共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
本船为单甲板、单桨、柴油机艉机型干货船,具有前倾艏柱、方形船艉、长艉楼。航行于我国沿海中小港口之间。稳性满足Ⅱ类航区要求。设有两个货舱,运载砂石、盐、建筑材料、粮食、日用品,以及其他各种杂货,可以均匀装载100吨甲板货。本型船采用了液压甲板机械,外板设有外加电流阴极保护装置,采用四页折迭式舱口盖,艏部外板作了抗浮冰加强。 相似文献
2.
3.
本船属国家计委下达的重要企业技术开发项目之一,经由中国船舶工业总公司下达给第七0八研究所。本船适合于载运香蕉,水果,冻鱼,冻肉,集装箱,小汽车盘货等多种货物,在舱内装运冷藏货、甲板上堆装箱装箱时经济效益高;特点是容量大,航速高、装卸效率高;设有球鼻首、小球尾等节能装置,采用大侧斜螺旋浆,本船主要航行于世界主要冷藏货航线,是一种代表当今世界造船业先进水平的新型冷藏船型。 相似文献
4.
5.
江海直达1000吨级货船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,中华造船厂和马尾造船厂各建造一艘。该船于1986年10月下水,1987年一季度先后交船使用。该船概貌见图1。一、船型、船级及用途本船为钢质、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进江海直达货船.艏柱前倾、方尾、流线型平衡舵。本船机舱位于尾部,两个货舱置于机舱之前,首部设首楼,尾部有尾楼及甲板室。 相似文献
6.
36000吨级货船《东星》号由日本大阪造船厂和沪东造船厂设计,沪东造船厂建造。此船于1982年8月下水,同年年底交船。一、船型、船级及用途本船为单层连续甲板、首楼、尾楼、球鼻首、方尾、单桨、单舵的尾机型散货船。全船用七道水密舵壁分为5个货舱、机舱、首、尾 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
《造船技术》1976,(1)
“辽阳”号轮是华南地区首次建造的一艘一万三千吨级远洋干货船,于1974年底建成,由中国远洋运输总公司投入营运(参见封二图片)。“辽阳”号轮适用于运载一般包装货物及散装谷物,并可适量装载矿砂等重货。该船为无限航区,满足规范对★ZC1B船级要求。该船为中后机型,全船共有五个货舱,“前三后二”布置。船艏有长艏楼,船艉有艉甲板室,生活处所集中在船舯。其结构为双层纵通甲板,主船体为纵横混合构架,底部与上甲板为纵结构式,舷侧、主甲板及艏艉为横结构式。全船为钢质焊接结构,并具有三级冰区加强。主船体采用高强度低合金钢材。全船甲板机械均为电动,最大起货能力为60吨,舵机采用了65吨-米的转叶式电动 相似文献
16.
本文采用三维有限元分析技术对某半潜船甲板室局部振动情况进行模态分析预报, 并结合本船主要相关激励源频率错开要求与半潜船型自身的结构布置特点,对甲板室结构进行设计研究,降低了本船甲板室局部振动风险。本文为类似船型甲板室结构动力学设计提供了基本流程与设计方法。 相似文献
17.
文章采用三维有限元分析技术对某半潜船甲板室局部振动情况进行模态分析预报,并结合本船主要相关激励源频率错开要求与半潜船型自身的结构布置特点,对甲板室结构进行设计研究,降低了本船甲板室局部振动风险。文章为类似船型甲板室结构动力学设计提供了基本流程与设计方法。 相似文献
18.
19.
本文仅介绍1500吨级甲板驳改半舱甲板机动卤水运输船设计的主要方面。其采用简单的双尾船型、充分利用原船结构布置的改造方法,经实践证明是一种经济实用、切实可行的方法。而甲板下沉改为液货舱底板与水平桁架形成整体,重量可降低,是值得进一步研究的半舱甲板液货船船型结构方式,可供同类船型技术改造参考。 相似文献
20.
本船为双机、双螺旋桨加固定导流管的长江推轮,主要航行于汉口和重庆之间,亦能通航长江全线,用于顶推大型货驳或原油驳。船体结构为钢质单甲板横骨架式,艏艉有升高甲板,有四层甲板室,在机舱范围内设有高度为0.9米的双层底,且在舭部升高至1.35米,以保证在多暗礁险滩的川江航行之安全。有关外板与构件尺寸均满足“长江钢船建造规范”对A级航区的要求以及对推、拖轮的补充要求。 相似文献