全国汽配市场情况调查分析汇总(三)

七、租金初次付讫的多种优惠政策 汽配市场不仅以较低的租金出租经营场地,而且对一次性付讫多年租金及属招商重点对象的企业及汽配商给予优惠。但各汽车城在优惠程度上有所不同。     

迎接新世纪的上海汽配市场(九)——培植营销新概念迫在眉睫

上海汽配市场上凡是经营状况不错的汽配公司,大多有数处经营场所或称为分公司,或在本市开几家分公司,或跨省市设分销机构。这类汽配商的抗市场风波能力、新产品消化推广能力都远优于其他按传统方式经营的汽配商,其中尤以跨地区经营的汽配商更胜一筹。 连锁经营、网络销售是汽配商梦寐以求的最佳经营方式,但很多汽配商苦于经营模式、用人机制、分配制度     

迎接新世纪的上海汽配市场（三）：各行争宠汽配业

兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。     

全国汽配市场情况调查分析汇总(四)

十一、进驻厂商能否获得经营贷款 66.67％的汽配市场经与银行联系能给予进驻厂商提供经营贷款,而其余33.33％的汽配市场则无此项优惠条件。其中有几家未设银行分支机构的汽配市场在市场主办单位的努力下也能获得经营贷款。 目前很多汽配商在激烈的市场竞争中都表示,唯有做大做全才能在市场竞争中不致于惨遭淘汰,羞于囊中资金所困,良好的愿望成为不合实际的奢望。而汽配市场     

江上鼓鼙催争流——主渠道汽配市场述评之五

在汽配流通领域里,主渠道汽配公司有规模大小之分。要构建规模经营,发挥国有专业公司主导作用,固然十分重要,但也并非任意或勉强去扩大商品流通规模,都要去组建大型流通企业集团,或是一轰而上建造商厦、商城、自选市场。应当从实际出发,因地制宜,使汽配经营     

全国汽配市场情况调查分析汇总(一)

近年来,全国汽配销售行业受市场竞争激烈、销售额下降、利润大幅度滑坡等因素的影响,很多沿袭多年散居在汽配街上的汽配销售公司因营业场地、仓库用地高租金的制约,经营难以维系。虽经与房东在降低租金方面作了孜孜不倦的艰苦谈判,然收效欠佳。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十）：逐渐萎缩的天津夏利轿车配件市场

经营网点的分布特点 在上海汽配市场上,无论经营何种车型配件,大多数汽配商为求得威海路汽配一条街上的一席之地而不遗余力,仰或在邻近汽配街的大街小巷内设一窗口也在所不惜,傍市求旺的心态可见一斑。而经营天津夏利轿车配件的汽配商们则不然,他们并不刻意追求相对集中的配件供应方式,一反常态在全市范围内呈分散布点的格局。     

‘98上海汽配市场新话题（二）——重组与打假

从一份某企业投诉书中分析可知:被投诉人共13家,其中11家为沪籍汽配商,一家为异地经营的广东籍汽配商,另一家不详。该企业的销售人员介绍:平时与该企业有业务关系的大多为异地经营的外埠汽配商。沪籍汽配商自恃人头熟、门路通,置法律与商业道德于不顾,     

在汽配大流通中冲浪——主渠道汽配市场述评之四

在商品经济的大潮中,商业、物资等各行业的经营,正朝着发展大贸易、竞逐大市场、推动大流通的方向进发,汽配市场也不例外。近一、二年中,各大中城市,以汽配主渠道公司牵头,组建的大型商城、商场、商厦、总汇,拔地而起,气度不凡。它们犹如商品大流通波涛里的一块块冲浪板,在汽配族的驾驶之下,于急流中沉浮、浪谷中升降、旋涡中进击！     

需要重新认识的上海汽配市场（十一）——量大利薄的桑车配件市场

桑车配件商虎年心愿 汽配商乙:新年伊始,价格竞争更趋白热化,我们将坚持在原有的经营定位基础上做好优质名牌产品的推广工作。加大促销力度,提高配件供应的满足率,但所有的营销活动将围绕以服务优先的前提下展开。 汽配商丙:我们作为外埠人士在沪异地经营汽车配件,目前已在威海路汽配街上形成特色,如最早有哈尔滨、佳木斯、济南、沈阳、开封等地既在原籍有营销点,又     

全国汽配市场情况调查分析汇总(二)

五、汽配市场营业场地的日租金 平均日租金:1.14元/m~2;最高日租金:2.50元/m~2;最低的租金:0.08元/m~2。 在众多以出租出借为主要经营方式的汽配市场中,有一家汽配市场独树一帜,专售不租,纯粹以房产商面貌出现,组建汽配市场,以2680元/m~2为底价出售城内的商铺。若以目前全国汽配市场的平均日租金来计算,仅折6.53年的租金,即付租期为6.53年的平均日租     

迎接新世纪的上海汽配市场（十三）—WTO引发的行业思考

WTO能否给汽配市场注入生机 近年来,汽配流通领域饱受假货的冲击,以及受配件价格透明度逐年提高的影响,销售额大增而毛利大减。大多数做纯正配件的汽配商的经营业绩仿佛进入了寒冷的冬天凝固了。忙忙碌碌的进货出货只是为了证明自己尚是汽配市场上的一员。勤奋工作的结果换回的是劳而无功的微利。某些国产普及车型的配套件,进销差价低于1％。事实上汽配商做纯正的无利可图,做假冒产品提心吊胆怕打假,做“三有”产品而非配套产品又怕遭人“暗算”     

汽配流通 货款预警

源于前些年汽配商对销售额无限量最大化的盲目追求,造成目前汽配流通行业无论是大批发商之间互相串货、批发商向零售商的发货,还是零售汽配商向汽修厂供配件,大多采用月内赊欠供货,月底清帐的结算方式,而且取货无数量的限制。诚然这种购销方式与汽车配     

需要重新认识的上海汽配市场（二）：量大利薄的桑车配件市场

在威海路及旁邻汽配街上,经营桑车配件的商店数约占总的汽配商店数的75％左右,以致外地汽配商戏称上海的汽配一条街实则是桑车配件一条街。为何有如此多的汽配商店经营如此狭一的车型品种,而且新加入的汽配商也大多冲着这一车型而来呢?“桑塔纳系列轿车是上海的地产品,目前的社会保有量达80万辆左右,虽然上海大众有着国内首屈一指的售后服务系统,维修站点开设也逾300家,但中国是一个地域辽阔,车辆分布又极不均匀,配件质量、价格需求层次落差很大,车辆使用和     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(六)

寻求变革 从全国第一个汽配城诞生至今已有八个年头了。八年中,各地汽配市场在激烈的市场竞争中艰难地摸着石头过河。曾有很多驻扎在全国各大汽车市场经营得相当不错的经销商们都向笔者直言不讳地说,他们所在的汽配市场是纯物业管理。由于这些汽配市场的办场时间、地点、租金等制约因素的不同而出现了不同程度的兴旺,有的甚至还非常繁荣。但从严格意义上来说,目前汽配城的管理还停留在低层次上。这种低层次的管理客观上姑息和纵容了汽配     

汽配公司参与市场管理之我见

一、国内目前对汽配市场管理的几种做法从目前各地的实际情况看,管理市场的方法大体可以概括为: 1.颁发经营许可证。即通过检查后,对符合经营条件的网点颁发汽配经营许可证。新开业的无许可证不得开业。     

需要重新认识的上海汽配市场（一）：上海汽配市场的现状

改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。     

上海汽车汽配商厦向国内外业界招商

本刊记者从2月7日,由上海中外企业精品展销公司、上海静安区经济投资服务中心召开的新闻发布会上获悉,由上海市物资局、上海市静安区人民政府主办的上海汽车汽配商厦于1994年1月24日结构封顶,标志着与国际接轨的威海路汽车汽配一条街改造工程的全面开始。 “商厦”位于上海威海路350号黄金地段中央,建设规划为八层楼面,一期完成五层楼面,门面宽30米,     

勤昌盛汽配同盟:践行联合的力量

正日前,勤昌盛汽配同盟成立大会在杭州召开,来自第一批已获得授权的40多家加盟汽配商和50余家准签加盟商,20余家供应商及勤昌盛全国55家连锁门店,济川控股、沃施股份等资本方代表共计260余人出席本次勤昌盛汽配同盟发布会。     

需要重新认识的上海汽配市场（十三）——量大利薄的桑车配件市场

量大利簿的根源所在 3.陷入量大利薄泥潭的桑车配件商应该自我剖析寻 对策。 1)营销手段单调、落后 一样的公司,一样的品种,一样的营销理念——价格 无利(理)竞争。这就是目前威海路汽配一条街上桑车配 件商的共性。大多数桑车配件商无特色经营竟成为整个 汽配街的一大特色。太多的相似,太多的竞争,造成桑车 配件商太多的感叹与无奈。 在残酷的市场竞争面前,如果经营无特色,就意味着