某公路隧道初期支护变形开裂分析

针对某公路隧道初期支护出现变形开裂并侵界的情况,通过对灾害原因的具体分析,提出了相关的工程处理措施和注意事项,为类似工程灾害的预防提供借鉴.     

隧道初期支护变形处理方案及效果分析

以左黎高速公路沐池隧道初期支护变形处理为工程依托,通过对变形段监控量测、分析判断,主要从洞渣反压回填、长小导管注浆、换拱及后期监控量测几个方面施工控制要点进行详细阐述,总结出了完整的隧道初期支护变形处治方案,可为类似工程提供参考。     

公路隧道初期支护结构与围岩特性分析

以湖北某高速公路隧道为工程背景,针对IV级围岩,利用有限元程序,通过数值模拟的方式,分析了采用台阶开挖和环形开挖时初期支护结构的变形和应力特征,结果表明:采用环形法所产生的应力和位移总体较台阶法小,从安全的角度考虑,环形开挖较好.此外,在初期支护后,应该对隧道的局部位置进行加强处理,以免出现初期支护的局部破损、降低其整体性.     

苏家湾隧道初期支护变形侵限分析及处理措施的研究

苏家湾隧道发生初期支护变形侵限的病害,通过对隧道洞身地质条件的分析及利用有限元软件MIDAS-GTS对隧道初期支护结构进行验算,得出了造成苏家湾隧道初支变形的原因,并采取了针对性的治理措施,使得隧道施工得以安全顺利的进行。     

山冲新村隧道初期支护变形侵限分析及处治

对昆明绕城高速公路山冲新村隧道初期支护变形侵限的成因进行探讨,提出了处治方案。通过有限元计算对初支大变形及处治方案进行了计算分析,为类似初期支护变形侵限处治提供经验。     

公路隧道初期支护大幅变形的防治

初期支护是新奥法的主要承载结构，它是密贴于围岩的柔性结构与控制围岩变形的松弛，而二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定条件下修筑的，初期支护是二次初砌的基础，初期支护大量变形的整治和预防成为软弱围岩隧道掘进的关键。章针对初期支护大幅变形的危害，分析了芙蓉山隧道钢架加锚喷初期支护大幅变形的原因，提出了初期支护大幅变形成功的整治和预防的方法。     

隧道软弱围岩施工初期支护变形的处理与认识

近几年,隧道施工中常有围岩或初期支护变形的事例,加强对这一现象的认识,预防发生变形事故,是隧道施工人员需认真面对的课题。文章结合漳永高速公路A10合同段大隔尖隧道初期支护变形处理的一些相关资料,对初支变形的原因、应对措施、变形控制等作了一些简要介绍,并结合实际施工谈了一点自己的认识。     

隧道初期支护可靠度分析

利用蒙特卡罗法、对隧道初期的支护极限状态进行功能函数分析并通过了编制APDL语言程序对ANSYS进行调用分析公路隧道初期支护的可靠度进行分析。     

隧道快速承力初期支护空间钢网构结构设计

目前暗挖隧道初期支护以锚喷联合格栅钢架或型钢钢架组成,格栅钢架在喷射混凝土之前承受围岩荷载的能力较弱,必须喷射混凝土后方能进行下道工序.对一种新型的空间钢网构结构进行研究,相较于传统隧道初期支护中的格栅钢架或型钢钢架,该结构可在喷射混凝土之前提供较大的承载能力,可延缓喷射混凝土的时间,减少施工重复工序,同时可简化施工方...     

尺寸效应对砂砾石变形特性的分析

砂砾石的变形特性对其在工程应用中有重要意义，它是分析砂砾石地基承载力、砂砾石路基基层厚度的关键．影响砂砾石的变形的因素有很多，如砂砾石的材料特性、含水量、密实度、实验方法等．本文将主要通过对砂砾石混合料在不同尺寸下的三轴压缩实验及承载力实验来研究砂砾石混合料的变形特性，分析尺寸效应对砂砾石变形的影响．在测试手段上作进一步改进，以使测试的砂砾石变形特性更接近实际．     

长晋线丹珠岭隧道初期支护施工技术

着重介绍长晋线丹珠岭隧道初期支护及辅助支护的施工技术，重点介绍隧运施工的监控量测、初期支护、辅助支护的施工要点及应注意的问题。     

中兴隧道左线初期支护沉降处理技术

新奥法的主要承载结构是初期支护,初期支护变形基本稳定后才进行二次衬砌,因此是二次衬砌的基础.通过对隧道初期支护沉降原因的分析,提出了针对该段不均匀沉降的整治措施.     

中兴隧道左线初期支护沉降处理技术

新奥法的主要承载结构是初期支护,初期支护变形基本稳定后才进行二次衬砌,因此是二次衬砌的基础.通过对隧道初期支护沉降原因的分析,提出了针对该段不均匀沉降的整治措施.     

初期支护封闭对隧道围岩变形影响的测试分析

针对炎陵I号隧道软弱段开挖情况,通过整理隧道开挖过程中不同情况下围岩变形的实测变形数据,分析封闭支护对围岩变形的影响效果。在软弱隧道开挖过程中,若不及时进行支护封闭,围岩变形难以控制;通过在上台阶及时封闭初期支护或实现快速开挖下台阶封闭初期支护,能够有效地起到控制围岩变形的效果。     

隧道初期支护施工变异及其力学效应初探

实际施做的隧道初期支护结构与设计是否相符,对施工和结构安全有重要影响。工程实践证实,由于开挖轮廓凹凸起伏及施工不到位,隧道初期支护结构普遍出现较大幅度的施工变异。数值模拟结果表明,在施工中常见的变异幅度可以显著改变支护结构的力学特性,使初期支护结构的实际安全状态与采用设计模型计算分析的结果发生偏差。根据上述结论,深入分析施工变异的力学效应,并在设计计算反演分析中采用实测结构模型。     

锚杆支护在整治高地应力软岩隧道大变形的效应分析

根据乌鞘岭隧道工程实例阐述了高地应力软岩隧道大变形的特点,及其整治措施,通过模型计算对施作锚杆隧道与没有施作锚杆隧道的应力以及位移进行了比较,并论述了锚杆支护对于整治大变形的重要作用。     

黄土隧道围岩应力释放对初期支护受力的影响分析

以山西省岢临高速公路某黄土隧道为工程背景,采用ANSYS有限元软件分析了台阶法开挖方式下不同围岩应力释放率对初期支护结构的受力影响。分析结果能较为合理地反映支护结构的实际受力状况,可为黄土隧道初期支护参数的合理选取提供相关参考。     

双侧壁导坑施工对偏压隧道初期支护变形的影响

随着交通基础设施建设的迅速发展,采用双侧壁导坑施工软弱围岩段偏压大跨径隧道的工程项目越来越广泛,笔者通过对工程实例的研究,对双侧壁导坑的施工顺序与偏压隧道初期支护变形的相关关系,进行了归纳和总结,以期为以后的工程施工提供参考。     

松建高速公路徐屯II号隧道支护变形的处治措施

某不良地质隧道施工初期支护出现严重的扭曲、挤压、剪断和急剧下沉等病害,并且初期支护已侵入二衬净空,针对此现象探讨如何在隧道施工中,安全、快速地解决此类问题,并对其进行了原因分析,有针对性地提出了隧道支护长距离变大形处治技术。