修车之道

<正>换件、换件、再换件,单靠换件来诊断故障,不是一个真正的技师应该采取的方法!作为综合厂的典型代表,我司力主通过其他方法确诊故障后,更换或者检修有故障的部件。维修前应该尽可能多的向车主了解故障发生前与故障发生时的细节问题,以及在其他地方修理、诊断为什么问题。如果充分了解了这辆车之前做过什么维修,有时候多了解细节,可以在维修过程中少走弯路。修车之根本原则:先简后繁,从易到难。懂原理,合理逻辑推理,事半功倍。本文所引用的案例不是十分     

修车的门道(1)

<正>换件、换件、再换件,依赖换件去诊断故障不是一个真正的技师应该采取的方法!作为综合厂的技师,我力主通过其他方法确诊故障后更换或者维修有故障的部件。修车之根本原则:先简后繁,从易到难。懂原理,合理逻辑推理,事半功倍。本系列所引用的案例给广大修车朋友,尤其是入门维修的朋友提供了类似问题的诊断思路(不仅是结果),可以做到举一反三。其实电路维修方面,修五菱面包车与修保时捷的诊断思路与诊断方法没有基本的区     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(一)

当前,在汽车故障诊断与维修中,人们早已突破以往的传统维修思路和观念,并确定科学和规范的诊断与维修新思路,其中包括维修模式的改变。但是无论在传统维修模式还是当前维修模式下,一定是汽车故障"诊断"确定在前,"修理"在后。然而,一些不规范的维修仍然还存在先换件后诊断的作业过程或模式,特别是针对自动变速器系统的故障修理,其系统控制与结构原理相对复杂,很多维修人员还停留在故障表面现象,或仍然以怀疑的眼光看问题,此时即便是很简单的问题也被看成是疑难故障了。在实际诊断维修时真正的疑难故障是人为故障,在汽车任何一个系统出现故障时一定是"七分诊断三分修理"。由此,体现出当前汽车故障诊断的重要性,而修理则是建立在标准、规范的基础之上。本文主要对当前新型多挡位自动变速器故障的诊断和修理分别介绍,以帮助广大读者理解和学习。     

系统化的故障诊断与维修

<正>在摩托车的使用过程中不可避免的会出现各种故障,当维修技师面对需要维修的故障车辆时,很多人习惯于根据症状来试着检测或判断故障,靠猜想并通过零部件替换来进行故障的快速确定。一般而言,这是不正确的诊断方法,其结果是导致较低的维修诊断效率和较高的维修成本。甚至在替换了很多零部件后,都无法确认故障部位与部件,以至于经常出现所谓的"疑难杂症"。在化油器摩托车的维修中,替换法可能还有用武之地,而在电喷摩托车中,这类维修诊断手法将显得步履艰难,甚至寸步难行。首先,因为电喷系统的很多部件在不同车型中毫无共性可言,其次系统部件在拆开封装后是不允许进行无条件退换货的,这无形中阻断了换件法的前进道路。     

别克商务车动力不足故障检修

<正>一、故障现象有1辆别克商务车发动机故障指示灯亮,并且车辆动力不足,上坡困难。维修技师使用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374,这一故障码的含义为:曲轴位置(CKP)高低分辨率频率关系。维修技师采用了换件诊断修理法,对其先后更换了点火控制模块(ICM)和曲轴位置传感器后,故障没有排除,后来又更换了动力系控制模块(PCM)进行尝试,也未能排除故障,只好把原车零     

高尔夫6升降器有时不工作

故障现象:一辆高尔夫6,行驶1743km。驾驶员发现前升降器有时不工作,到店来维修。故障诊断:该车到店时故障并没有出现,升降器工作正常,反复试验也没有试出故障。为了方便维修诊断故障,询问了此车的驾驶员当时发生此故障的时间、有无其他症状等。据驾驶员描述,故障共发生了3次,在发生故障时,驾驶员     

发动机驱动系统的安装与维护(三)

在遇到发动机传动系统问题时,需要了解:当时遇到了什么情况?发生故障时的情形是怎样的?故障发生在哪个位置?这个问题第一次出现是什么时候?此外,千万别忘记确认车辆是否最近进行过维修或者更换过什么部件,同时确认是否有什么辅件刚被安装上也很重要。     

汽车故障诊断方法浅议

询问诊断法医生看病需要询问病人情况，汽车故障诊断也是一样，询问驾驶员送修汽车基本情况是快速诊断汽车故障行之有效的方法。故障诊断时维修人员一定要向驾驶员询问汽车基本情况．包括型号、使用年限、修理情况、发生故障部位以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入了解。通过以上初步了解．维修经验丰富的专业人员有时候可直接找到故障原因。     

2008款奥迪A6L变速器故障为何如此难以解决

<正>一辆2008款一汽奥迪A6L轿车搭载使用2.4L发动机,同时匹配使用01T型无级变速器。故障现象:该车冷车基本表现正常热车后起步耸车,低速行驶偶尔也有耸车现象,同时仪表黄色齿轮灯点亮(注:该灯为变速器保养提示灯,如图1所示)。但经多次维修换件问题都迟迟没有解决(注:该车是在其他维修厂维修的)。     

电喷发动机不能起动故障诊断流程的优化设计

发动机不能起动是汽车经常出现的故障之一，造成这一故障的原因是多方面的，通常在检修时需针对其运行的必要条件逐项进行检查，这样可以使诊断思路清晰，避免遗漏可能的故障部位，确保诊断成功。在这种情况下，如何对诊断流程进行优化设计，将所有可能的故障原因包含在流程中，同时又能减少诊断的工作量，以最短的路径找到故障发生的部位，就成为降低维修成本、缩短维修时间的关键因素。     

初级点火分析

当发动机出现故障或无法启动时,维修人员在开始诊断前经常会问:有油吗?有压力吗?有火花吗?下面我们就来说说这3个基本问题的其中之一——火花。 检查点火故障时,首先应检查点火系统的输出,这是最基本的方法。如     

咨询与回复：废气涡轮增压器让人大伤脑筋

我们车队是一汽解放卡年的忠诚用户，拥有各种型号的解放卡车近百台。一汽品牌的过硬质量是人所共知的。但在我们这里，有个别车辆的废气涡轮增压器却让人大伤脑筋，这就是时常漏油和烧结。经换件维修或整体换新后，时间不长，故障又会重演。最严重的一部车一年更换了仨，这第四个也不保险。请问，这是什么原因造成的，有什么方法可以防治?     

POLO轿车故障诊断与排除2例

对于新技术含量很高的POLO轿车，在对其进行维修时，必须依据维修资料了解其新的结构、工作原理及相关电路图，也可借鉴他人排除故障的经验，然后根据车主反映的故障现象，初步判断故障原因，再利用检测仪器辅助诊断、分析，最后找到故障点。否则，面对故障时往往会令人束手无策。请参考以下两例故障的诊断维修过程。     

维修电喷发动机要注意哪些事项

维修电喷发动机的关键是什么?关键是看控制系统是不是出了问题,如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表的什么故障,故障发生在那个系统,并在说明书的指导下排除故障,这就是所谓的解码。请注意,不能用别的车型的说明书来解决本车型的问题,因为不同车型故障代码的含义不同。什么叫故障代码?就是代表故障类型和故障部位的信息。不同车型显示故障代码的方式各异。如日本和欧美生产的高级轿车…     

浅谈汽车故障诊断时的思路

在汽车维修领域里．由于种种原因,很多维修人员在判断故障时失误较多．并不是因为他们技术欠缺,而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考,去找到解决问题的方法。在确定维修思路前,千万不要忙于动手。首先要排除杂念,然后再遵循一定的诊断程序。     

广丰雅力士故障两例

<正>一、2009款雅力士ABS故障灯亮行驶里程:98600km。故障现象:客户反映车辆在一次小的碰撞修复后,仪表上ABS故障灯点亮。之后在多家修理厂维修,并更换过ABS控制单元及轮速传感器,但故障未解决。故障诊断:进厂检查该车的小事故维修,但维修未涉及到ABS系统。考虑到该车有其他维修的履历,因此故障可能部位:①ABS轮速传感器;②ABS轮速传感器线路;③制动执行器总成;④人为故障。诊断仪检测故障码为C1406(前     

深入理解故障代码 准确排除电控故障

讲到故障代码DTC,只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你,故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时,系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后,将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中。当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时,可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的     

汽车音响系统电路原理与维修

六、汽车音响的维修 1.汽车音响的检修方法、步骤和注意事项 接修一台汽车音响,先不要急于拆、测、调、焊、修、换件,要掌握故障源的规律,遵循一定的检修方法和步骤,否则可能修成无法修复的"死机".检修应按以下步骤进行:了解情况,核实故障→分析判断,外观检查→调整、测量、试换,确定故障点→排除故障,检验性能→交付用户,总结提高.     

电子信号在汽车故障诊断中的综合应用

随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，如何快速、准确地诊断汽车电控系统的故障，是许多维修人员面临的一个挑战。众所周知，汽车电控系统中的传感器和执行器，在长时间使用过程中会发生磨损、腐蚀、变形或老化，它们的性能则随之变差。如果它们产生了明显的故障，则电控单元会将所发生的故障以故障码的形式记录下来，以帮助维修人员了解故障内容。但是，     

维修电喷发动机的注意事项

电喷发动机的部件多、结构复杂,并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法,往往修不好,甚至会损坏重要部件。而用专业术语叙述电喷发动机的维修,会使人感到抽象、难懂、摸不着头脑。因此,本文用通俗的对话方式来讲解这些问题。一、维修电喷发动机的关键是什么?维修电喷发动机的关键是看控制系统是不是出了问题。如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表…