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本文两次利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计,弄清了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律。通过正交设计,使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的改进设计提供了试验研究方法。同时,为使用正交试验的一些影响因素多,设计或试验周期长的其他产品的开发提供了参数。 相似文献
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本文两次利用正交方法对汽车的排气消声器进行优化设计,弄清了不同参数对消声器的影响程序变化规律,通过正交设计,使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的设计提供了试验研究方法。 相似文献
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本文两次利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行最佳设计,弄清了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律。通过正交设计,使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的改进设计提供了试验的研究方法。同时,为使用正交试验方法于一些影响因素多、设计或试验周期长的其他产品的开发上提供了参考。 相似文献
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郑郧 《中国汽车保修设备》2000,(3):20-25
两次使用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计,找出了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律,使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的改进提供了试验研究方法。 相似文献
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运用二维解析法建立了阻抗复合式消声器的声学模型,分析了包含吸声材料和穿孔元件的阻抗复合式消声器的声学特性.基于四传声器传递函数法在阻抗管上测量了阻抗复合式消声器的传递损失.结果表明,实验结果和理论结果具有良好的一致性,阻抗复合式消声器的内部结构、吸声材料的流阻率与填充位置和混合材料对消声器的消声性能有较大的影响.采用阻抗复合式消声器可以提高消声器的消声性能,拓宽消声器的消声频带. 相似文献
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本文中提出了一种用于燃料电池汽车空压机的可调频微穿孔消声器。首先,根据所设计的微穿孔消声器传递特性,拟合了第三腔穿孔段长度与消声器共振频率的关系式,选取两相混合式步进电机和滚珠丝杠作为调频执行机构,光电编码器作为调频系统反馈模块。然后,设计了适用于调频控制系统的模糊PID控制器,实现了第三腔穿孔段长度的实时调节,以改变微穿孔消声器的共振频率,拓宽其消声频带。最后,搭建了可调频微穿孔消声器的试验平台,通过试验验证了其在目标空压机稳态和瞬态工况下的降噪效果。结果表明,可调频消声器可有效降低空压机的阶次噪声,降噪幅度大于12dB,对宽频涡流噪声也有可观的降噪量,总声压级降低了6dB以上。 相似文献
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