近期国内隧道建设信息

目前，在国内道路隧道工程建设中，由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担施工图设计的隧道工程共有8项。其中港珠澳岛隧工程隧道段，双向6车道，道路等级为高速公路，现正进行管节足尺模型实验，预计2016年底竣工；上海长江西路越江隧道，双向6车道，道路等级为城市主干路，     

华南地区城市快速公路植物设计实践

1项目概况佛山一环全长99.2公里,共42个出入口。途经佛山市的4个区,11个镇街,并与境内多条高速公路、国道和交通干线连接,是市干线路网中最为重要的骨干道路,是沟通佛山各区以及密切佛山与广州的联系的重要通道。一环规划控制红线宽114-120米,行车道宽度79米;全线采用一级公路兼城市道路标准设计,双向14车道。其中,主路为双向8车道,设计速度为100 km/h;辅路为双向6车道,与地方路网衔接,为普通城市道路,设计速度为50 km/h。     

大悬臂预应力混凝土盖梁受力性能分析

针对与市政道路同走向的城市高速公路桥梁的特点,介绍了双向六车道高速公路中大悬臂预应力混凝土盖梁的应用。通过计算分析,简要阐述了其结构受力性能。     

交通运输动态(2000年4月份)

<正> 交通工程 京珠高速公路湖北南段日前正式开工,这标志着全长339公里的京珠高速公路湖北段进入全面施工阶段。京珠高速公路湖北段于1998年底开工,它由三部分组成:湖北北段、武汉军山长江大桥和湖北南段,总投资122亿元。目前湖北北段一期工程已顺利完工,二期工程的路面施工正紧张有序地进行。湖北南段全长工110公里,设计为双向四车道,投资额41亿元,预计2003年建成通车。 被列为今年上海重大工程的沪青平高速公路日前开工,全长20多公里,自上海虹桥国际机场起经青浦县至江苏省的平望镇。今天开工建设的是沪青平高速公路入城段,全长4.17公里,与已建成的市区延安路高架道路相连。道路规划宽60米,拥有6条机动车道。 我国最长的大跨度公路隧道——重庆铁山坪隧道,于4月18日竣工通车。该隧道是三峡库区主干道渝(重庆)长(寿)高速公路的重点控制工程。隧道双线全长5424米,设计为双向6车道。 渝长高速公路历经4载建设,于4月28日全线通车。     

我国首条大规模风积沙填筑公路10月完工

##正##日前,三岔口至莎车高速公路(以下简称"三莎高速公路")项目进展顺利,将于10月底完工。三莎高速公路是新疆迄今投资规模最大的高速公路之一,也是我国首条大规模利用风积沙填筑的高速公路项目。三莎高速公路北起正在建设的阿克苏至喀什高速公路三岔口互通式立交桥,南至莎车县乌达力克乡北铂穿越巴楚、麦盖提、莎车,跨越G315线以及喀什至和田铁路,与喀什至叶城高速公路相连,主线为双向四车道高速公路,     

多车道高速公路改扩建施工区客货分离交通组织方案研究

交通组织作为高速公路改扩建期间的重要环节,对于保障改扩建期间行驶安全、降低流量损失具有重要的作用,是平衡旅客与高速公路运营主体利益的重要方式。本研究以沈阳至海口国家高速公路龙山至火村段高速公路改扩建工程为依托,充分考虑大车型对通行能力的影响,针对改扩建期间施工作业区出现的两幅车流单向通行和一幅车流双向通行情况,以车道限制不同车型运行为条件,设计不同工况下的交通组织方案。利用VISSIM仿真软件对不同工况下的交通组织方案进行仿真研究,分析得到多车道高速公路改扩建施工作业区道路通行能力最优的交通组织方案。     

再现“神州第一路”风采树高速公路改扩建工程典范——沈大高速公路改扩建工程喜结硕果

改扩建后的沈大（沈阳-大连）高速公路是我国第一条双向八车道高速公路,该公路改扩建工程于2002年5月开工建设,2004年8月建成通车。时任交通部部长张春贤在通车剪彩仪式上给予了高度评价：“沈大高速公路改扩建工程充分应用新技术、新材料、新工艺,实现了技术上的突破和科技上的创新,是科学发展观在交通建设舞台的成功实践,为我国高速公路改扩建提供了成功示范”。     

交通运输动态(1996年11月份)

<正> 交通工程 深汕高速公路东段于11月8日通车。深汕高速公路东段起自陆丰谭西,与深汕高速公路西段相接,终点至汕头海湾大桥,全长140.17公里,为双向四车道,设计行车时速为100公里。该路具备按国际现代化高速公路管理模式组成的营运服务体系,将给用户提供安全、高速、舒适的优质服务。此线是粤东地区目前最大的中外合资项目,总投资近30亿人民币。     

济青高速改扩建施工保通方案仿真与评价

为了满足日益增长的交通流量和社会经济发展需求,提高济青高速通行能力,济青高速公路改扩建施工。工程采用"两侧拼宽"的方式,将道路扩建为双向八车道高速公路。本文依托此工程,通过VISSIM软件对道路改扩建交通组织下交通流特性进行分析,基于交通流特性、考虑安全设施等其他因素建立评价模型,进行改扩建高速公路安全评价。     

美丽高速耀南疆 匠心筑梦谱新篇

<正>崇左至水口高速公路(以下简称崇水高速)是广西高速公路网规划"六横七纵八支线"的重要组成部分,线路全长94公里,概算投资60.01亿元。项目设计时速100公里,为双向四车道高速公路。该项目建成通车后,将结束红色边关——龙州县不通高速公路的历史,对完善广西高速公路网络,改善沿边区域交通条件,加强我国与东盟国家互融互通具有重要意义。     

道路运输

西安:规划建设渭北大横线10月23日,西安市政府常务会议确定规划建设东接国道310、西连西铜一级公路的渭北大横线。据了解,国道310西安过境公路(渭北大横线)起于临潼区零口镇与西咸北环线高速公路渭南高新立交连接线相接,向西上跨西咸北环线高速公路,经临潼现代工业组团、高陵装备工业组团,终点与西铜一级公路相接。全线按一级公路标准规划建设,起点至新阎路段红线控制宽度不低于60米,路基宽度33.5米,双向六车道,新阎路至终点段按照红线控制宽度不低于80米,路基宽度33.5米,双向六车道,同步规划辅道和市政配套设施。     

智能交通

甘肃高速公路54条ETC车道投入运营 7月15日，甘肃全省高速公路54条ETC车道已全部调试完毕，并正式投入运营。今年5月份，甘肃省高速公路管理局开始实施甘肃省高速公路电子缴费系统升级改造工程。在兰州市5个出入口、各市州出入口以及农副产品主产地、重工业矿产资源集散地等车流量大的27个主线站、省界站建设50条符合国家标准的专用电子不停车收费车道，     

雅宝双洞八车道公路隧道设计

随着交通运输的迅速发展,双向8车道高速公路或城市快速干道的建设将成为发展的重点,其工程项目也将越来越多,深圳南坪快速公路一期工程雅宝隧道就是国内最先建设的这类隧道工程.文章以雅宝隧道为例,详细介绍了隧道的工程地质条件、断面形式、结构设计、施工方案以及照明、供电设施等,可为类似工程的设计、施工提供参考和工程类比.     

峰峦如聚潼关路——写在潼西高速公路改扩建工程竣工之际

<正>历时两年,陕西第一个高速公路改扩建工程潼关至临潼四车道改八车道项目,于11月16日以综合得分97.93的成绩通过交工验收。10月9日,潼西线实现了8车道双向通行,期间没有发生一起重大安全事故,实现了施工与运营"两不误、两安全"的目标。潼西改扩建项目展现出了一幅令人动容的交通建设画卷,他们用行动诠释陕西交通人"大爱于心,为民开路"的精神,为画卷添上浓墨重彩的一笔。     

公路中央分隔带开口研究

高速公路及一级公路整体式路基一般都设有中央分隔带,以保证双向行驶的车辆不互相进入反方向行车道,但在有需要的时候,车辆需要通过中央分隔带开口到反向车道行驶。本文对中央分隔带开口设置原则、开口位置、开口长度及开口护栏等进行了研究,为设计人员提供一定参考。     

沈海高速公路(福泉段)扩建工程路面设计探讨

结合沈海高速公路(泉厦段)路面扩建工程的实践,针对原沈海高速公路(福泉段)现有路面状况,分析其路面破损的原因,并结合八车道高速公路行驶车辆分布特点,提出分车道路面设计、尽可能利用老路面和对老路面铣刨材料加以利用方案等.     

醉美靖那路

<正>2014年12月16日建成通车的靖西至那坡高速公路(简称靖那路),与在建的富宁至那坡、靖西至崇左、靖西至龙邦高速公路相连,是云南通往广西钦州、北海、防城港等沿海城市的最便捷大通道,对完善广西主骨架公路网结构,加强我国西南片区特别是云南省及广西西部与东南沿海地区经济交通联系具有重要意义和作用。靖那路全长90.371公里,为双向四车道高速公路,设计速度100公里/小时,地处云贵高原的边缘,     

常吉高速公路水土保持监理及效果评价

1工程概况常吉高速公路地处湖南省西北部,东起于湖南省常德市斗姆湖,经许家桥互通立交接建成的常德至张家界高速公路,向西经桃源县、茶庵铺、官庄、沅陵县、湘西自治州泸溪县,在吉首市城区乾州跨越209国道及焦柳铁路到达该项目终点林木中;西接在建的吉首至茶洞高速公路,线路全长约229公里,全线主线按双向四车道的全封闭高速公路标准建设,项目总投资约106亿元,全线设桃源、沅陵、泸溪等10处互通式立交,     

综合信息

<正>国内高速公路建设首次实施"梁上运梁"近日,杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程(余夫公路至小曹娥互通段)(又称"余慈连接线")第一根桩开钻。余慈连接线建成后将改变杭州湾通道路网都是向东部单向辐射的局面,形成大桥向东西"双向"辐射的格局。余慈连接线项目全长17.9公里,采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度为100公里/小时,计划建设工期48个月,投资概算约47亿元。出于充分节约利用土地资源的科学考虑,该项目利用其10米宽的中央分隔带全线敷设高架桥,形成了"上层高速路",与兰曹大道共线向北,连接规划中的杭甬高速公路复线小曹娥互通段。最具代     

西华岭隧道火灾疏散救援通道参数研究

西华岭特长公路隧道位于浙江省诸暨至永嘉高速公路金华境内,按双向四车道平行分离式山岭公路隧道设计,设计行车速度为80 km/h,其中左隧道长4 291 m,右隧道长4 312 m.设计采用全射流风机纵向通风方案.文章通过对该隧道火灾蔓延和烟气扩散规律、人员疏散安全分析及逃生救援方案的研究,确定了车行横通道和人行横通道的间距及相关疏散参数.