价值工程理论在重交通沥青路面结构设计中的应用

近年来,随着道路等级和车速的提高、交通量的增长、轴载的加重,使路面出现早期破坏。如廊坊市省道平香线是三河市石料场重车通行的主要通道,日交通量近30000辆,而且相当一部分为载石料的重型车辆,尽管养护部门治超人员不断上路治理超限车辆,但还是不能改变重交通对路面早期破坏的现实,     

高等级公路路面结构的设计理论存在的问题与思考

随着交通事业的发展与进步，交通量迅速增长、车辆大型化、轴载超重化、车辆渠道化，许多高等级沥青混凝土路面建成通车后不久就出现了（车辙、拥抱、开裂等）早期破坏，严重影响了道路运输的使用功能，除去施工质量因素存在的原因以外，其设计理论与深度有直接的相关性，主要是设计理论的方法有待于优化及认识，在超载现象难以治理的额情况下，表现在安全储备系数偏小．路面基层设计偏薄．包括车辆轴载三维作用原理、交通量的大小、交通渠化、在建区域的温度和使用年限的论证等因素。     

加强高速公路预防性养护

现状高速公路路况分析 从目前情况看,我国1998年前建成的高速公路已全面进入大修期,有几方面原因：一是交通量增加较快．部分路段超过远景设计交通量．疲劳破坏加速;二是重载车辆增多,原设计荷载标准落后于实际活载．路面和基层强度破坏加快和严重：三是部分路段设计路面防水性能和高温稳定性薄弱,早期养护不够重视．车辙及水破坏较普遍和严重;四是气候变异趋于明显．     

高速公路沥青路面施工技术

随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，货运车辆趋于大型化．超载及车辆行驶渠化严重，使沥青路面面临严峻的考验．许多高速公路通车不久就出现早期破坏、表面服务功能及行车舒适性差等问题。所以在施工过程中做好充分的技术准备，严格科学的管理以及加强现场管理．精心组织施工．才能保证施工的顺利进行，提高路面工程质量。使许多新技术、新材料都得到实际应用。     

沥青混凝土路面病害的原因及防治措施

引言 目前．随着城市交通量的日益增大．车辆大型化发展趋势造成严重超载，使公路路面使用面临严峻的考验．很多道路沥青路面均出现一定的早期破坏．     

水泥混凝土路面病害及处治

引言 近年来，随着公路基础建设的发展，水泥混凝土路面和沥青路面已成为目前公路路面面层的主要形式。但由于设计、施工、运营养护等原因．以及近年交通量快速增长、车辆荷载不断增大等因素影响，早期修建的一些混凝土道路出现了较为严重的道路病害。     

公路基层施工工艺与控制措施

改革开放以来，随着我国经济的发展．公路工程建设事业也在不断的壮大。然而，由于交通量的增大、重型车辆的增加及车速的提高，使得公路路面经常被严重损坏．其中路面的早期破坏现象显的尤为突出．因此，人们一直关注于如何提高公路基层施工工艺及质量方面的研究。     

Superpave沥青混合料施工过程中的碾压控制技术

沥青混合料设计采用马歇尔设计方法经历了近半个世纪，目前这种设计方法正面临着严峻的挑战．主要是由于随着经济的发展．交通量逐年增加．车辆的轴载和轮胎气压也随之增加．路面的使用环境显得更加严格．许多采用马歇尔设计方法设计的沥青混合料在完全满足设计规范的前提下仍旧出现一些诸如龟裂、裂缝、坑槽、车辙等早期破坏现象，这就要求我们在沥青混合料设计时，不能从经验的角度去设计，而应该结合现状交通环境，采用基于路面使用性能的设计方法。     

重载交通沥青混凝土路面质量病害分析

前言 大交通量和大规模的车辆超载造成了路面结构的过早破坏．缩短了路面的预期使用寿命．危及桥梁的使用安全，甚至在通车后很短时间内，路面结构就出现严重的车辙。沉陷、坑槽、疲劳开裂等病害．降低了路面的服务功能，增加了路面在运营养护过程中的费用．给社会及运输部门造成较大的经济损失。     

重交通沥青路面各结构组成材料技术要求

国民经济高速发展的同时，公路运输也出现了“重载、大流量和渠化交通”的特点。交通流量大幅度的增长，形成重型载货车和超载车辆数量急剧上升。从而带来的负面效应是：载货汽车的超载日益严重，引起实际累计标准轴载的巨增，直接导致路面出现严重的损坏。因此在我国道路里程不断增加的同时，路面的早期破坏现象也越来越突出，许多地区出现了“当年修，来年坏”的现象，其中一个主要原因就是重载车辆和超载车辆作用的结果。在国际道路界称之为重任务交通（Heavy Duty Traffic），它是指道路通车后累计当量标准轴次大大超过一般水平，路面性能哀减超常规发展的现象，称之为重载交通。     

加强高速公路预防性养护

现状高速公路路况分析从目前情况看,我国1998年前建成的高速公路已全面进入大修期,有几方面原因:一是交通量增加较快,部分路段超过远景设计交通量,疲劳破坏加速;二是重载车辆增多,原设计荷载标准落后于实际活载,路面和基层强度破坏加快和严重;三是部分路段设计路面防水性能和高温稳定性薄弱,早期养护不够重视,车辙及水破坏较普遍和严重;四     

高速公路沥青路面早期破坏的原因分析

前言 近几十年我国高速公路建设得到飞速发展，随着通车时间的增长，交通量和重载车辆的增加．路面出现了不同程度的破坏。造成沥青路面破坏的根本原因常是多方面的．包括内因（材料、结构、工艺）与外因（荷载、自然、气候和水文地质）两个方面的多种因素。在不同条件下．不同程度的交叉组合使沥青路面破坏的原因有时显得极为复杂。     

河北省高速公路沥青混凝土桥面铺装病害调查、分析与研究

近年来．道路车辆日趋重型化以及交通量迅猛增长。使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高．桥面铺装层损坏较为严重．桥面铺装往往都出现了早期损坏的通病，桥面上沥青铺筑层比普通路段的路面损坏更为严重普遍。主要为坑槽、拥包、推移等水损害及变形类病害。     

打裂压稳养护技术在宣大高速公路罩面工程上的应用

概况 宣大高速河北段作为晋煤外运的重要通道．交通量大且重载、超载车辆很多。自2000年通车至今10余年来．水泥混凝土路面在车辆荷载的作用下．加之雨、雪、老化、气温等自然因素作用．出现了不同程度的横向裂缝．纵向裂缝，网裂、碎板、错台、唧泥、露骨、沉陷等路面病害．部分路面已经碎板．路面使用状况性能衰减。为保证道路的正常通行．近年对水泥路面进行了“白改黑”处理。     

高速公路沥青路面早期破坏的分析

前言 近几十年我国高速公路建设得到飞速发展．随着通车时间的增长．交通量和重载车辆的增加,路面出现了不同程度的破坏。造成沥青路面破坏的根本原因常是多方面的．包括内因（材料、结构、工艺）与外因（荷载、自然、气候和水文地质）两个方面的多种因素。在不同条件下,不同程度的交叉组合使沥青路面破坏的原因有时显得极为复杂。沥青路面破坏情况基本都集中在多雨季节．     

沥青混凝土路面常见病害防治

随着道路交通量的日益增大,道路路面面临着越来越严重的考验,很多沥青路面均不同程度地出现早期破坏,如路面波浪、局部推移、松散、隆起裂缝、车辙、翻浆、拥包、裂缝、龟裂、剥落等。这些早期发生的病害,既影响了车辆的顺利运行,又使道路的正常维修期大大提前,     

纤维沥青碎石封层自然环境适应性

随着道路交通业迅速发展的同时，交通物流运输车辆也大幅度增多．并且运输车辆向重型化、大型化方向发展，再加上公路交通量日益增大和汽车超载现象非常严重，这对现有道路的使用构成了严峻的考验．许多沥青路面已经出现了各种各样的病害，例如路面出现裂缝、麻面、泛油、沥青老化及路面渗水等轻微病害，致使路面出现不平整．抗滑性能下降，不再具有预期的功能。     

高等级公路合理极限轴载的研究

本文采用利润零值法和费用增量法对路面费用和车辆费用进行了计算,在以车辙作为 路面破坏衡量指标和轴载换算的条件下,建立了合理极限轴载(RMAL)的增量型优化模型,路 面费用的计算中引人了当量轴载次数(ESAL)值作为评价指数.采用这一理想合理轴载模型, 避免了因数据资料不足或统计不准确等带来的弊端,通过求优模型使得车辆和路面费用计算分 析大大简化.     

长寿命沥青路面设计理念

近年来，沥青路面出现早期破损的难题始终困绕着广大科技工作者，其原因主要为外界气候因素、交通量、车辆超载和车辆轮胎气压增加等。围绕这类问题，国内已在路面材料设计中采用了先进的技术和科研成果，但路面结构设计方法的不完善也不同程度的暴露出不少弱点和不足，受到人们的质疑。本文将目前国内外有关长寿命沥青路面设计理念做了简要的汇总和分析，供广大工程技术人员参考。     

沥青混凝土加铺面层反射裂缝的成因分析及防治措施

水泥混凝土路面是一种强度高、抗变形能力强、耐久性好、反光性好、养护费用低、建筑材料易取的路面结构,在高等级、重交通的道路上有着广泛应用。但随着交通量的大幅度增长和超重轴载的破坏作用,许多路面出现了路面断板、角隅断裂、错台等病害,已不能满足交通运输服务的需求,需要对其进行维修改造。