宝马E60显示和操作元件系统(二)

(2)指示灯和报警灯(如图8所示)指示灯和报警灯由组合仪表内的处理器进行控制。进行驾驶前检查时,最重要的指示灯和报警灯在总线端KL.15接通时打开。指示灯和警告符号由焊接在一起的LED灯照亮(LED无法单独更换)。E60组合仪表中共有18个指示灯和报警灯。各指示灯和报警灯代表的含义见车辆的用户手册。驾驶前检查的目的是测试重要的指示灯和报警灯。驾驶前检查时,这些灯在总线端KL.15接通时打开4s。所有指示灯和报警灯都能单独设置颜色和时间。驾驶前检查结束后所有指示灯和报警灯都会关闭。下列指示灯和报警灯在驾驶前检查期间将打开:●…     

驾驶员疲劳检测系统在环测试技术研究

针对驾驶员疲劳检测系统性能的测试需求逐渐增加,使用测试员模拟疲劳动作的测试方式,存在疲劳动作重复性差、测试环境难以控制、系统响应时间测量不准确的问题,搭建了一种自动化的驾驶员疲劳检测系统在环测试平台。该平台由仿生机器人、六自由度驾驶模拟器、光照模拟系统、测试管理与数据处理软件组成,可实现由控制软件根据预定义的测试动作列表,发出仿生机器人疲劳动作指令,被测疲劳检测系统识别机器人动作并发出语音报警,数据管理系统识别报警信号,达到自动化的测试管理与数据处理的目标。同时,驾驶模拟器与光照模拟器可以根据预设的驾驶舱振动谱与外部环境光照条件,复现实际道路运行时的环境条件。选取典型的驾驶员疲劳动作进行测试,对比了3款被测系统分别由测试平台和测试员测试的性能表现。结果表明:(1)3款驾驶员疲劳检测系统均能正确识别仿生机器人的疲劳动作,在测试平台上的误检率、漏检率表现与测试员测试方式非常接近;(2)利用测试平台可以快速复现驾驶员疲劳动作与环境光照条件,有效提高测试结果的一致性;(3)与测试员测试方式的耗时相比,利用测试平台可提升50%的测试评价效率。     

新宝来1.4T发动机动力不足

车型:新宝来. 故障现象:行驶中明显感觉动力不足,组合仪表中故障报警灯点亮. 故障诊断:自诊断检查有增压压力控制故障码(如图1所示). 在行车过程中按正常驾驶习惯城市路面行驶,记录增压压力数值如图2所示. 在图2中实际增压压力数值,随发动机负荷基本没有变化. 分析故障原因如下: 1.涡轮增压器故障; 2.增压压力传感器故障; 3.排气系统堵塞. 接着从简到繁的思路,检查增压压力传感器及三元催化转换器未见异常.     

广丰车系故障三例

正一、2016年丰田致炫信号端子接触不良导致启停系统失效故障分析VIN:LVGCJE232GG××××××。行驶里程:8203km。故障现象:客户来店反映,自上次更换发动机油底壳后,其车启停功能一直没起作用过,要求检查处理;之前一直无任何异常。故障诊断:技师接车检查,发现同客户描述的一致,故障再现。根据现象分析可能故障原因:(1)启停系统停机条件原因被禁用;(2)发动机控制系统故障;(3)启动机控制相关故障;(4)其他相关故障。     

汽车维修技术信息

<正>1雷克萨斯ES250车自动空调系统自诊断1.1雷克萨斯ES250车自动空调系统自诊断方法(1)将电源模式切换至OFF;(2)如图1所示,同时按住AUTO键和空气内外循环自动控制键,然后将电源模式切换至ON;(3)当空调面板上的指示灯点亮时,松开AUTO键和空气内外循环自动控制键;(4)当空调面板上的指示灯连续点亮和熄灭4次后,设定温度显示区域显示故障代码(图1,"00"表示自动空调系统正常);     

广州本田轿车维修实例汇编(二)

例九 车型:雅阁(2.0L) 年款:2003款 故障现象:高速行驶(120～160km/h)时,车身晃动,手被转向盘振动发麻,在烂路上行驶底盘前桥产生异响。 可能原因:(1)半轴、球笼故障;(2)连接胶套故障。 诊断与排除:(1)检查半轴、球笼良好;(2)检查底盘胶套,发现稳定杆胶套有一点点松旷,更换稳定     

EQ3090自卸汽车液压系统常见故障检修

1.常见故障 (1)车箱举升困难;(2)升举缓慢有窜动;(3)重载举升不起;(4)车箱举起后自行下落;(5)车箱不下落;(6)车箱举升不能停在任意位置。 2.故障检修 (1)首先查看是否有足够的油平面,不足时应按规定予以添加。(2)查看取力器操纵机构工作是否正常;油路、气路有无漏渗现象,必要时还应检查有无堵塞。(3)检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好,举升缸是否密封良好,必要时予以修复。(4)检查操纵系统的各种操纵阀门动作     

奇瑞轿车右侧转向灯闪烁频率不正常

车型:SQR7160CL行驶里程:60000km可能原因:(1)转向灯开关损坏;(2)线路故障;(3)其他方面故障。故障现象;向左转向时打开转向灯开关三个转向灯工作都很正常,右侧转向灯打开后三个转向灯快节奏的闪烁。诊断与排除:(1)检查转向灯开关, 没发现有任何异常;(2)对照电路图检 查线路     

汽车维修技术信息

<正>1一汽丰田锐志车横摆率和加速度传感器零点校准方法(1)将车置于坡度小于1%的路面上;(2)将点火开关置于OFF位;(3)检查并确认转向盘位于正中位置;(4)检查并确认换挡杆置于P位;(5)使用跨接线连接诊断连接器(DLC3)端子TS和端子CG;(6)将点火开关置于ON(IG)位;(7)在水平面上保持车辆静止5 s或更长时间;(8)检查并确认ABS指示灯和防滑(ASR)指示灯以0.125 s的间隔闪烁,确保ABS处于测试模式;     

高级驾驶辅助系统测试浅析及评价模型

首先,介绍了高级驾驶辅助系统测试标准及评价方法现状,其无法满足在高级驾驶辅助系统研发的不同阶段的特殊测试评价需求。然后,依据研发阶段高级驾驶辅助系统测试评价关注要素,提出1种高级驾驶辅助系统测试评价模型。包含1种测试评价方法,测试评价的各功能和评价要素权重的设定,以及整个系统测试评价模型的搭建。最后,将此模型采用到1款高级驾驶辅助系统开发阶段的测试评价过程,依据其开发阶段的测试目的,引入目标识别、规控设计和执行机构作为评价要素并给予不同的权重,验证测试评价模型的指导意义。结果表明:采用该测试评价模型,依据项目特点,定制化的设计测试评价功能及评价要素,能很好的从系统整体和局部(各评价要素)展现其开发的成熟程度,为后续工程师对系统进行优化提供指导。     

克莱斯勒42RE型变速器电控系统原理及故障诊断

在检修任何驾驶性能故障时，首先应在发生故障的条件下进行驾驶测试，以证实用户的陈述。在开始自诊断之前，应对变速器进行全面细致的直观检查，大多数变速器的控制故障都是由机械故障或电气连接不良造成的。     

丰田花冠燃油喷射系统故障诊断与检修(三)

4.故障码21(氧传感器电路) 在进行检查前,应按照一定的模式驾驶汽车。这样做的目的是模拟故障码记录后的故障码探测条件,另外在修理之后,可检查故障是否已经排除。 故障码探测的驾驶模式: (1)在点火开关关闭情况下,拔下EFI(15A)熔丝并停留10s以上。 (2)启动检查摸式,即在点火开关关闭的情况下,将诊断座的TE2和E1两个端子连接起来。 (3)在所有附件关闭的情况下,起动发动机,并使其怠速升温。     

宝马X6尾气灯亮

<正>车型:E71,配置N54发动机。行驶里程:95632km。故障现象:发动机尾气灯亮。故障诊断:车进厂检查发动机尾气灯亮,但发动机很平稳,一点没有感觉抖动,同时行驶正常。首先连接ISID检测故障,显示如图1所示。根据此故障我们分析造成尾气灯亮的原因:(1)进气区域漏气或关闭不严;(2)排气区域堵塞或漏气;(3)燃油系统故障或喷射阀损坏;(4)控制模块或传感器损坏。经检查,该车发动机曲轴前油封漏油很严重,同时检查火花塞虽有点黑,     

马自达轿车SRS系统自诊断电路与碰撞传感器电路的诊断

一 自诊断电路的检测马自达轿车的SRS系统具有自诊断功能,如果系统正常,则SRS警示灯应点亮10秒后熄灭,如果系统有故障,则在接通点火开关后SRS警示灯会闪烁,表示SRS系统已存储有故障代码,如果SRS警示灯不亮或常亮,则表明SRS系统自诊断电路有故障,则应按以下方法进行检测。1 SRS系统警示灯不亮故障的检测SRS系统警示灯不亮的故障原因可能有 :仪表板上熔断器/继电器盒内发动机15 A熔断丝熔断;仪板线束与诊断模块2F端子的连接有对地短路故障 ;或仪表板线束中其接地线有断路故障等 ;或熔断器与其相关电路有对地短路故障;或仪表板线束中的接地线与红/绿线(2F)短路;或SRS警示灯灯泡烧蚀,具体诊断时,可按以下步骤进行:(1)脱开诊断模块插头,接通点火开关。如果SRS警示灯不亮,则继续第(3)步检查;如果SRS警示灯亮,则应检查2号诊断模块插头2K(黑/白线)和2B端子(黑/白线)之间的电压,如图1所示。上海交通大学 刘信初■(2)若显示蓄电池电压,应更换2号诊断模块 ;若不显示蓄电池电压,应更换15 A熔断线(在乘员舱熔断器盒内)与2号诊断模块之间的连接线束。(3)拆除SRS系统警示灯灯泡,更换已熔断的灯泡...     

汽车维修技术信息

<正>1上汽大众辉昂车夜视辅助系统故障的技术解决方案故障现象组合仪表提示"故障:夜视系统"(图1)。故障诊断用故障检测仪(ODIS)检测,发现诊断地址"0084-夜视系统"中存储有故障代码"B201000无基本设置主动/静态"。检查夜视系统摄像机(R212)的安装情况,发现R212正面局部被前保险杠散热格栅遮挡(图2);拆卸前保险杠散热格栅,借助铅垂辅助线检查,发现     

奔驰GL350无法挂挡

<正>车型:配置642发动机、722.9变速器。VIN:4JGDF2EE1EA××××××。行驶里程:262km。故障现象:车辆无法挂挡。故障诊断:车辆启动之后突然无法挂挡,操作换挡杆没有任何反应,说明此车无法换挡也就无法行驶。组合仪表显示故障如图1所示。造成故障的可能原因如下:(1)换挡伺服模块损坏;(2)换挡杆开关损坏;(3)前部保险丝盒F58;(4)线路故障;(5)CAN线网络故障。首先接上诊断仪诊断,诊断结果只是显示与好多控制模块未通信。在仔细观察整个快速测试结果中都没有     

桩基测试自平衡法改进意见初探

本文为参考文献[1]的续篇,对现有桩基自平衡测试法提出了以下改进意见:(1)将基本公式改进为:Kr=(QRa上-G上)=ULRτ ;(2)提出事先估算自平衡点位置的公式;(3)改进由自平衡测试结果计算桩基极限承载力的方法。     

驾驶特性对国六轻型汽油车氮氧化物瞬时排放的影响

速度、加速度和车辆比功率(VSP)等表征驾驶特性的参数与车辆实际驾驶时的瞬时排放有着很高的相关性。为探究驾驶特性对国六轻型汽油车氮氧化物(NOx)瞬时排放的影响,在正常驾驶和激烈驾驶2种驾驶风格下使用便携式排放测试系统(PEMS)进行了实际驾驶排放测试(RDE)。通过数据处理和建立RDE数据集,研究了不同驾驶风格下的车辆速度和加速度分布,以及两者对国六轻型汽油车NOx瞬时排放量的耦合影响。此外,为探究VSP与NOx瞬时排放量的关系,引入高斯曲线进行了散点拟合。结果表明：测试车辆的高NOx瞬时排放量主要集中在0～2 m/s²的正加速度区域,在激烈驾驶时排放量更大;激烈驾驶在VSP0～25 kW/t时都有高NOx瞬时排放量,高排放的VSP范围是正常驾驶的1.5倍。     

汽车维修后两种自检方法

汽车维修质量往往良莠不齐,所以当自己接收经过修理的车辆时,一定要学会自检。在此给您介绍两种方法:静止时的检查1.观察车辆外表,站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正,通常有下列因素:左右轮胎气压不一致;左右弹簧及避振性能不一:车架或叶子板变形等。2.检查保险杠及拖钩是否牢固,散热器护罩、发     

宝马气囊模块不通信

<正>车型:F18。行驶里程:15632km。故障现象:因事故车导致左侧气帘爆破、气帘插头损坏,因气帘插头没有单独更换,只有更换从气囊模块到气帘的线束。故障诊断:技师在更换完气帘插头后,进行诊断发现气囊模块无法被识别到,技师担心是因为拆气囊插头时没有断电导致气囊模块损坏。大家都知道气囊模块检测不到有以下几种情况:(1)供电故障;(2)唤醒线故障;(3)接地故障;(4)总线故障;(5)模块本身故障。为了确定是否是模块损坏,笔者