桑塔纳轿车水温报警灯亮

故障现象 一辆桑塔纳时代超人轿车，怠速状态及中、低速行驶时水温正常，但在高速大负荷行驶一段时间后，偶尔出现发动机水温过高、报警指示灯报警的现象。     

2012款宝马740Li发动机高温故障

<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶行驶:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机温度过高。仪表中的机油温度表显示总是超过中间位置,并且中央信息显示屏显示"发动机温度过高"。故障诊断:首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统没有任何关于发动机冷却系统的故障存储,只是在钥匙数据中有发动机温度过高的提示,故障存储中也没有发动机温度过高的记录。接下来验证用户反映的故障现象,启动车辆在怠速     

2009款宝马740Li自动变速器电气故障

<正>车型:F02。行驶里程:30000km。故障现象:用户反映车辆有时在低速行驶时突然出现变速器报警的故障现象,报警后车辆无法行驶,无法切换挡位,熄火车辆,关闭点火开关,故障现象消除。行驶中又会偶然出现。故障诊断:车辆到店后首先通过ISID进行诊断测试,读取故障内容如下:◆ 400625涡轮转速传感器过小     

2006款宝马730Li自动变速器高温

故障现象:一辆2006款宝马730Li(E66),行驶了80000km。用户反映车辆在高速行驶时仪表和中央信息显示屏中出现"自动变速器温度过高"的报警警告,车速降下来重新启动后报警自动消失,车速达到120km/h后报警现象又出现。     

2009款迈腾 汽缸列1系统混合气过稀

<正>车型:一辆迈腾1.8TSI汽车,行驶里程241km, 发动机型号为 BYJ 。故障现象:迈腾新购车辆在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警,之后在行驶过程中出现制动踏板过硬,踩不下去的情况。故障诊断:此车在购车后不久就出现发动机故障灯偶尔点亮的故障,服务站检查发现发动机系统存储有"00369 P0171000 汽缸列1系统过稀偶发"的故障码,进一步检查没有发现故障点,因为是新车,初步判断为汽油油品不良导致故障,清除故障码,要求客户更换     

2014年宝马525Li进气管压力高

车型:F18。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动臧障灯点亮报警,行驶加速无明显影响。停车后可以正常启动,怠速耳犬态下没有感觉发动机有抖动的现象。故障诊断:接车后发现车辆的故障灯持续点亮报警。连接ISID进行诊断检测,读取故障存储器中存储的故障内容:104301绝对压力传感器,可信度,空转:压力过高。     

2010款宝马523Li怠速抖动

故障现象:一辆2010款宝马523Li,车型为E60,配置N52发动机。车辆行驶了10000km左右。用户反映车辆最近老是出现怠速状态下发动机转速上下波动的现象,并且仪表中发动机黄色的故障灯点亮报警,故障出现后立即熄火再次启动现象会立即消失,有时故障现象也可以自动消失。故障出现并没有特定的规律,冷车出现过,热车也出现过。行驶中加速一直比较正常。     

奔驰E260车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆奔驰E260车,装配274发动机,行驶里程约为8万km,因仪表信息中心提示发动机冷却液温度过高而请求救援,维修人员赶赴现场将车辆拖回修理厂检修。故障诊断车辆回厂后,接通点火开关尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上冷却液温度指示正常。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,没有发现任何相关故障代码。经询问驾驶人得知,在车辆行驶过程中,仪表信息中心出现冷却液温度过高的报警信息,冷     

2009款福克斯冷车变速器故障

车型:2009款福克斯,配置自动变速器。行驶里程:32624km。故障现象:该车客户反映,冷车行驶时车辆偶尔出现一声异响,感觉车辆后部被其他车撞了一下一样,同时仪表信息中心显示变速器故障。继续行驶一段路后故障消失,车辆行驶一切正常,该现象一共出现过两次。故障诊断:接到该车时故障未出现,仪表信息中心显示正常,进行路试也未曾出现。回厂后首先用IDS进行检测,读取故障码,发现     

宝马530车冷却液液位过低报警

<正>故障现象一辆宝马530车,累计行驶里程约为13万km,出现冷却液液位过低报警。故障诊断及排除接车后首先试车,确认故障现象属实。检查冷却系统发现冷却液补偿罐开裂,其他部件未见异常。更换冷却液补偿罐,加注适量冷却液后试车,冷却液液位正常。客户离开不久后,打电话到修理厂,反映车辆出现冷却液温度过高报警。拖车进厂后检查冷却液液位正常,客户反映车辆行驶正常,原地怠速后出现冷却液温度过高报警。利用故障检测仪读取故障信息为"节温器控制,断路"。检查节     

2011款宝马X6三元催化器故障

<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:60000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时车辆加速无力,发动机故障灯点亮报警,车辆缓慢加速车速可以升起来。中央信息显示屏显示"发动机功率下降"。故障诊断:接车后连接ISID进行     

一汽大众CC发动机排气系统故障灯报警

故障现象:车辆行驶过程中发动机排气系统故障灯报警,但车辆行驶状况无明显变化。清除故障码后行驶一段时间,故障再现。故障诊断与排除:用VAS5052读取故障代码08583-系统过浓,退出怠速,汽缸列1,怠速下系统过稀。再     

奥迪A6清洗节气门后怠速过高

故障现象:一辆奥迪A6轿车,车主反映此车在过弯行驶时,偶尔会出现发动机熄火现象,此车为1．8L ANQ发动机。根据以往经验,出现这种故障通常为节气门过脏所致。经询问得知,此车大多数行驶在工地,并且3年多来从未清洗过节气门体,故初步断定这个故障应该是由节气门脏引起的。故障诊断:首先进行了路试,当车辆过弯减速时,偶尔     

奥迪Q5车挂R挡偶尔不走车

<正>故障现象一辆奥迪Q5车(VIN为LFV3B28RXA*******),采用型号为0B5的自动变速器,累计行驶近7万km,偶尔会出现挂入R挡起步时,车辆不走车的故障现象。故障诊断据车主反映,该车半年前挂R挡起步时,偶尔会出现不踩加速踏板车辆不动的现象,此时只要将发动机熄火后再重新起动,该故障现象就会消失;而挂D挡行驶正常。但现在挂入R挡不走车的故障频繁出现,而且将发动机熄火后再重新起动,故障依旧;只有将发动机加速至很高     

2011款宝马116i VANOS电磁阀故障

<正>车型:F20,配置N13发动机。行驶里程:4000km。故障现象:用户反映车辆行驶时发动机故障灯点亮,车辆加速无力,怠速有些抖动,中央信息显示器显示"无法获得完全的传动功率"。熄火后再次启动发动机且报警及提示信息消失。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:◆DME120408增压压力调节,关闭:建压被禁止◆DME130E20进气凸轮轴:曲轴角偏移超出公差     

2012年宝马525Li变速器油温过高

车型:配置N20发动机。行驶里程:117352km。故障现象:中央显示屏提示变速器温度过高。故障诊断:客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高,在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车,在行驶中确实提示变速器高温提示,故障确实存在。     

2016年宝马525Li进气管绝对压力高

车型:F18、配置N20发动机。行驶里程:300OOkm。故障现象:客户反映车辆行驶中仪表中发动机故障灯点亮报警,中央信息显示屏提示发动机功率下降。车辆行驶中加速正常,媳火后再次启动,发动机可以顺利启动着车。     

一辆桑塔纳2000GSI型轿车发动机水温过高故障的排除

<正>故障现象:一辆桑塔纳2000GSI型轿车,行驶中出现水温报警、发动机温度过高现象。故障检查:用手分别触摸发动机上、下水管,发现二者温度基本一致,说明节温器是打开的。进一步检查后,发现发动机散热风扇没     

迈腾轿车无制动助力引起的偶发故障1例

<正>一、故障现象有1辆一汽-大众2009款迈腾1.8TSI轿车,装备BYJ发动机,行驶里程近6万km。车主反映该车在行驶中偶尔出现发动机故障警告灯点亮,同时出现制动踏板过硬,踩不下去的故障现象。二、故障诊断起动发动机,首先用诊断仪V.A.S5051进行检查,显示故障代码为"00369 P0171气缸列1系统过稀,偶发";同时踩下制动踏板时明显过硬,可能真空助力系统有问题。清除发动机故障代码后,驾驶车辆进行路试后再次检测,系统无故障代码,但还是有制动踏板过硬的现象。读取发动机系统相关的数据流,     

2019款宝骏RS-5车组合仪表提示“自动紧急制动系统故障”

故障现象一辆2019款宝骏RS-5车,搭载1.5T发动机和型号为CTF25的无级变速器,配备博世驾驶辅助系统(ADAS),累计行驶里程约为1万km。车主反映,车辆行驶过程中,组合仪表突然出现"自动紧急制动系统故障"的报警提示,于是立即将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动着机,此时组合仪表无任何故障提示。