新型船舶机舱布置优化设计

一种能够供6～8万吨船舶机舱区域借鉴的优化设计方案,目前在上海沪东造船厂取得进展。由沪东造船厂建造的68000吨双底双壳油轮采用一种新的线型。它与该厂曾经建造     

63000吨级油船“大庆91”号顺利下水

沪东造船厂为上海海运局建造的63000吨级巴拿马型油船“大庆91”号,已于8月14日在该厂新扩建的七万吨级船台上顺利下水,这是沪东造船厂建厂35年来建造的最大吨位船舶,也是迄今为止,在黄浦江上整体下水的最大船舶。     

简讯

沪东造船厂努力缩短造船周期面对繁重的船舶建造任务,沪东造船厂积极采用新技术新工艺和努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造的多艘7万吨级散货船,施工量很大。该产品是新船型,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂     

消息报道

▲沪东造船厂为香港华润集团华夏企业有限公司建造第2艘7万吨级巴拿马型散装货船的合同、目前在香港华润公司总部举行签字仪式。至此,沪东造船厂在“八五”期间将建造7艘7万吨级的散装货船,这是该厂继47500吨散货船、68000吨油船之后开发的又一种系列批量产品。     

简讯

沪东造船厂一批30万吨船舶全部完工 42000吨级远洋货船“泰平海”号于今年7月份交船.至此,沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的8艘4万吨级货船,共计30万吨船舶已经全部按期完工,这是该厂历史上建造的最大批量的船舶.     

简讯

沪东造船厂改造老船台为了适应国际船舶市场大型化的趋势,提高我国出口船舶的建造能力,沪东造船厂将投资改造1号船台,将这座只能建造3万吨级船舶的船台,改造成为能够建造6万至7万吨级船舶的现代化船台。由中国船舶工业总公司委托中国国际咨询工程公司特邀专家组成的评估组,已正式通过了改造方案和可行性报告。     

沪东造船厂将为挪威建造73000吨散货船

上海沪东造船厂日前承揽到一艘大型出口散货船的合同,船主系挪威克拉维耐斯公司。 该船属于沪东造船厂正在建造中的70000吨级散货船新的船种,采用卫星导航、     

62200吨原油轮设计与建造

上海沪东造船厂为智利索那普石油航运公司建造的两艘同名、同类型62200吨原油轮“合恩角”号,分别于1989年3月2日和1990年12月6日完工交船。该轮是在由上海船舶研究设计院设计的63000吨级原油轮“大庆 91”号基础上的优化型,由沪东造船厂自行完成全部施工设计、生产设计和建造,是目前上海所建造的最大出口原油轮。该轮可同时装载两种品位及闪点在60℃以     

68000吨级油船荣获上海市优秀新产品一等奖

沪东造船厂建造的68000吨级双底双壳油船,继最近通过新产品技术鉴定后,日前又荣     

又一艘27000吨级散货船将在沪建造

上海沪东造船厂继从1994年6月起,与香港华光航业控股有限公司签订了建造两艘     

消息报道

▲上海沪东造船厂最近研制出焊接烟尘净化器。据悉,该器具具有携带方便、体积小,便于出灰和使用方便等优点,同时为改善电焊工的作业环境,保障职工健康,提高劳动生产率创造了有利的条件。(阿水) ▲上海沪东造船厂在建造63000吨油轮和52000吨储油轮过程中,未采用惯用的嵌插法而采用“∏”建造法,不仅缩短了船台周期,而且节约了大量的人力物力。(阿水)     

科海拾贝

由上海沪东造船厂为中国国际信托投资公司、香港新海康航业投资有限公司建造的70000吨级远洋散货船“海康”号,是迄今为止上海地区建造的第一艘最大吨位船舶,已于1993年5月28日正式命名后在该厂顺利下水。“海康”号是一艘巴拿马型船,由沪东造船厂自行设计和生产。它于1992年9月25日开工,1993年1月28日上船台,是工厂“八五”期间的批量重点产品,     

“登州海”号散货船在沪签字交船

日前,由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级巴拿马型散货船“登州海”号,正式交付船东。     

依靠技术进步推进舾装工作

本文分析了我国造船舾装技术的发展过程,采用不同舾装方法对建造周期的影响作了比较,认为舾装工程是当前船舶建造的主要关键,并以沪东造船厂建造的船舶为例,对在技术进步中开展预舾装工作的现状作了介绍.     

62200吨油轮“合恩角”号交船

上海沪东造船厂为智利索那普(SONAP)石油航运公司建造的又一艘62200吨级原油轮“合恩角”号,1990年12月8日启航,首航南美洲。至此,沪东造船厂全面完成了1990年的造船生产计划。这艘以智利滨海地名“合恩角”命名的油     

未来型船“柏林快航”号建造方针实施效果分析

沪东造船厂为德国建造的大型冷风集装箱船“柏林快航”号代表着世界造船工业的未来水平。本文侧重总结了实施建造方针中取得的建造经验和各种技术难题解决的方法,为今后建造同类型高技术船提供了宝贵的经验。     

47500吨级散货船建造方针与建造效益

“泰华海”号和“泰顺海”号系47500吨级散货船。沪东造船厂在建造过程中将船体、舾装、涂装技术加以综合统筹,运用系统工程的方法,制订了建造方针,经过建造实践,取得了船台、码头周期双3月的新记录。本文重点介绍该船的建造方针中优化的基本建造技术和建造中取得的良好效益。     

简讯

52000吨级浮式储油船建造完工海洋石油开采的重要工程船舶,52000吨级浮式海上储油船“渤海友谊”号已在沪东造船厂建造完工.这是我国首次在海洋石油工程的国际招标中中标,并自行设计(中国船舶及海洋工程设计研究院设计)和建造成功的第一     

简讯

十万吨级浮船坞滩涂建造技术鉴定由沪东造船厂开发的10万吨级浮船坞滩涂建造技术于1997年1月25日在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的专家技术鉴定。专家们认为，沪东造船厂在设施简陋、设备短缺、作业环境条件差的滩涂上，仅用12个月的时间，将一艘23万吨级的VLCC旧船改建成一艘10万吨级浮船坞，难度很大，其总体建造方案属国际首创。滩涂建造浮船坞中采用的关键性的新技术和新工艺有：壳问涂一体化与拆装同步改建技术；63吨高吊登船及步进式建造技术；无脚手架逆向施工技术；精度管理技术；控制船体断裂与变形技术措施，以及用眼导…     

沪东造船厂采用一条半造船法建造5000吨级成品油船

最近,沪东造船厂在建造两艘5000吨级沿海成品油船时,在一个纵向造船台上,首次采用了一条半造船法取得成功。这是缩短船台建造周期、提高船台利用率的措施之一。当第一般总长为107.42m的“建设5”号