电力机车防寒措施及其技术分析

分析了低温对电力机车运行的影响,并简要介绍SS9型机车采用的防寒措施和存在问题,着重分析了空气管路系统的防水防寒问题,并提出解决方案。     

冰雪低温天气对电力机车的影响

结合2008年元月中旬以来20多天冰雪低温天气对电力机车造成的影响,与历年同期电力机车发生的质量信息进行对比分析,寻找规律,并结合机车运用实际,提出了防范措施,为今后电力机车防寒工作提供了可借鉴的基础资料。     

SS_4改型机车管路防寒措施探讨

针对SS4改型机车在哈尔滨地区冬季的实际运行情况,详细阐述了SS4改型机车管路系统的防寒措施,重点说明了电加热防寒的方法以及防寒效果,对电力机车在寒带地区的防寒改造有一定的借鉴和参考价值。     

SS4改型电力机车防寒分析与处理

太—焦线是高坡重载区段,冬季环境温度低且长治北与月山温差较大,根据SS4改型电力机车冬季运用实际情况,结合低温温差现象和现有防寒措施进行了具体分析,提出了二次防寒措施和技术处理,有效改善了SS_4改型电力机车的低温牵引性能。     

电力机车空气管路系统防寒技术

介绍了电力机车空气管路系统目前已采取的防寒措施及存在的问题,从低温环境对管路系统的影响以及防寒工作的重点等方面进行了技术分析,并提出了改进建议。     

北京明和杰昌科技有限公司

<正>北京明和杰昌科技有限公司成立于2007年11月,是铁路机车防寒产品专业生产厂家。公司拥有1000多平米生产场地,30多名技术员工,20多台专业生产和检验设备。2011年通过了ISO9001质量体系认证。公司具有10多年铁路机车防寒产品的设计、生产、安装经验,产品技术水平在国内同行业中处于领先地位。公司主要产品MH2000系列机车防寒自控温电加热装置,2009年获得了国家专利,2016年通过了国家级检测机构的型式试验和防火试验,适用于各型内燃、电力机车。我公司产品已供应中国铁     

对交流传动电力机车开展低温整车试验的探索

对交流传动电力机车开展低温整车试验,是我国近年来对电力机车在低温条件下运用考核的新尝试。试验包括低温启动、弓网受流性能、制动性能、司机室温度和生活设施防冻性能、蓄电池充放电性能和牵引性能等内容。通过分析交流传动机车在低温条件下相关性能的变化,提出适宜在交流传动电力机车整车上开展的低温试验项目建议。     

对HX_D3型电力机车蓄电池故障的分析与对策

对一起HXD3型电力机车蓄电池故障情况和机车低温预热电路进行分析,提出维修对策。     

KZ4A型电力机车的防寒技术

由中国出口到哈萨克斯坦共和国的KZ4A型电力机车,需要在温度低至-50℃的环境下进行运用。文章介绍了KZ4A型电力机车在该低温环境下,从材料的选择,到制动系统、司机室、机械间等各系统在防寒方面的设计方案和设计技术。     

БКГ-1型电力机车的防寒保温技术

出口到白俄罗斯的БКГ-1型电力机车,需要按照标准ГОСТ15150中温带-40℃~+40℃气候环境进行设计并运用。介绍了针对白俄罗斯-40℃低温潮湿的恶劣环境,БКГ-1型电力机车在结构材料、锻铸件、电气设备等方面进行了防寒、保温的优化设计。     

电力机车牵引变压器风机节能控制装置的研究

对机车牵引变压器节能控制装置进行介绍,通过温度传感器检测及显示电力机车牵引变压器当前的油温,以变压器油温为控制目标对变压器风机运行进行自动控制,以达到节约能源并降低噪声的目的。     

网络计划技术在电力机车检修流程中的应用

介绍网络计划技术的工作原理,设计机车检修修程,完成了针对NC机务段2台位电力机车中修的优化设计方案。实践结果表明,网络计划在电力机车检修流程中的应用,可节约检修成本,在时间安排、资源利用上取得良好效果。     

SS4改进型机车电气故障诊断专家系统

以SS4改进型机车为研究对象,设计系统可以在机车和地面分别进行机车状态监测和专家级故障诊断。该系统采集并存储机车运行状态信号,由故障诊断专家程序对信号进行诊断,并将诊断结果发送到显示屏指导乘务员维护机车安全运行。地面软件可使用拷贝的数据对机车运行状态进行回放,同时进行故障诊断。系统已经成功安装上车,数月运行试验显示工作状况良好。     

低温下总风缸的选材分析及强度计算

分析了低温对机车总风缸的影响,提出了将风缸材料Q235A改为16MnDR,以使机车适应东北地区冬季寒冷气候的建议,并进行了总风缸的强度计算与设计。     

基于北斗卫星通信平台的电力机车远程实时监控系统

使用北斗卫星定位导航及移动通信技术和GPRS技术实现了对机车运行状态和设备状态的远程实时监控。提供了车载单元与地面监控中心的双向实时数据通信。车载单元实时采集、记录并向地面监控中心发送机车的运行状态信息和设备状态等信息。故障分析专家系统实现了对机车状态及各种设备状态的全面分析。该系统对机车运用状态的实时跟踪和实现机车的“状态修”有着积极意义。     

电力机车主变压器风机节能自动控制研究

电气化铁路的发展对电力机车提出高效节能的更高要求,电力机车主变压器风机节能自动控制应用计算机控制技术,根据变压器工作温度和环境温度对变压器风机运行进行自动控制,从而节约机车辅助系统能源.提高机车运用效率.     

交直流机车混跑牵引网谐波特性仿真研究

随着电气化铁路的快速发展和电力机车的更新换代,交直电力机车与交直交动车组混跑引起的牵引网谐波问题越发严峻。为分析多车混跑线路谐波传输特性,以现阶段运行最多的交直机车SS6B和交直交动车组CRH2为例,利用Matlab/Simulink仿真软件建立车网联合仿真模型。通过对SS6B电力机车和CRH2动车组谐波特性的仿真分析,验证模型的正确性。在车网联合仿真模型的基础上,分别针对不同牵引网长度、不同机车位置及机车工况变化3种情况下的牵引网谐波特性进行分析。该研究结果表明联合仿真模型能精确反映交直流机车混跑对牵引网谐波的影响。     

胶接技术在电力机车车体上的应用

介绍了胶接技术的原理、特点及应用,着重论述了该技术在国内外电力机车车体上的应用。     

朔黄铁路机车功率因数试验研究

朔黄铁路开行万吨重载列车以来,机车功率因数的问题尤其突出。文章通过在朔黄铁路现场进行的实时同步试验,对机车在朔黄铁路各区段的运行特点进行了分析。首先,将各区段归纳成了3组,结合地形分别解析了各组中的机车轻、重载时的功率因数问题,发现了朔黄线机车功率因数较低的现况。其次,由于某些区段独特的地形因素,机车在实际运行中出现了与常识相悖的运行工况,即机车重载运行时的功率因数低于其轻载运行时的功率因数。文章针对这一反常情况也一并进行了分析。最后,提出了相应的改进措施。