术在公路隧道工程中的应用探讨

针对公路隧道这一特殊构筑物,分析其大数据来源,包括人的数据、车的数据、基础设施数据、环境数据等,具有"6V"特征。在此基础上,提出在公路隧道施工建设和运营管理两个阶段、九个方面主题的应用思路,包括施工风险控制、施工人员管理、施工成本控制、交通管理、交通安全、养护管理、节能减排管理、机电设备管理、运营成本控制。提出构建公路隧道大数据中心,其将帮助管理者从不同的维度观察数据,进而对数据进行更深入的分析和应用。大数据技术的应用对促进我国公路隧道工程的可持续发展,使我国由"公路隧道大国"向"公路隧道强国"迈进具有十分重要的意义。     

喜爱公路赛车的四个理由

这个标题令许多车迷都会问一句:"爱车还需要理由吗?"这话问得有理。现实生活中也曾有不少人问过我"为什么如此偏爱公路赛车,而不是更有品位、更有内涵的大V缸太子车"?对这些问题我总是回答说:"难道非将发动机排气管镀得能当镜子时才算有品位?难道消声器发出打雷似的轰鸣才算有内涵?其实公路赛车使你更能体验高科技的精髓,更能享受摩托车所带来的快感。"这样简单的回答也许不足以说明问题的实质,于是我列出四个理由,作为更详细的回答。     

高速公路线形连续性分析与评价

结合<公路项目安全性评价指南>,提出了运行速度与设计速度合理匹配的路线设计理念,分析了高等级公路保证线形连续的条件,讨论了高速公路事故多发地段(黑点路段)发生事故的原因,使公路路线设计更能体现"以人为本、以车为本"的设计新理念.     

公路货运量灰色模型—马尔可夫链预测方法研究

将灰色系统理论与马尔可夫链相结合,首次提出了灰色模型—马尔可夫链预测公路货运量的方法;并结合"十五"期间中国公路货运量和公路货运市场的发展趋势的预测分析详细阐述了该方法的具体应用。首先建立GM(1,1)灰色动态拟合模型,并以此作为公路货运量发展变化的动态基准线模型;在此基础上应用马尔可夫链确定系统状态转移概率矩阵,通过系统状态的划分、样本值与模型拟合值之间的残差及其标准化离差等指标的分析计算,最终以概率形式分析和预测公路货运量的发展变化区间。理论分析和实践都表明,该法不但预测结果更可靠,而且能够对公路货运市场的发展趋势进行宏观的把握,有利于决策者的决策行为。     

山区公路定线漫谈(续)

(五)谈谈下面几个问题1.图上定线问题。越岭公路,如级别不高,就地直接定线,较省时间,一般都是这样进行的。但也有主张在遇到复杂山形时,应先测地形,在图上定线。前面谈过,在当前修建公路条件下,测绘地形(还未采用航空测量方法),工作量大,时间长。且图上定线,在搬到地面时,尚须做不少工作,倘所测地形不够准确,图上路线不能照样定到地面上。直接定线,通过实地观测,更能切合实际。低级的公路,各项指标不高,一般直线不长,这就便于直接定线。至于山形复杂,只要勘查工作做得细致,就能找出最正确的路线。而测量复杂山岭地形,既要求准确,工作更属繁重。     

山区沿河公路地质风险分类

山区沿河公路的不良地质多发路段占公路里程比例高,是公路工程防灾减灾学科的重要方面。为了在公路养护和管理部门中推广未雨绸缪的地质安全观,基于文献分析和实地调研,引入"公路地质风险"的理念,并对地质风险及相关重要术语进行了科学界定;在总结已有地质风险分类模式的基础上,基于山区公路破坏的受力特征,系统构建了山区沿河公路地质风险类型及其力学模式,并有针对性地提出了各种山区沿河公路地质风险类型的易发部位和抗毁措施。把山区沿河公路地质风险类型分成"推挤"、"牵拉"、"冲"、"淤"、"渗"等5大类型,可供深入地研究公路地质灾害形成的力学机制参考。提出的各种地质风险类型的易发部位和抗毁措施可为山区沿河公路减灾决策提供支持。     

低碳理念下绿色公路建设关键技术与应用的探讨

针对当今国际应对气候变化的战略背景,结合我国"十二五"建设绿色交通体系的要求,本研究对绿色公路的内涵及特点进行界定,分别从绿色公路"碳补偿"绿化带与"碳中性"服务区设计、公路水环境敏感区绿色施工体系和绿色公路路域生态恢复全程动态跟踪技术与效果评价三方面,确定了绿色公路建设的关键技术,并分析了公路绿色能源开发利用和公路服务设施低碳节能技术与应用,建立了低碳理念下绿色公路建设的关键技术与应用体系,为绿色公路建设提供理论指导和技术支撑。     

低碳技术在杭新景高速公路(建德至白沙关段)建设和运营中的应用

本文在介绍杭新景高速公路(建德至白沙关段)工程概况的基础上,总结了本项目建设期和运营期重点采用的多项低碳技术,并估算了各项技术的节能减排效益,为推动低碳技术在公路行业更广泛、更深入地应用提供典型示范和借鉴,也为推动"绿色交通"发展贡献力量。     

公路收费站交通设施安全化布置

通过对公路设施的走访考察,针对公路收费站交通设施的设计和布置提出建议,力图达到逐步消除公路潜在安全隐患、提高公路安全水平的目的。文章阐述了公路收费站部分交通设施的现状、存在安全隐患的原因、降低安全隐患的设施布置方案,希望为公路收费站交通设施管理部门提供更利于交通安全、更能维护交通秩序、设施维护更为简便的交通设施布置方案。     

基于物联网技术的智慧型公路隧道照明系统

通过新理论和新技术不断改进、提升公路隧道照明系统效能,持续降低电力消耗,依然是建设"资源节约型、环境友好型"公路隧道面临的一项重要课题。提出通过引入物联网技术,构建"智慧型"公路隧道照明系统,推动公路隧道照明节能减排工作向纵深发展。"智慧型"公路隧道照明系统架构可以划分为感知层、通信层、平台层、应用层和展现层等5个层次。与当前公路隧道照明系统相比,"智慧型"公路隧道照明系统具有动态感知、有效反馈、深度融合、准确认知、可靠控制和高效管理等突出优势。设计了"智慧型"公路隧道照明系统的控制流程和控制算法。"智慧型"公路隧道照明系统不仅能够实现节能减排,还能通过对海量数据进行分析和挖掘,准确认知公路隧道照明特点,为科学掌握照明需求变化规律和评估照明节能减排效果奠定基础,具有显著的经济、社会、生态效益。     

云南美丽公路旅游线布局规划研究

随着云南经济和社会的不断发展,公路的交通运输功能和社会综合服务功能也随之不断提升和拓展,公路本身已成为一种旅游资源,目前,休闲自驾游已成为社会民众的主要旅游形态。在快达综合交通体系基本建成的情况下,作为拥有独特和丰富的自然和人文旅游资源的云南,已成为中国乃至世界的一流旅游目的地。按照"跟着公路去旅行"的休闲漫游主题思想,通过对云南129个县市区的旅游资源分布和公路发展现状情况调查,利用空间聚类和缓冲区分析法进行研究,确定了"领略四季"、"走进异域"、"探寻秘境"、"畅游山水"、"穿越历史"、"追根溯源"和"体验民俗"等各具特色的七大主题约6 000km的云南美丽公路旅游线,并辅以3条连接线,规划布局了约9 500km的环云南美丽公路旅游线,简称"七彩公路",以期为云南美丽公路旅游线的建设和管理提供决策参考。     

传化在重庆打造智慧物流港

<正>日前,由国内领先的公路物流行业平台运营商传化物流集团投资建设的重庆传化智能公路港项目,在第二届"中国(重庆)国际物流展"首次亮相,以全新的姿态展示了公路港物流O2O全新生态,为在重庆市场落地生根打下坚实的基础。据了解,该项目是传化物流集团致力于构建"中国公路物流网络运营系统",通过"互联网物流平台网络"和"公路港共享平台网络"的互联互通,系统性解决中国公路物流短板问题,提升公路物流效     

六安迎国检 105国道大中修即将竣工

<正>2010年是五年一度的全国国省干线公路大检查年,被公路交通行业称为"国检年"。"国检"作为一项全国性的检查工作,旨在推广、交流和普及公路管理与养护上的创新成果,提高各级公路部门对公路养护工作的重视,加大各级公路部门对公路养护资金的投入,提升全国范围内公路网络的整体服务水平。为了以良好的路容路貌和路况迎"国检",从2010年年初起,全国各地的公路交通部门就开始积极应对,对所     

新型“悬挑-支撑”路基结构的参数优化设计研究

针对目前国内外山区陡坡地形条件下的新建路基或旧路拓宽工程现状,提出一种更符合"两型"公路建设理念的"悬挑-支撑"路基结构。分析不同部件的受力特点和作用,得出结构尺寸的取值范围,并应用于工程实例,对今后此类路基结构的参数优化设计具有指导意义和参考价值。     

旅游公路规划设计理论体系研究

随着交通运输与旅游融合发展的推进,旅游公路已成为交通行业发展的新方向和交通建设的重要领域。目前,我国旅游公路的规划设计建设还处于起步阶段,还未形成系统完善的旅游公路规划设计方法体系。明确旅游公路规划设计的范围和对象,探讨了旅游公路规划设计原则和内容,建设性地提出了旅游公路"五大体系"规划设计方法,并对"五大体系"规划设计方法的流程和要点进行了说明,最后介绍该方法体系在新疆旅游公路规划设计中的应用实践。     

公路旅游型服务区视景环境营造技术研究

近年来,交通运输与旅游融合发展已经成为交通行业转型发展的新趋势,从中央到地方发布了一系列的政策对交通旅游融合发展、旅游公路建设、公路服务设施升级等提出了相应的要求。作为公路服务于旅游的重要窗口,旅游型服务区的打造更需要关注游客的精神需求,塑造极具归属感的"旅游场所"。在旅游型服务区环境规划设计中展现"场所精神"的设计理念,使旅游型服务区兼具外在形态与场所精神的双重特点,在环境协调、空间导引、服务功能拓展、视觉环境等方面加强旅游型服务区的空间环境营造。     

广东省“十二五”干线公路养护管理

公路养护管理是交通公路部门的一项重要工作。"十二五"期间,广东干线公路养护管理工作取得了显著成效,在展望"十三五"之际,有必要对广东省"十二五"干线公路养护管理工作进行全面的总结,为后续公路养护管理工作提供借鉴。