堆积层滑坡稳定性分析

通过对3个代表性堆积层滑坡的特征分析,根据滑坡特点及气候特征,采用传递系数法分析了暴雨作用前后边坡的稳定性。计算结果表明,降雨入渗后边坡的稳定系数降低较多,并提出了截流、排水及抗滑桩等加固措施。     

堆积层古滑坡抗滑桩受力监测及分析

由于滑坡体岩土特性的复杂性,在滑坡治理中有半经验半理论的特点。同时抗滑桩在各种外力的作用和自然因素的影响下,其工作状况变化较大,所以在时间和空间上对抗滑桩的安全度作出准确的判断还有很大的困难。结合某一级公路堆积层古滑坡治理的工程实例,通过监测数据来分析滑坡治理是否有效,抗滑桩的使用是否在受控范围,并找出堆积层滑坡中抗滑桩受力特点及一般规律。     

朱雀洞滑坡降雨成灾过程模拟

基于实测历史降雨气象资料,采用饱和—非饱和渗流有限元理论对常(德)—吉(首)高速公路朱雀洞滑坡进行了降雨入渗模拟,得到了边坡的瞬态渗流场.利用非饱和土强度理论,通过调用不同降雨时刻的渗流场结果,计算得到了滑坡的瞬态安全系数,分析了其失稳破坏的演化过程和滑坡成因,为降雨型滑坡成灾过程的模拟提供了借鉴作用.     

基于非饱和渗流的三峡库区某堆积层库岸滑坡失稳机制

当前运用非饱和渗流理论对堆积层这一类滑坡失稳机制研究不多。以三峡库区某堆积层滑坡为例,基于非饱和渗流理论,对库水位下降过程中地下水对滑坡作用规律进行了数值模拟分析,结果表明,库水位下降过程中形成的超孔隙水压力和水平向渗流产生的动水压力是滑坡变形失稳的主要因素。     

青藏高原堆积层斜坡的滑坡特征及处治措施研究

以青海省S101省道K359+881~+929段滑坡处治工程为例,分析高原堆积层斜坡的结构特征、稳定性因素对滑坡的控制效应和诱发模式。总结了目前各类滑坡防治措施对高寒地区滑坡的适宜性。结合地质综合分析和数值模拟,论述了斜坡的滑坡机理及时空演化过程。研究表明:青海省道K359+881~+929段堆积层斜坡受到岩土体性质、坡体结构及水热变化过程等因素的影响,在冻融作用下堆积体持续蠕动,暴雨入渗使堆积体沿基覆面整体滑动,形成浅、深两层滑坡。微型桩具有柔性变形卸载特性,是一类可以优先选择的寒区滑坡支挡措施。     

大型碎石堆积层滑坡治理及监测分析

依托保宜高速车峰坪大型碎石堆积层滑坡治理工程,根据现场情况及勘察结果分析斜坡的稳定性,研究开挖后边坡的失稳破坏机理。采用实际位移监测,同时对比Slide数值模拟计算加固后边坡的安全系数,了解斜坡的稳定状态,为后续斜坡治理提供依据。结果显示:施工开挖是斜坡失稳的主要因素,集中降雨是斜坡失稳的诱导性因素,二者叠加作用使得斜坡失稳,采用抗滑桩加固措施有效地增加了边坡的稳定性。     

模拟压载水系统的方案设计

根据实船情况及实验室现有条件，设计了模拟压降水系统的方案，以满足考评轮机员对压载水系统的正确起动、使用、停止操作的评估项目要求。     

降雨型滑坡失稳机理及稳定性评价方法研究进展

为了深化对降雨型滑坡的认识,梳理了有关降雨型滑坡失稳机理和稳定性分析的研究现状,在此基础上,对于未来重点研究方向进行了展望。首先,概括降雨型滑坡的主要类型、特征以及控制因素,重点论述了浅层土质滑坡2种失稳机理,即由基质吸力控制的较深层滑坡和渗透力占主导作用的较浅层滑坡。然后,介绍相关入渗概念和入渗模型,重点介绍了以Green-Ampt入渗模型为基础的一些改进模型,简要阐述了降雨作用下岩质滑坡的稳定性分析方法,之后重点论述了基于非饱和土力学和极限平衡法的土质滑坡稳定性分析方法,选择常见的稳定性分析方法应用于实践中,并通过安全系数的相互比较以增进其本质的理解。最后,分别从研究方法、研究对象以及研究成果运用3个方面剖析了已有失稳机理和稳定性评价研究的不足,并对相关研究方法的适宜性、研究对象的重要性以及研究成果运用的前瞻性进行探讨,在此基础上认为未来的研究应重视现场调查和监测技术的应用、综合运用多种研究方法、跨学科进行综合分析、考虑降雨入渗及稳定性分析的不确定性,以及注重高新技术的运用。     

高速公路边坡野外模拟冲刷试验研究

公路边坡防护的抗冲刷能力是评价和选择防护类型的重要指标之一,而这方面的研究,尤其是定量研究为数不多。为了定量比较目前几种常用路堤边坡防护型式抗冲刷能力,课题组设计了人工降雨装置,对连徐高速公路邳州段防护工程与美化设计试验段的防护型式实施野外人工降雨模拟冲刷试验,通过试验观测,得到了一些有益的数据和结论,可供今后高速公路边坡防护合理设计参考。     

一维土柱高压充气阻渗法的数值模拟

滑坡高压充气阻渗法是一种全新的滑坡抢险方法,目的是通过主动方式阻止水流入渗,可以作为一种防止滑坡的抢救性措施。高压充气阻渗法利用了空气可以阻止水流入渗的原理,其阻渗过程是空气驱替水的水气二相流过程。通过有限元数值模拟,综合考虑水气二相流的影响,分析比较了充气和不充气两种情况下一维土柱降雨入渗过程中孔隙水压力、孔隙气压力、体积含水量的变化过程。结果表明：高压充气阻渗法可以减缓水流入渗速度,有效阻止水流入渗。最后还提出了提高高压充气阻渗法数值模拟精度的三点意见。     

某错落型堆积体滑坡综合治理研究

惠水至罗甸高速公路K35+650-+810段右侧滑坡除具备一般的堆积体滑坡特征外,还具有明显的错落性,依据现有的工程地质勘察资料,对滑坡的形成机理及稳定性进行论证分析,结合施工提出抗滑桩+深层排水+清除松散体+坡面防护的分区段综合治理措施。     

某公路大型滑坡稳定性评价及治理方案设计

以贵州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析。同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡稳定性,提出了强支挡、削坡减载+抗滑桩及全削坡减载等3种滑坡治理措施。在此基础上对不同整治措施的技术可行性及经济指标进行比较分析,优选削坡减载+抗滑桩方案。实践表明,削坡减载+抗滑桩方案是一种治理滑坡性价比很好的方法。     

昆明呈贡新城道路滑坡方案研究

该文对昆明呈贡新城深路堑路段道路发生的滑坡现象进行了研究。首先介绍了滑坡过程,接着分析了滑坡产生的原因,最后提出了边坡稳定的方案。该方案实施后解决了滑坡问题。     

劈裂注浆模拟试验设计及工程应用

针对目前既有线路湿陷性黄土路基采用劈裂注浆加固措施,存在不可能全部进行现场试验的矛盾,介绍了模拟现场进行实验室试验的方法,并研制了一套适合应用于注浆的装置,对装置的设备、功能等进行了说明,并将实验室注浆与现场注浆的效果进行比较,验证了试验的合理性、可行性。     

深奥隧道出口滑坡成因分析及防治研究

拟建杭黄客运专线深奥隧道出口滑坡为典型的崩塌堆积体滑坡。针对此类滑坡,详细论述了滑坡区工程地质特征和滑坡基本特征;计算模型采用《建筑边坡工程技术规范》中的传递系数法对滑坡稳定性进行计算,分析其变形破坏特征及其形成机制,对滑坡的稳定性、发展趋势和可能造成的危害等进行评价。结果显示,该崩塌堆积体滑坡基本稳定。为了施工和工程安全,应对滑坡进行加固,并提出经济合理的工程防治方案。     

青藏高原某公路高含水滑坡机理与防治方案

青藏高原高山垭口缓坡地带为高含水滑坡多发区。治理该类滑坡,根据滑坡性质、规模、地形地貌、公路与滑坡的位置关系,采用简易盲沟、渗沟及集水井、仰斜排水孔等措施尽快排出滑体地下水,同时结合公路边沟、涵洞等设置完善的地表排水体系,减少地表水的不利影响,可以达到治理滑坡,稳定路基的目的。     

大型滑坡桩排推力分担比离心模型试验研究

采用离心模型试验方法,研究直线型滑坡在滑面位置已知而桩排数目及桩排间距不同情况下,各排抗滑桩的推力分配规律,总结出直线型滑面滑坡多排抗滑桩优化设计原则:当各排桩承担滑坡推力较小时,可适当减少抗滑桩桩排数目,充分利用各排桩的抗滑能力;当某排桩承担推力过大时,应考虑调整桩排间距,以使各排桩受力趋于合理。试验研究结果对于抗滑桩的优化设计具有重要意义。     

简述桥型设计方案的选择

针对桥梁方案设计过程中,应该如何把握桥型与结构的关系,如何根据设计资料制定一个既符合业主要求又满足建设条件的方案,中小桥和大桥、特大桥方案设计有哪些特点及重要因素需要考虑等问题进行了分析阐述,并给出了参考意见。