中国重汽EGR国Ⅲ发动机之路

国Ⅲ在全国全面施行前夕,重汽EGR发动机诞生的消息传遍四野.一石激起千层浪,行业内外争议不断.原本高压共轨和单体泵技术主导国Ⅲ发动机市场的格局被打破,EGR由于它相对低廉的价格异军突起.赞赏者有之,质疑者有之,贬低者有之,尽管如此,一些发动机企业紧锣密鼓开始推进其研发进程--场EGR发动机战争即将打响.     

中国重汽EGR国Ⅲ发动机研制成功

中国重型汽车集团有限公司最新研制的EGR WD615国Ⅲ柴油发动机近日经国家汽车检测机构组织的专家团全方位详细检测，确认该发动机满足国Ⅲ排放要求．并在中华人民共和国发展改革委员会2008年四月第165批公告中予以公告。     

中国重汽电控 EGR系统国Ⅲ排放发动机

中国重型汽车集团有限公司最新研制的EGR WD615国Ⅲ柴油发动机近日经国家汽车检测机构组织的专家团全方位详细检测,确认该发动机满足国Ⅲ排放要求,并在中华人民共和国发展改革委员会2008年四月第165批公告中予以公告。此前该发动机已在中华人民共和国环境保护总局2007年第38号公告中第17批满足国Ⅲ排放要求的内燃机目录中予以公告。这也是目前国内唯一采用EGR技术的国Ⅲ柴油发动机,它的出现极大震动了我国发动机市场,褒贬之声不绝于耳。目前,重汽集团已经具备了批量生产能力。     

中国重汽国Ⅲ发动机助金王子除雪车进入北京

2006年11月16日,中国重汽、首都安畅除雪车交车仪式暨"国Ⅲ"产品推介会在北京举行.     

中国重汽EGR国Ⅲ产品顺利通过北京环保局公告

7月1日，北京环保局发布2008（182号）文，公布《2008年度第八批符合环保排放标准目录通知》，中国重汽5个电控EGR车型获得北京环保公告。     

中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理

中国重汽国Ⅲ柴油机采用新一代电控、高压共轨、四气门、高增压等技术,动力更强,经济性更好,寿命更长,噪音更低。在排量不变的情况下,柴油机的最大功率可达294kW即400Ps。电控共轨燃油系统共轨压力可达180Mpa,进行适当改进,即可满足今后国Ⅳ排放要求,噪音降低到97dB(A)以下;     

突破中国重汽发动机面世

当所有猜忌的言论包围他们时,他们一笑置之;当一切攻击的矛头指向他们时,他们沉默静待。难道正如有人所言,他们只是一只沉默的“羔羊”,一个消极静待的弱者?不!一切的突破都需一个自然酝酿的过程。看,春天来临了,那浩浩汤汤的黄河水不正以一种从天而降的气势奔泻而下了吗?     

重汽杭发WD615国Ⅲ柴油机电控系统

<正>随着车用发动机国Ⅲ排放标准的实施,电控高压共轨系统在发动机上得到了广泛采用。本文以重汽杭发动力有限公司生产的WD615国Ⅲ柴油机(下称发动机)为例,简要介绍其电控系统(Denso)采用的传感器和执行器等,重点讨论ECU的整车功能和相关传感器及执行器的检测方法。     

国Ⅲ发动机使用与保养

一、基本操作要求 1、起动:起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量.     

不断发展壮大的中国重汽发动机

<正>中国重汽集团动力事业部下属有两个发动机生产厂,一个在浙江杭州,一个在山东章丘。动力系统的研发中心设立在济南总部,隶属于中国重汽集团技术发展部,但在杭州发动机厂有一个发动     

中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机燃油系统的结构特点

WD615系列国Ⅲ柴油机是中国重汽与英国Ricardo咨询公司联合设计开发的。它运用了先进的设计手段和测试方法，采用日本电装新一代电控共轨燃油系统、四气门结构和电控排气制动系统等，并留有国Ⅳ的技术储备，具有自主知识产权。是重型汽车最为理想的配套动力之一。     

中国重汽济南商用车公司“国Ⅲ标准金王子”重货

2006年11月16日，中国重汽济南商用车公司向北京用户北京首发集团安畅公司交付的、符合国Ⅲ标准的首批金王子除雪车的研制成功。标志着中国重汽在开发具有自主品牌的国Ⅲ重货产品上迈上了一个新台阶。     

中国重汽提前一月实现产销双过半 为国Ⅲ标准全面实施做好充分准备

今年1～5月，中国重汽集团产销重型汽车63000辆，同比增长45％以上，销售收入突破226亿元，同比增长59．3％。其中高峰月份达到产销1．5万辆的历史最高水平。重汽提前一个月实现产销双过半的任务目标，为完成全年产销12．5万辆的目标打下了基础。     

一汽锡柴 国Ⅲ发动机 全面投放市场

2006年6月20日，一汽锡柴国Ⅲ发动机推介会暨新闻发布会在无锡隆里举行，一汽锡柴国Ⅲ动力全面投放市场。     

中国重汽WD615发动机用起动机故障诊断

以重汽WD615发动机用起动机为例,从起动机的工作原理出发,分析几种常见故障的诊断方法。     

中国重汽牌发动机的区域市场开发

进入2006年后，随着诸如欧曼ETX、东风天龙系列等重卡新品的出现，重卡行业的竞争格局日趋激烈，尽管斯太尔发动机目前在重卡动力的匹配上仍占据主要的位置，但重型柴油机产能的增加和其它发动机品牌的日益多样化将对斯太尔发动机产生重大的冲击，重卡动力领域的竞争将更为激烈。     

中国重汽天然气发动机项目通过专家验收

由中国重型汽车集团有限公司承担的863计划课题《天然气专用发动机开发》2011年6月28日在济南顺利通过专家组的验收。天然气发动机是以天然气为燃料产生动力,与汽油机和柴油机相比,排放更清洁,在国际上得到广泛应用。由于我国天然气发动机技术研发起步晚,产品技术水平与国际发达国家相比还有差距。     

国Ⅲ发动机使用注意事项(一)

在实际操作中,电控发动机与传统机械泵发动机有着很大不同,驾驶员严格按照驾驶手册内的电控发动机使用步骤操控车辆。下面向大家介绍电控发动机与传统的机械泵发动机不同的或应加以注意的步骤、方法和注意事项,其它步骤、方法和注意事项与传统的机械泵发动机相同。     

南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除

<正>故障现象一辆SLG6700C3N型客车,河南少林汽车股份有限公司2009年9月生产,搭载南京依维柯SOFIM8140.43S3国Ⅲ发动机,已行驶8 300 km。在正常行驶中发动机偶尔自动熄火,发动机故障灯闪烁报警。发动机熄火后有时能够一次起动成功,有时则无法起动,去过2个修理厂检修,但都未能有效排除故障。