海外新车

专业定位Reiter Engineering工作室改装的Gallardo GT3赛车沿用了原型车5.0L的V10发动机,在车体的碳化纤维设计部分做了一些变动:加宽了60mm的挡板、新前脸设计、鲨鱼腮式的前侧方进气口、侧裙以及新型加大号碳化纤维后导流尾翼,这些都是为Gallado GT3的     

上海通用别克 英朗GT

别克英朗GT定位于中级车高端细分市场，主力车型预计售价为15万-20万元。别克英朗GT沿袭了别克新君越动感优雅的设计风格，内饰上也同样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念。     

新品上市

<正>上海通用别克英朗GT别克英朗GT定位于中级车高端细分市场,主力车型预计售价为15万～20万元。别克英朗GT沿袭了别克新君越动感优雅的设计风格,内饰上也同样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念。     

宝马成都车展三箭齐发

在2013年成都车展上．宝马集团发布三款新车型——全新BMW3系旅行轿车、新BMW5系GT和新BMW316i。此外．BMW历史上首款M家族的四门轿跑车——8MW M6四门轿跑车、刚刚在全国上市的创新BMW3系GT以及BMW摩托车R1200GS、K1600GTL也在本届车展上亮相。     

声浪游戏/2016梅赛德斯-奔驰AMG GT

<正>全新梅赛德斯-奔驰AMG GT配备了突出的进气格栅,大尺寸进气口,超大LED头灯,夸张的后风挡,无框车门,以及带有通风口的前挡泥板。此外,新车倾泻而下的车顶线条相当迷人,尽管后四分之一部分的车窗可以看到比较粗的黑色轮廓线。其它亮点还包括可电动展开的尾部扰流板,两个纤细的尾灯内部分别配有由18个独立LED灯组成的序列式转向灯。AMG GT采用了19英寸合金轮辋,而AMG GT S可装配19或20英寸     

极致 兰博基尼Sesto Elemento(第六元素)概念车

<正>兰博基尼的理念中,极致是很重要的一项,以往的车型往往被诟病太过沉重,但从Gallardo开始,兰博基尼的车款也开始更加注重轻量化了。而Sesto Elemento概念车的设计理念便是极致的轻量化,通过大量的碳纤维和单体式结构,Sesto Elemento的质量被控制在999kg。看看车尾外露的     

独角兽--2014兰博基尼Gallardo LP570-4 Squadra Corse

Squadra Corse之名来自于兰博基尼新成立的一个部门．该部门专门负责各种赛事，包括欧洲．亚洲以及美洲的GT3以及兰博基尼Blancpain Super Trofeo冠军赛在内的各种赛事。SquadraCorse搭载一款V10自然吸气发动机．能提供更强大的动力性能。     

更上一层楼——TechArt Pamamera

改装大厂TechArt对保时捷Pamamera操刀再度改装，提供了Aerokit I系列车身套件，其中包含经过重新设计的疗矿后大包围及车底侧裙，TechArt还设计了类似GT3的固定式尾翼，用以取代民用版车型上的自动升降尾翼。     

别克英朗

据上海通用汽车透露,日前上市刚满一年的高档中型轿车别克英朗GT累计销量已突破10万辆大关,月均销售近8 000辆.作为别克品牌2010年推出的“全球平台欧美技术”的实力产品代表,别克英朗GT以动感优雅的现代外观,以及在操控性能、安全性能和舒适驾乘上的全方位越级实力,为中级车消费者带来全新“跨界”体验.作为领衔中级车市场的高端新锐,英朗GT在设计、工程、制造、质量等方面都以中高级车的标准越级打造.在造型设计上,英朗GT传承并发扬了别克新一代产品大气优雅、流畅动感的设计DNA,突出高档次的气质与品位.英朗GT拥有超出同级的车身尺寸、同级最大的前后轮距,以及接近中高级车水平的2 685毫米的超长轴距,营造出极其宽敞的舒适空间.在座舱内饰设计上,英朗GT采用别克新一代产品遵循的360度环抱一体式设计理念,做工精细,档次感十足.     

本质——兰博基尼LP550-2 Valentino Balboni

以车手或设计师的姓名来命名一辆车并不算稀奇，但如果是用一位名不见经传的试车手来命名，就多少有些让人好奇。兰博基尼日前推出了Gallardo车系的最新型号。     

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构，该码头设计船型为3万吨级。在此之前，国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖，对施工要求较高，本文介绍了该码头施工技术。     

上海通用别克英朗GT 见缝插针

国内中级车市场乃兵家必争之地，上海通用别克更是不愿错过。英朗GT的出现，填补新凯越与新君威之间的市场空白。     

铁路钢筋混凝土拱桥碳化寿命分析

根据某在役铁路钢筋混凝土拱桥的测试数据，结合工程环境和使用条件，利用可靠度理论以及混凝土碳化深度预测模型，对该桥进行了碳化寿命评估检测和分析，结果表明，该桥的剩余碳化寿命可满足使用要求。     

混凝土碳化影响因素及碳化防治与处理措施探讨

通过对原材料、设计、施工、自然因素等方面影响混凝土碳化速度的各种因素探讨,既而提出混凝土碳化深度的规避措施及碳化以后的处理措施。为设计、施工、检测及养护等工程各阶段混凝土碳化处理提供相应的参考。     

粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土的抗碳化性能

F级粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土，即GPC-10（矿渣掺量10%，80 °C高温养护）和GPC-50（矿渣掺量50%，标准养护）力学性能良好，为进一步研究其抗碳化性能, 首先，对这两种地聚物混凝土进行了快速碳化试验，并与作为对照组的普通水泥混凝土(OPCC)进行了比较，通过抗压强度和劈裂抗拉强度评价了碳化对混凝土的损伤；其次，为分析损伤原因，分别通过X射线能谱分析（EDS）和压汞测试（MIP），对碳化后的成分和孔结构进行了研究；最后，建立了两种地聚物混凝土的碳化模型. 研究结果表明:相比OPCC，地聚物混凝土的抗碳化能力薄弱，尤其是钙含量较高的GPC-50，其主要产物C—A—S—H会与CO₂反应而发生分解，导致孔隙率增大，进而加快了碳化速率，且碳化深度与时间呈线性关系；OPCC、GPC-10以及GPC-50的28 d碳化深度分别达到了2.0、9.2、18.8 mm.      

混杂纤维轻骨料混凝土的力学性能及抗碳化性能

为了改善轻骨料混凝土的力学性能和耐久性能,采用了在轻骨料混凝土中混合掺加两种纤维的方法,即高模量的耐碱玻璃纤维和低模量的辅特维.通过辅特维掺量的改变,研究混杂纤维对轻骨料混凝土抗压强度、抗折强度及抗碳化性能的影响.试验结果表明:两种纤维混杂后对轻骨料混凝土的抗压强度影响不明显,抗折强度提高较多.在适当的掺量条件下,对抗碳化性能有很大的提高作用.     

北京天成垦特莱科技有限公司

公司简介 北京天成垦特莱科技有限公司是生产系列路用纤维（木质素纤维、聚合物纤维、复合纤维、改性纤维、抗车辙剂、水泥混凝土加强钢纤维）以及全纤维计量输送设备、岩土工程锚具自钴式锚杆的专业企业。厂区地处北京昌平区科技园区，与京包铁路和110国道京昌高速公路相毗邻。     

垦特莱全纤维输送设备

北京天成垦特莱科技有限公司是生产系列路用纤维（木质素纤维、聚合物纤维、复合纤维、改性纤维、抗车辙剂、水泥混凝土加强钢纤维）以及全纤维称重计量输送设备、岩土工程锚具自钻式锚杆的专业企业。厂区地处北京昌平区科技园区，与京包铁路和110国道京昌高速公路相毗邻。     

垦特莱全纤维输送设备

北京天成垦特菜科技有限公司是生产系列路用纤维（木质素纤维、聚合物纤维、复合纤维、改性纤维、抗车辙剂、水泥混凝土加强钢纤维）以及全纤维称重计量输送设备、岩土工程锚具自钻式锚杆的专业企业。厂区地处北京昌平区科技园区，与京包铁路和110国道京昌高速公路相毗邻。     

垦特菜全纤维输送设备

北京天成垦特莱科技有限公司是生产系列路用纤维（木质素纤维、聚合物纤维、复合纤维、改性纤维、抗车辙剂、水泥混凝土加强钢纤维）以及全纤维称重计量输送设备、岩土工程锚具自钻式锚杆的专业企业。厂区地处北京昌平区科技园区，与京包铁路和110国道京昌高速公路相毗邻。