EQ1030塑料仪表板采用真空注模技术试制

真空注模技术是一种采硅胶模具在真空状态下进行反应注射成型的先进试制技术。从工艺处理，胶模成型，材料选择，反应注射工艺控制等几个方面介绍了彩 这一技术进行ＥＱ１０３０塑料仪表板的试制，简述了试制工艺要点。     

汽车塑料件注塑成型车间的规划设计

目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状,片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠,仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺,该工艺的主要优点是可成型形状比较复杂的产品、生产效率较高、制品刚性好等;缺点是要求制品原材料熔融后的流动性好、小批量生产成本高。目前,国内汽车塑料件的注塑成型及其涂装有两种生产模式：一种是由专业的塑料零部件生产企业在自己的注塑／涂装车间完成汽车塑料件的注塑成型、总成件装配和涂装,     

一次成型的大型塑料面板

“这种材料,工艺和应用是一个大胆的变革”,这是李尔公司(www．learlcom)生产工程副总裁谢恩谈到的一种新的注塑成型技术。通过这个成型系统,大型内饰件(如仪表板、门板)和大型外饰板能够采用多种材料制作,如TPO外包TPE,并且可以在一台注塑机上一次完成。谢恩认为在过去几年里,这种两点注塑成型已较普遍,但只是用于像牙刷和剃刀一类的产品。3年前,谢恩和他的同事偶遇赫斯基(www．husky．com)的工作人员,     

高效注射成型工艺

注射成型工艺中，当模腔充满后会有一段“保压时间”，这段保压时间降低了成型效率，特别是壁厚零件更需要延长冷却时间。而高效成型工艺通过一前一后的方式填充两个或更多个模腔，提高了生产效率。     

Exatec E900 Grafx技术为汽车车窗打造酷炫图案

沙伯基础创新塑料（SABIC）日前发布了运用Exatec E900 Grafx技术采用Lexan聚碳酸酯（PC）薄膜，创造出了与当前流行的镀铬和金属车身彩色油漆类似的独特色彩效果。在该应用中，技术人员将一块预先印制（通常印在背面）的薄膜成型、切割，并嵌入模腔。然后，在薄膜背面将Lexan树脂注塑成型，     

薄壁及小半径钢管弯曲成型方法探讨

小半径钢管弯曲成型加工时,常规的工艺和设备一直存在弯曲成型变形大、产品起皱、不能达到产品自身外观要求等质量缺陷,通过将普通导模改为反变形导模,在轮模右侧增加后导模,在钢管弯曲成型时增加内芯棒,并将内芯棒设计成导向球珠等方法,来减小和消除弯曲成型过程中产品的变形量,解决内侧起皱、外侧收缩变形问题,从而达到弯曲成型质量的有效提升。特别是对某款大排量摩托车φ36×1不锈钢管弯曲成型件进行改进后,产品质量改善效果明显,经济效益显著。     

基于气辅成型及CAE模拟分析技术的大型精密汽车保险杠注塑模具设计

本课题通过气辅注塑CAE模拟分析技术,完成了大型精密汽车保险杠注塑模具的三维数字化设计。并通过计算机完成汽车保险杠模具气辅注塑的仿真过程,模拟熔体及气体在型腔内的流动及穿透情况,定量地给出成型过程中的状态参数(如压力、温度、速度等),根据分析结果,改进气道的布局、尺寸,优化成型工艺参数和模具设计,从而改变了过去那种单靠人为经验来设计模具浇口位置及尺寸,需要多次试模,反复修改,才能最后设计定型和制造模具的落后方法。     

前保险杠羊角在注塑成型过程中出现凹凸不良问题的原因及解决方法

聚丙烯（PP）是一种原料来源广泛、综合性能较好、应用较普遍、价格相对低廉的通用塑料．改性后的PP广泛用于汽车、医疗、食品、建材和家电等行业。注塑成型是塑料加工成型的一种重要方法．注塑成型过程中往往会出现诸如气痕／气泡、银纹、凹凸、毛刺和飞边等问题,影响制品的品质。下面对以橡胶和滑石粉等改性PP聚合物为原料的某前保险杠羊角部位在注塑成型中发生凹凸不良问题的原因及解决方法进行介绍。     

美国Kinetics Climax公司亮相AMTS2013上海国际汽车装备展

<正>2013年8月20～22日,美国Kinetics Climax公司将在AMTS2013上海国际汽车装备展展示金属粉末注射成型技术,为汽车行业提供最新的服务和解决方案。金属注射成型或者MIM(也称为粉末注射成型或者PIM)是一种制造固体金属零部件的净成型工艺,它将注塑成型的设计灵活性和近似锻造金属的材料性质结合在一起.MIM能够用多种合金制造出任意形状的产品.对于中等批量至大批量的复杂小型金属零部件来说,MIM是最具成本效益的工艺。Kinetics Climax,Inc,     

复合材料与汽车（三）

缠绕成型工艺和技术。缠绕成型工艺（Filament Winding）是在控制纤维张力和预定线型的条件下，将浸过树脂胶液的连续纤维（或布带、预浸纱）按照一定规律连续地缠绕到相应于制品内腔尺寸的芯模或内衬上，然后在室温或加热条件下使之固化、脱模，获得一定形状汽车复合材料制品的工艺。