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以LH1070三吨轻型载货汽车例,详细介绍了采用真空增压式汽车液压制动系统的常见结构、工作原理、易发生故障及故障的分析排除方法。 相似文献
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针对中、轻型载货汽车采用真空增压伺服液压制动系统的应用,对制动系统设计过程中所采用的设计及校核方法进行了探讨。 相似文献
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蒙留记 《中国汽车保修设备》2004,(4):22-23
代轿车和轻型客货车液压制动系统中普遍装用了真空增压器.它的工作原理是将发动机进气歧管产生的真空度或大气的压力差,转变为机械力来推动各制动总泵的活塞,减轻制动时施加于踏板上的力。如果真空增压器发生故障,则会影响汽车制动效果,给行车安全带来事故隐患。因此,真空增压器发生故障后必须及时进行检修,现作如下故障症状原因分析和诊断检修。 相似文献
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依维柯(IVECO)轻型载货汽车液压制动系统装用的直接操纵式真空助力器,有贝迪塔廉(Bendtalia)型双膜片式和劳克希德(Lockheed)型单膜片式两种.现将双膜片式助力器连同制动总缸的结构、原理和维修予以说明. 一、双膜片真空助力器贝迪塔廉Z25、Z28型双膜片真空助力器装用于前轮有单卡钳盘式制动器的依维柯 相似文献
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液压制动装置是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,但制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感)。驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常。采用“三脚制动”来快速诊断。 相似文献
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