赴西德波许公司学习企业管理的报告

1988年9月,由副厂长周佛南带队的赴西德波许(Bosch)公司学习企业管理小组一行5人,历时两周对该公司K9部所属交流发电机厂、轻型起动机厂、重型起动机厂进行了参观学习。其间曾前往公司试验中心,了解委托该中心试验的长电厂发电机、起动机两个产品的试验情况。并参观了奔驰、大众两公司的汽车总装厂。现将波许公司的企业管理概况和我们的学习体会报告如下:     

一种新型柴油机电子调速器测控系统的研制

介绍了一种新型柴油机电子调速器测控系统的设计。硬件方面设计了电机驱动、转速采集和信号倍频等电路;软件方面运用Visual Basic 6.0设计了PCI—1716数据采集卡与工控机的接口程序,编写了电机控制算法,开发了人机控制界面。通过对Heinzmann电子调速器的试验,从调速器的静态、动态指标以及测控系统的模拟性等方面,验证该测控系统的实用性。     

波许的汽油喷射系统

汽油喷射系统的性能明显地优于传统化油器,是现代汽车发展的一个方向。西德波许公司自1937年就已开始生产汽油的喷射装置。一、汽油喷射系的原理和优点汽油喷射系统分单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI)两种。前者亦称节气门段喷射系(TBI),见图1,分别进行空气测量     

波许ESP系统的理论分析

FSP是新型主动安全系统，它能根据驾驶员的意愿、路面状况及汽车的运动状态控制车辆的运动，提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性。本文论述波许ESP系统的组成、工作原理及关键参数的确定方法。     

波许公司(Bosch GmbH)柴油机燃油喷射系统技术发展现状

<正> 近年来,世界各国对发动机排放的限制越来越严格。因此,柴油机的主要发展目标集中在降低噪声和废气排放方面。针对世界众多的排放法规,对柴油机燃油喷射系统的设计将有如下发展变化: 1.所有直喷式柴油机的燃油喷射压力将增至120～180MPa; 2.喷油定时可随转速和负荷而变化; 3.采用慢开快闭的喷射模式; 4.采用能降低排放和提高驱动性的电控技术。 要想从根本上解决排放问题,首先必须找出改善发动机燃烧的一般方法,而不是用     

波许机械控制式燃油喷射系统

介绍了波许机械控制式燃油喷射系统的组成、工作原理及常见故障的原因和排除方法。近年来,我国进口的一些欧洲生产的轿车上,装用了联邦德国波许公司生产的机械控制式燃油喷射系统。如奔驰190E、230E、280E、280SE、300E、380SE、500SE,奥迪100,菲亚特Argenta i.e,沃尔沃240GLE、244GLE等牌号轿车。这种燃油喷射系统可减少发动机排气有害气体成分、节省燃油,并使加速性和发动机冷启动性得到改善。     

新型发动机调速器/执行器系列

<正> Ambac公司推出了一种新型的电子调速系统AGS-50,该系统是专门为较低功率(功率在223.7kW以下)的柴油机和汽油机而设计的。它是一种线性电磁控制油门位置的装置,安装在喷油泵的电子断油电磁线圈处,能够精确地控制转速。当切断电源时,发动机会停车,这时喷油泵由机械调速器控制执行器脱开,具有超速保护功能。该调速器可适用于转速控制的全部过程。 采用整体执行器的新型发动机调速系统的优点包括可去掉所有外部燃油系统控制拉杆和发动机执行器支架。执行器本身不需要发动机驱动或液力驱动,而是直接安装在泵的顶部,这样可减少滞后确保高的响应速度。AGS-50完全封闭,唯一的接头是通     

西德波许电子防抱制动系统简介

许多年来,人们对于汽车如何获得最佳的制动效率,一直在进行着研究。所谓最佳制动效率,即在制动时使车轮有最佳的制动力而又不抱死拖滑。西德波许公司生产的电子防抱制动系统,具有灵敏度高、安全系数大等特点,是国际上较为先进的一种电子防抱制动系统。     

我厂引进“波许”产品制造技术简介

1985年11月12日经对外经济贸易部进出口局批准,同意我厂从联邦德国波许公司(BOSCH GMBH)引进三大类七个品种的汽车电机、电器许可证产品制造技术。1987年8月又同意免费提供上海桑塔纳轿车用NI型交流发电机的许可证产品图纸和制造技术。这次引进的产品,主要是为了解决国内引进车型的汽车电机、电器配套的需要,使配件和主机同步发展,同时也兼顾到中型汽车的需要。因此引进的许可证产品有可用于重型斯泰尔汽车的24V5.4KW起动机和28V27A带电子调节器的整体式交流发电机,有用于上海桑塔纳轿车的12V0.95KW起动