从丝绸之路到黑奴航线的古、近代远洋航运

丝绸之路的演变 秦以前的已知世界有互不相知的两个.一是马其顿亚历山大大帝(公元前356-323)统一的西方.由于他只活了33年,不知有中国,二者间隔着沙漠和西藏高原,他才没有征服分裂战乱的中国.     

中国古代航海家

徐福东渡求仙公元前221年,秦始皇统一中国后还有二个愿望未了。一是得了周的天下但没有得到产权证书-周之九鼎。鼎于周显王24年沉于洪泽湖。有一年冬天湖干鼎现。秦始皇就于公元前219年去洪泽湖,但一路贪玩,到达时已是洪水季节的夏天,不能捞鼎了。意外收获是遇到了说在仙岛上有     

世界最早的航海探险民族——腓尼基人

在人类的航海史上,总是与"探险"相伴,在漫长征服海洋的岁月中,涌现出许多名扬四海的航海探险家。其实,从有人类的时候起,沿海居民就不断地拓展征服海洋的想象空间,一代又一代人坚持不懈地努力,由近及远,不断总结经验,只是在漫长的历史长河中,没有文字记载.无法给后人留下有史可查的资料。人类航海史上有记载的第一个壮举,就是公元2000多年前居住在地中海东岸的腓尼基人航海探险经历。据载,公元前13-11世纪,古代中东有一个民族,位     

中国古代航海家

徐福东渡求仙 公元前221年,秦始皇统一中国后还有二个愿望未了.是得了周的天下但没有得到产权证书一周之九鼎.鼎于周显王24年沉于洪泽湖.有一年冬天湖干鼎现.秦始皇就于公元前21 9年去洪泽湖,但路贪玩,到达时已是洪水季节的夏天,不能捞鼎了.意外收获是遇到了说在仙岛上有不死药的徐福.二是活得太开心舍不得死.就命徐福去取不死药.见徐福久去不回,想亲去仙岛.但又贪玩,到达宁波慈溪达蓬山(徐福的出发港)时已是元前210年1月冬季.仙岛(舟山群岛)在慈溪以北,而冬天总是吹北风,船逆风驶不出去,需待南风.等了30天无南风,本想硬上,又怕翻船,只得回都.     

东邻崛起列强环伺 清廷两度筹建水师

一、日本首占澎湖列岛1868年(同治七年)日本明治维新后,加速发展具有封建性的资本主义,殖产兴业,富国强兵,对外侵略。它首先觊觎我国台湾和澎湖列岛,接着便奠定向外扩张的政策。其最具代表性的臭名昭著的田中(首相)奏折,诳言"明治大帝的政策:‘欲征服世界,必先征服中国;欲征服中国,必先征服满蒙’。"在以后的70年,它从入侵台澎开始,蚕食中国。46年后,鲸吞了大半个华夏锦绣河山。最后于     

中国航海历史的形成时期——春秋战国(公元前770年—前221年)

<正>西周末年,奴隶制度历盛而衰,出现崩溃趋势。从公元前770年周平王继位,至公元前221年秦统一中国,史称春秋战国时期。随着社会生产力的大发展和生产关系的大变革,中国古代航海事业基本形成。一、春秋战国的航海活动(一)海上强国的出现与海上战斗的频繁发生春秋战国,各诸侯大国十分重视建立海上武装力量,如齐、吴、越都是有着庞大舰队的海上强国。     

说古道今话灵渠

广西兴安县境内,有一处风光秀丽的旅游胜地,这就是著名的古运河灵渠。灵渠同长城、大运河一样,也是中华民族灿烂文化的见证,体现了我们祖先的非凡才智。公元前221年,秦始皇统一中国后,为了开发岭南,命尉屠睢统率     

徐福求仙所去的瀛洲仙岛在哪里?

徐福是中国古代的一个航海家,但他的目的地——瀛洲在何处仍是个谜,有说是日本(俗称东渡瀛洲即去日本之说)然而秦时的航海技术看来是不可能乘船去日本的,因为一千年后的鉴真东渡日本经历了五次失败才获成功。徐福不可能一举而成。那末徐福到底移民到何处定居了呢?     

与中国豆腐

在淮河中游的南岸,有一座方圆200多平方公里、幽静、狭长、风景如画的历史文化名山——八公山。它的一草一木、一山一石、一水一潭,都在讲述着一段段生动的故事,淮南王刘安发明了“中国豆腐”,则是其中最精彩的片段之一。刘安(公元前179年至公元前122年),西汉淮南厉王刘长之子,高祖之嫡孙,16岁袭为淮南王,都寿春(今国家历史文化名城寿县)。据《淮南市志》记载:“汉孝文十六年(公元前164年),淮南国一分为三:淮南、庐江、衡山,分别封给刘长的三个儿子,长子刘安继为淮南王。此时淮南国辖地缩小至九江郡     

写在《舰》刊获奖时

在中国造船工程学会今年7月召开的第7次全国代表大会上,《舰船电子工程》被授子中国造船工程学会优秀活动项目,并受到了大会表彰和奖励。消息传来,我们编辑人无不感到欢欣鼓舞。此时此刻,我们首先想到的是一贯支持关心《舰》刊的广大作者和读者。没有他(她)们,就没有《舰》刊今天的受奖;没有他(她)们,也就没有《舰》刊今天的“团结拼搏、开拓创新、为争办精品期刊而奋斗”新局面。在此,对他(她)们表示由衷的感谢！     

第一个发现澳大利亚的欧洲人

澳大利亚在未被发现之前,曾被称为“未知南方大陆”。“未知南方大陆”这一未知的地名,是公元前一世纪古希腊地理学家托勒密在《地理指南》一书中命名的。托勒密的这一命名及其理论对后世影响极大,15-17世纪的航海家、探险家们,正是根据他的命名和理论,不断去南大洋寻找“未知南方大陆”,直到1606年才被人     

海盗的历史和当今全球海上安全状况

<正>1.海盗的历史成形期。最早的海盗记录出现在公元前1350年。在这期间,腓尼基人和其后的迦太基人都是优秀的航海家,他们当中的一些人成了地中海海盗的鼻祖。罗马人征服迦太基和埃及之后,帝国境内海盗仍很活跃,这在     

哥伦布探险记 续

直线航行不能变!前面说到哥伦布在征服海地前,曾去寻找过“印度大陆”,因为印地安人曾告诉哥伦布,在南方有一个盛产黄金的牙买加岛。哥伦布按照印地安人指出的航向,一路顺风来到了牙买加岛。这是一个银灰色的世界,到处蕴藏着铝矿的矾土。可是,哥伦布在这象月宫一样美丽的岛上并没有发现黄金,便决定到古巴南岸去勘察。哥伦布航海有个规矩,一定要保持直线航行。他不喜欢走弯弯曲曲的航路,除非万不得已。他常常说,只有保持径直的航线,才能节省时间和开辟出最理想的航线。可是从牙买加到古巴南岸是一个岛屿     

一类具有(m,r)-正交性的(g,f)-因子分解图

设g和f是定义在图G的顶点集合V(G)上的两个整数值函数.本文证明了如下结果设r是一个正整数,G是一个(mg+(m-1)r,mf)-图,1≤r≤m-1,且图中没有次数为mf的顶点.若对每个x∈V(G)均有g(x)≥r,H是G的有mr条边的子图,则G有(g,f)-因子分解与H(m,r)-正交.     

国际航运展望

赵锡成博士是原上海吴淞商船学校的校友,现任美国纽约福茂航务公司董事长。应美国麻省理工学院及哈佛大学商学院合办的交通研究所的邀请,他于1982年3月17日在哈佛大学商学院发表演讲。赵锡成博士以国际航运展望为题谈论企业家成功的条件。他的演讲受到麻省理工学院运输研究中心海运系统副教授亨利·马库斯博士的推崇。赵锡成的长女赵小兰女士也在这个演讲会上就企业家如何与银行界建立良好关系的问题发表了她的观感。赵小兰毕业于哈佛大学商学院硕士班,目前在美国纽约花旗银行航运贷款部工作。本文系演讲的中译全文。文中指出:航运是周期兴衰和变动不定的。国际航运中的经济问题和技术问题已经变得更高级、更复杂了。目前又增加了三个新因素:即和金融界的关系加深;造船厂也介入了;船东的思想发生了变化。航运企业家要获得成功就必须做到以下几点:(1)管理要完善;(2)财力要雄厚;(3)策略要稳健,不要投机;(4)计划要灵活;(5)要有服务观点。赵博士对该所研究班的学生提出了一些具体建议:(1)要与大公司合伙经营或签订定期货运合同;(2)要用借贷方式筹措资金;(3)财务预算是公司稳定和成功的关键问题;(4)要在规划中决定公司的类型;(5)要下定创业的决心。最后,赵锡成博士说,早在公元前500年的孔子时期中国就有了商业实践和思想的教育。赵博士用中国两句成语“举一反三”和“利令智昏”来告诫美国大学生。他说,前者是要做到的,后者是力戒的。     

金斯敦港

金斯敦港(Kingston)是西印度群岛最重要的港口。当年哥伦布发现这片土地时,他认为他到了印度的边远地区,为了证明他的信念,哥伦布把它称为西印度群岛。 西印度群岛的发现引起了世界海运国家的关注。17、18世纪,西印度群岛是欧洲国家竞争最激烈的地区。殖民者首先要做的是征服当地的加勒比人,因为这是一片适宜于种植甘蔗、烟草的土地,他们祖祖辈辈都在这里生息繁衍。可是,     

我看《白鹿原》人性之丰

没有一个让人热血沸腾的大圣人，也没有一个让人恨之入骨的大恶人。谁邯有柔弱的时候，也有灰色的一面。这就是人性。正是有了这群鲜活的人物，才成就了一个鲜活的白鹿原，一个真实的人间．白嘉轩：白鹿原的族长，为人耿直，大公无私，心胸证广。他是“仁义道德”的坚定信仰者和执行人，乡约是他坚定不移的信念和统领族人的思想理论，他刖他的宽厚和仁义，     

一类具有（m，r）-正交性的（g，f）-因子分解图

设g和f是定义在图G的顶点集合V(G)上的两个整数值函数。本文证明了如下结果：设r是一个正整数，G是一个(mg (m-1)r，mf)-图，1≤r≤m-1，且图中没有次数为mf的顶点。若对每个x∈V(G)均有g(x)≥r，H是G的有mr条边的子图，则G有(g，f)-因子分解与H(m，r)-正交。     

半身瘫痪人 单一渡大洋

麦克·斯皮林年轻时,是英国小有名气的登山运动员。后来,不幸在一次旅游途中,驾车发生了意外交通事故,险遭身亡,经过抢救成为半身不遂的人,他腰部以下全都失去了知觉。他再也不能用脚征服一座座山峰了,但他的生命之火不熄,内心蕴藏着的运动员特有的活力驱使他追求新的奖牌。麦克脚不听使唤,可手还键全。他在朋友们帮助下坐上游艇开始训练。他决心去征服那小     

古老的海商法

公元前三世纪,在希腊许多城市中,罗德岛十分繁荣,岛民们在艺术、哲学、修辞等方面取得了辉煌成就。这一切与罗德岛海上贸易的蓬勃发展有着密切的联系。位于东地中海的罗德岛,处于海运航线的交叉口。它在强大的海军保护下进行贸易,不断兴旺发达。斯特波雷(公元前63年——公元24年;希腊地理学家)在他的著作中写道:“罗德岛最大的荣耀是它知道海上贸易和海商法中的平衡关系。”