电力机车避雷器的检测及门限值的确定

指出电力机车避雷器测试门限存在的缺陷,通过具体实例证明部分避雷器虽然符合测试标准要求,但已经处于开路失效状态,起不到过压保护作用。分析避雷器检测结果,确定检测门限值的上限,据此可以筛选出能起到过压保护作用的避雷器。     

主断路器非线性电阻改进构想

介绍了主断路器非线笥电阻的作用原理及运用现状，从选材和制造工艺等方面对非线性电阻的改进提出了设想。并分析了其优越性。     

主断路器非线性电阻改进构想

介绍了主断路器非线性电阻的作用原理及运用现状,从选材和制造工艺等方面对非线性电阻的改进提出了设想,并分析了其优越性。     

机车走行部检测技术应用

采用JL-601机车走行部检测系统做机车轴承顶轮检测的步骤、方法、注意事项,并举例说明其检测结果.     

ND5机车轴箱轴承动态检测门限值的研究

简要介绍了已走行了近 300万公里的 ND_5机车轴箱轴承动态检测门限值的研究情况,确定了进口轴承动态检测门限值,解决了生产急需。     

SS4改型机车真空主断路器接入电路的优化设计方案

通过对SS4改型机车真空主断路器接入电路的优化设计,充分利用了真空主断路器高可靠性和大容量的特点,有效地提高了机车的可靠性。文章从主电路原理、分析计算、可靠性分析等方面介绍了这种方案。     

机车走行部轴承顶轮检测分析

通过统计分析近几年来机车走行部轴承顶轮检测的数据,总结出故障位置、状态的判断方法和规律,对检测过程中易出现的几类不良数据进行分析并找出了解决办法。     

SS9改型机车真空主断路器故障分析及整改措施

针对上海局SS9改型机车运用过程中,BVAC.N99型真空主断路器所发生的电磁阀故障,对故障原因进行分析,提出改进措施,取得了显著效果。     

JL-601机车走行部检测系统的应用与体会

简述了JL— 60 1机车走行部检测系统在我段的应用情况及检测周期的确定 ,制定了适用于牡丹江机务段DF8及DF8B型内燃机车走行部轴承较为合理的注意域门限值及解体域门限值 ,并就一些典型案例进行了分析。     

探索用接触电阻检测仪确定机车电机电器状态的新方法

探索一种用接触电阻检测仪判定内燃机车电器是否处在正常状态的新方法。找出这种方法的标准，提出标准值概念。介绍这种方法在实际中的运用和效果。达到改进电机电器检修手段，提高工艺水平，最终实现修制改革的目的。     

机车主断路器瓷瓶炸裂的原因分析及处理

对SS4改型机车主断路器瓷瓶炸裂的故障进行了原因分析,并提出了针对机车乘务员的故障处理方法及相应的检修预防措施。     

8K型机车主断路器的升级改进

针对丰台机务段8K型机车空气主断路器故障频繁发生的现状,分析故障原因,提出了采用真空断路器替换空气断路器的升级改进方案。运用实践表明,新的真空主断路器运行质量非常稳定,升级改进方案取得圆满成功。     

SS8机车主断路器的故障原因及防止措施

分析SS8型电力机车主断路器惯性故障原因，提出改进预防措施，收到了理想的效果。     

SS8机车主断路器新的人工合闸方案

分析了需要进行人工合闸的情况，指出了现行人工合闸时存在的问题，提出了一种新的人工合闸方案，安全可靠。     

电力机车TDZ1-200/25型空气断路器主阀故障原因分析及改进措施

针对SS1、SS3、SS4改型机车用TDZ1-200/25型空气断路器主阀频繁发生卡位导致断路器操作失灵的现象,分析故障原因,并提出了相应的改进措施。     

SS8机车保护电路试验中"二次合主断"的改进

对SS8机车部分保护电路工作不良造成的“二次合主断”现象，从电路、微机两方面进行了分析，并对具体电路提出了改进方案，取得了良好效果。     

SS3B型电力机车主断路器故障原因分析及对策

根据广通机务段2002年SS3B型电力机车主断路器重大破损故障案例,重点对主断路器控制轴断裂、控制轴定位销断、灭弧室瓷瓶动静触头烧损、隔离开关合闸过位等故障原因进行分析,并提出防范措施。近2年的运用实践表明,主断路器质量稳定,为运用机车的安全可靠提供了重要保障。     

电力机车主断路器"跳闸"的原因分析及应急措施

分析电力机车主断路器无名跳闸的原因,提出应急处理的方法。采用该方法可以在短时期内处理主断路器跳闸故障．大大减少了机破事故。     

SS4B电力机车主断路器的故障分析和防范措施

针对SS4B电力机车主断路器“两瓷瓶”和主阀卡位故障，分析了原因，提出了改进和防范措施。