新形势下转变港口管理模式的必要性

经过几年的试点准备,我国将在"十五"期全面推进港口体制改革,这是我国港口发展史上又一项重大举措."港口下放、政企分开"是这次改革的核心思想."港口下放",对双重领导港口要进一步下放到港口所在城市;"政企分开",将目前政企合一的港务管理局中的政府职能分离出来,组建港口管理局,对本地区港口行使行业管理职能;港口的企业部分重组为港口集团,独立运作."港口下放",比较符合世界港口属地化管理的发展趋势,有利于地方政府积极、主动地为港口发展提供各种支持;至于"政企分开",主要解决运输市场开放后港口投资主体、经营主体多元化情况下,如何强化政府管理职能的问题.     

最大转型 外需增长转向内需

<正>回顾"十一五",中国港口发展取得巨大成就,展望"十二五",中国港口发展会有什么样的转型?十七届五中全会关于第十二个五年规划的建议指出,坚持扩大内需特别是消费需求的战略,必须充分挖掘我国内需的巨大潜力,着力破解制约扩大内需的体制机制障碍,加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面。可以预见,十二五期间我国的国内市场将达到世界前列。对港口发展而言,最大的转型是外需增长将转向内需。     

乘势而为 加快推进长三角港口一体化

<正>经过"十五"的发展,长三角地区已经成为我国沿海经济发展最具活力的地区和吸引外资最多的地区。基于"十五"期间的经济发展基础和大量外资的沉淀,"十一五"期间长三角地区的区域经济将持续增长,长三角港口群仍处于十分有利的发展机遇期和快速增长期。同时,在科学发展观的指导下,港口开始步入发展模式转型期,正从单纯追求港口规模和吞吐量数量,向注重拓展港口服务功能、提高服务质量、注重环境保护和节能降耗转变;从注重单个港口自身发展,转向区域港口群协调发展。因此,加快长三角港口一体化已成为时代赋予我们的责任。     

发扬创新精神 向“世界港口强国”阔步迈进

“十五”期间是中国港口大发展的时期,也是中国走向世界港口大国的时期。交通部徐祖远副部长在中国港口协会第六届会员代表大会上指出,中国已经从一个“世界港口小国”实现了“世界港口大国”的目标,并还要向“世界港口强国”迈进。我们说,中国已成为“世界港口大国”,是指我国     

"十五"期间中国主要港口生产能源消耗状况分析

为准确反映"十五"期间中国港口生产能源消耗的实际状况,将全国港口分为沿海港口和内河港口两部分,并选取了具有代表性的沿海及内河港口采样点,对"十五"期间港口生产能源消耗状况进行了实际调研.根据调研资料,对沿海和内河港口的生产能源消耗进行了统计计算,分别得出了生产能源综合单耗值,并结合实际情况对该值的变化进行了分析,提出了港口用能的合理化建议;同时,运用统计学的基本原理概算得出了"十五"期间全国港口生产能源消耗总量值.对港口行业开展节能减排工作具有现实的指导意义.     

从港口“窗口”看中国经济新气象

正港口被称为经济运行的"晴雨表",港口运行状况直接反映了国民经济运行情况。当前,港口经济正由传统货运业向航运服务产业集群发展,在结构性调整中寻求新的突破点和增长点。透过这一"窗口",折射出中国经济供给侧改革的发展轨迹。4月25日,世界最大的集装箱轮巴拿马籍"商船三井成就号"近日在上海洋山深水港首航,这是世界上第一     

中港协集装箱分会开展2010年中国港口集装箱运输论文竞赛

<正>中国港口协会集装箱分会将于2010年10月在北京举行"中国港口集装箱码头高峰论坛",为共同反思世界经济危机对港口影响的教训,交流港口应对危机的经验,开拓港口多元化服务新路,提高港口管理     

中国港口吞吐量连续3年稳居世界第一

中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续3年稳居世界第一，“十一五”期间沿海港口吞吐能力将近翻一番。“十五”期间，中国货物吞吐量和集装箱吞吐量年均增长率分别达到17．3％和26．4％，从2003年开始连续3年位居世界第一。     

在总结与展望中推进温州港航新跨越

<正>一、总结"十一五",温州港航建设发展成效显著"十一五"是温州港建设与生产管理各方面取得成效最大的五年。一是实施"一港七区"新规划,明确了港口发展方向。     

港口业的"绿色风尚"

近年来,中国港口业因取得的骄人业绩倍受世界瞩目.而伴随中国港口的快速发展,生态环境问题逐步提上议事日程.应对气候变化,履行中国国家主席习近平在联合国气候变化大会上的"中国承诺",迫切要求港口行业实施绿色、循环、低碳发展.