城市自行车骑行者疲劳感知特性（双语出版）

为了探究自行车骑行过程中骑行者的疲劳感知变化规律及其影响因素,设计实施了针对不同骑行环境的骑行试验。根据试验收集的骑行者个体属性、骑行强度数据及骑行者生理、心理数据,利用多元线性回归方法建立了骑行者疲劳感知模型,定量描述了骑行者疲劳感知与骑行者个体属性、骑行强度以及骑行者生理、心理负荷之间的变化关系。应用统计检验方法对模型的线性显著性、多重共线性进行检验;并通过实施新的骑行试验验证了模型对于实际骑行活动中骑行者疲劳感知的预测能力。由模型分析可知：骑行者的疲劳感知变化主要受到骑行者个体属性、骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷等属性的影响,4种属性的建模变量对于出行者疲劳感知的影响因子分别为-0.291,0.353,0.253,0.265。研究结果表明：在骑行过程中,骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷因素与疲劳感知呈正相关关系,而骑行者个体属性则与疲劳感知呈负相关关系,其中骑行强度因素对于疲劳感知变化影响最大;模型预测的骑行者疲劳程度值与试验实测值无显著性差异;可通过改善现有骑行环境来降低骑行过程中骑行者的生理负荷和心理负荷,从而减小骑行者出行疲劳感知期望值,以此影响自行车出行者骑行选择行为的决策;骑行疲劳感知模型可应用于自行车交通评估与规划。     

教育部:普高可与中职合作开展综合实践教育

<正>近日,国务院办公厅出台《关于新时代推进普通高中育人方式改革的指导意见》(以下简称《指导意见》)。提出,鼓励普通高中与中等职业学校课程互选、学分互认、资源互通,促进普职融通。如何实现普通高中与中等职业学校融通呢?教育部基础教育司司长吕玉刚对此进行了解释。两类学校的合作互     

《市场调查与预测》课程教学模式改革与实践

《市场调查与预测》是一门实践性很强的课程,开展课程教学模式改革能有效提升学生综合能力及职业素养。当前,该课程具有实践性欠缺、案例拓展不够、考核方式单一等问题。结合学校市场营销专业的实际和办学特色,以市场调查实训、案例讨论、情景模拟为依托,从教学内容、教学方法、考核方式和评价体系等方面构建新的课程教学模式。     

城市自行车骑行者疲劳感知特性

为了探究自行车骑行过程中骑行者的疲劳感知变化规律及其影响因素,设计实施了针对不同骑行环境的骑行试验。根据试验收集的骑行者个体属性、骑行强度数据及骑行者生理、心理数据,利用多元线性回归方法建立了骑行者疲劳感知模型,定量描述了骑行者疲劳感知与骑行者个体属性、骑行强度以及骑行者生理、心理负荷之间的变化关系。应用统计检验方法对模型的线性显著性、多重共线性进行检验;并通过实施新的骑行试验验证了模型对于实际骑行活动中骑行者疲劳感知的预测能力。由模型分析可知:骑行者的疲劳感知变化主要受到骑行者个体属性、骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷等属性的影响,4种属性的建模变量对于出行者疲劳感知的影响因子分别为-0.291,0.353,0.253,0.265。研究结果表明:在骑行过程中,骑行强度、骑行者生理负荷以及心理负荷因素与疲劳感知呈正相关关系,而骑行者个体属性则与疲劳感知呈负相关关系,其中骑行强度因素对于疲劳感知变化影响最大;模型预测的骑行者疲劳程度值与试验实测值无显著性差异;可通过改善现有骑行环境来降低骑行过程中骑行者的生理负荷和心理负荷,从而减小骑行者出行疲劳感知期望值,以此影响自行车出行者骑行选择行为的决策;骑行疲劳感知模型可应用于自行车交通评估与规划。     

智能座舱的环境感知

<正>感知、决策、执行是汽车体现智能化的核心步骤,其中,“感知能力”作为后续步骤的核心输入,自然而然地成为成功实现汽车自主执行相应动作的基础。多传感器融合是趋势,三大融合结构各有优势鉴于车外环境感知对象非常复杂,为应对不同场景及保证车辆行驶安全,选择多传感器融合的感知方案已是行业共识（特斯拉除外）。多传感器融合在应对不同场景上优势明显,在提高感知准确度、增加感知维度的同时增强环境适应能力,进一步提升系统决策可靠性。目前多传感器融合结构类型主要有分布式、集中式和混合式,不同类型特点不尽相同。     

基于XGBoost算法的危险场景驾驶行为模式分析及安全评估

危险感知能力对驾驶人的驾驶行为模式具有重要影响。为准确评估驾驶人的危险感知能力、提升危险感知水平判别的准确度，提出了基于模拟驾驶技术的危险感知能力影响分析方法和基于极端梯度提升树（XGBoost）算法的危险感知水平判别模型。通过设计3种常见交通冲突场景，采集模拟驾驶中驾驶人的多维度驾驶行为特征数据，并分析危险感知能力与驾驶行为的相关关系。通过模拟实验发现:驾驶人对行人的危险感知能力较弱，易发生碰撞事故；驾驶人在危险场景中的车速（p＝0.01）、制动反应位置（p < 0.01）以及反应时间（p < 0.01）与危险感知水平之间存在显著负相关关系。在相关性分析的基础上，利用XGBoost算法识别能反映驾驶人危险感知能力的重要特征变量，并构建以制动反应位置、反应时间、车速、刹车深度，以及加速度为指标的驾驶人危险感知水平判别模型；通过与LightGBM、支持向量机（SVM），以及逻辑回归（LR）等算法分类预测性能的对比分析，评价危险感知模型的判别精度，结果表明:基于XGBoost算法的危险感知水平判别模型的判别准确率为84.8%、F1值为83.4%、AUC值为0.959，优于LightGBM（准确率为78.8%、F1值为76.7%、AUC值为0.924）、SVM（准确率为57.6%、F1值为42.2%、AUC值为0.859），以及LR算法（准确率为69.7%、F1值为65.5%、AUC值为0.836）。所提方法可为判别驾驶人危险感知能力及其对驾驶行为模式的影响提供可靠手段。      

综合运输网络下的公路建设项目交通量预测方法研究

传统公路建设项目交通量预测方法往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论。应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。     

L1向L2迁移中声调感知与产出的一致性效应

中国是一个多民族多方言的国家,除了北京方言外,还有吴方言、粤方言、闽方言等,而在中国语言学界,对方言的研究已经有很长历史了。这些研究大多涉及到方言地区的学习者学习普通话时产生的语言间互相迁移的现象。在此基础上,本文打算研究中学生对普通话声调感知与产出之间存在的关系,为此设计了相关的实验过程并做出了实验预期,之后在中学开展了实验并取得了相应的实验结果。     

对教育公正性的科学性分析

教育不公仍是我国教育亟待解决的紧迫问题,力行教育公正是众望所归;贯彻教育公正原则,关键是在教育制度建设上,要注意区域间教育的均衡发展,要大力消除人为造成的城乡之间、学校之间和学生之间的等级差异,平等对待城乡教育、所有学校和每个学生;此外,在教育运作过程中,应依靠程序公正约束权力运作,使公正的制度安排化为公正的教育和管理行动。     

基于汽车服务礼仪探索少数民族地区礼学教育存在的问题及对策

礼学是德育的基础,能够不断促进社会精神文明的建设,少数民族群体更是促进礼学教育多元化、完善化发展的重要组成部分之一,因此少数民族地区的礼学教育尤为重要。但少数民族群体大多数都拥有地区性独特的礼仪文化,加上基础的礼学教育相对薄弱,导致传统少数民族文化的输出和礼学教育效果有一定的制约性。本文以广西农业职业技术大学2017级-2022级《汽车服务礼仪》课程为调查基础,并针对少数民族礼学教育现状存在的问题进行调研分析,为提高少数民族地区礼学教育效果总结出具有一定针对性的实施意见。     

出行方式选择行为的个体时间感知差异性建模分析

采用系统捕捉和随机捕捉两类捕捉形式对出行方式的时间感知差异进行建模分析，以验证出行方式选择中时间认识的个体差异性，为更准确的交通方式划分预测提供模型参考。系统捕捉通过在Logit模型中分别设置性别、收入与出行时间的交叉变量以捕捉性别和收入不同导致时间价值认识的差异；随机捕捉通过假定出行时间参数分别服从正态分布、均匀分布、对数正态分布以及约翰逊分布4种随机分布形式，利用Mixed Logit模型捕捉出行者对时间感知的差异。结果表明：出行方式选择中出行者对时间重要性认识存在差异，男性比女性对时间要求高，高收入者比低收入者对时间估值更高；随机捕捉较系统捕捉更能捕捉到出行时间的感知差异，且约翰逊分布较其他分布对时间感知差异性的模拟更优。     

广东：进一步优化中等职业学校布局结构

<正>近日,广东省教育厅发布了《关于进一步优化中等职业学校布局结构的意见》(下称《意见》),提出对中等职业学校布局结构进行优化,到2021年全省学校数量从2018年的444所整合到350所左右。近年来,广东中等职业学校办学规模保持高位稳定,布局结构不断优化,但也存在一定问题,例如中等职业教育学位不足,学校布局不尽合理;校均在校生规模不足2 000人,管理成本高、效益低;专业设置趋同,与产业匹     

致谢《汽车工程》杂志稿件评审专家

<正>《汽车工程》2013年全年出版计划圆满完成,这一切离不开稿件评审专家们的鼎力支持。专家们治学严谨、公正负责,对保证稿件的质量起到了关键的作用。希望专家们继续关心、支持本刊。值此新春到来之际,《汽车工程》编辑部全体同仁向所有评审专家致以最诚挚的感谢!祝春节快乐!身体健康!万事如意!附:2013年评审专家名单(按姓氏笔划为序)     

国务院鼓励人工智能与交通运输融合创新

<正>日前,国务院发布《新一代人工智能发展规划》(简称《规划》),提出推动人工智能与各行业融合创新,智能载运工具、智能物流等交通运输领域多项重点位列其中。智能运载工具方面,《规划》明确,发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总     

交通出行方式决策中的锚定效应影响研究

针对出行者感知效用与实际效用的差异性问题,分析出行方式决策的关键影响因素,并通过实验研究出行经验与关键因素信息对出行者出行方式决策的影响。结果表明,时间和安全是出行方式决策的关键影响因素;出行者的出行决策受个体经验与出行信息共同影响;提供的出行信息对出行方式决策的影响显著,符合锚定效应的作用机理,且该锚定效应具有一定感知递减性。     

高速公路交通量预测存在的问题与建议

以广东为背景，通过现已通车的几条高速公路实际交通量与《工可》预测交通量的比较，分析高速公路可行性研究交通量预测存在的问题，对解决存在问题提出了建议。     

司法部住房和城乡建设部负责人就《建设工程抗震管理条例》答记者问

2021年7月19日,国务院总理李克强签署第744号国务院令,公布《建设工程抗震管理条例》(以下简称《条例》),自2021年9月1日起施行.日前,司法部、住房和城乡建设部负责人就《条例》的有关问题回答了记者提问. 问:请简要介绍一下《条例》制定出台的背景? 答:我国是一个多地震的国家,地震灾害多发频发,破坏性地震时有发生.建设工程抗震工作直接关系人民群众生命和财产安全,事关经济发展和社会稳定.党中央、国务院高度重视建设工程抗震工作.近年来,我国建设工程抗震防灾能力不断提高,在降低地震灾害风险、减少人员伤亡和财产损失、保障和改善民生等方面发挥了重要作用.但同时也面临一些亟待解决的问题:一是一些建设工程执行抗震设防强制性标准不够严格,存在较大的安全隐患;二是老旧建设工程、农村建设工程普遍未采取抗震设防措施,应对地震灾害风险的能力不足;三是建设工程抗震设防、鉴定加固等相关责任的规定不够完善,与建设工程抗震全过程管理的现实需求存在差距;四是建设工程抗震领域相关保障措施以及监督管理等存在薄弱环节,影响和制约了抗震设防标准落实及防灾能力的提升.为破解这些难题,迫切需要从立法层面完善相关制度设计,为加强建设工程抗震管理工作提供有力的法律支撑.     

2009中国商用汽车行业10大新闻事件

<正>01《汽车产业调整与振兴规划》及配套细则发布为应对全球金融危机的影响,落实党中央、国务院"保增长、扩内需、调结构"的总体要求,2009年初以来,国家有关部门先后发布《汽车产业调整与振兴规划》及一系列实     

“2015《汽车工艺与材料》技术论坛——汽车轻量化技术”圆满召开

<正>为应对汽车轻量化发展面临的机遇与挑战,更好地了解轻量化工作进展、交流成果并推动合作,2015年7月17日,"2015《汽车工艺与材料》技术论坛——汽车轻量化技术"在长春隆重召开。本次论坛以《汽车工艺与材料》杂志为载体,旨在搭建《汽车工艺与材料》杂志行业技术交     

高职《汽车营销》课程存在的问题及实施有效教学改革对策研究

为了适应汽车市场发展的需要,针对高职《汽车营销》课程教学存在教学模式和方法滞后、教材内容过时、教学实践缺乏、考核方式落后及专业实训室欠缺等问题,提出教师应改变课堂教学方法,编制与时俱进的教材,创新实践教学,改变考核方式,学校应引企入校,共建汽车营销校内实训基地,从而提高高职《汽车营销》课程的有效性教学。