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美国的汽车工业发展与美国政府的能源政策密切相关,克林顿的PNGV计划掀起电动汽车的热潮,布什的自由燃料计划导致三大汽车巨头转向氢燃料汽车,奥巴马重新推行务实主义,引导美国汽车工业将重心转向混合动力和乙醇燃料技术,并努力提高燃料效率。 相似文献
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美国的汽车工业发展与美国政府的能源政策密切相关.克林顿的PNGV计划掀起电动汽车的热潮,布什的"自由燃料"计划导致三大汽车巨头转向氢燃料汽车,奥巴马重新推行务实主义,引导美国汽车工业将重心转向混合动力和乙醇燃料技术,并努力提高燃料效率.研究能源政策变化对美国汽车工业的影响是很有意义的. 相似文献
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1994年初,美国汽车工业界和联邦政府组建了一个被称为“新一代汽车合作伙伴”(PNGV)的联合体,其使命是在2004年之前生产出一种百公里耗油仅3L的家用轿车样车。然而在工作开始之前,联合体里受命设计一种载客6人、性能不逊于当今轿车而耗油量却节省2/3的汽车的工程师们和来自政府部门的科学家们就已深知影响成功的关键因素归根到底只有一个——整车自备质量。 相似文献
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一、美国能源政策的变迁 在美国克林顿政府上台后,1993年9月成立了新一代汽车合作伙伴计划(PNGV),制订了10年发展规划,目标是汽车达到3L/100km(80英里/加仑)燃油经济性目标。从1994年以来,美国联邦政府投入了15亿美元的研究基金,美国通用、福特、克莱斯勒(现戴-克)三大汽车公司也投入了大量资金,仅1999年三大汽车 相似文献
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2002年初,美国政府宣布成立一个开发下一代汽车的新项目,称为自由车项目,并取代原先的PNGV项目,本文介绍了该新项目出台的背景,并回顾了PNGV的成果。 相似文献
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根据我国目前的技术水平,发动机空气/燃油比的闭环控制加上三效催化转化器净化了废气,大幅度降低了HC、CO和NO_x排放,但由于要求λ=1,限制了油耗的降低,也就限制了温室气体CO_2排放的降低。当今世界各国政府一方面迫于全球气候转暖,另一方面由于石油资源渐趋枯竭,所以十分重视低油耗汽车的开发。著名的美国《新一代汽车合作伙伴》(PNGV)计划将汽车的燃油经济性 相似文献
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汽车电子化和汽车设计的微机化为传统汽车工业概念画上了句号。在新一轮的技术革命中,美国提出了新的汽车合作计划,即PNGV。从此,人类改变汽车的时代来到了。 相似文献
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如果说一个国家只要是在本土上生产的汽车就被称之为“民族汽车”的话,那么日本汽车商在美国注入资本设厂的汽车工业又算作哪国的“民族汽车工业”?世界汽车工业的发展越来越呈现出产地集中化、企业集中化、经营全球化的趋势。近年来汽车跨国公司全球性的兼并、控股、收购、融资战略大重组,请问究竟谁又是谁的 相似文献
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1.美国 按照美国汽车售后业协会(AAIA)的定义。所谓“汽车售后市场”(AUTOMOTIVE AFTER MARKET)是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”。 A.“汽车售出之后”。顾名思义,没有汽车的销售,就不可能有“汽车售后服务”和“汽车售后市场”。 B“维修和保养”。汽车是耐用消费品,其使用寿命受道路状况和驾驶习惯的影响,一般在15年左右。在此期间, 相似文献
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汽车电子化和汽车设计的微机化为传统汽车工业概念画上了句号。在新一轮的技术革命中,美国提出了新的汽车合作计划,即PNGV。作为最后一个可能成为汽车工业大国的中国,大洋彼岸传来的讯息对我国到底意味着什么?危机还是机遇? 相似文献
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2008年年初,由美国权威汽车杂志《Ward's AutoWorld》评选的2008年度“10佳发动机”揭晓,这项活动受到了各大汽车生产厂家和广大车迷们的关注。公布的这10款最佳发动机代表了汽车发动机的最新技术和发展方向,凝聚了大量的工程师们的心血。发动机是汽车的“心脏”,因此,发动机的发展在很大程度上推动了汽车工业的发展。 相似文献
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从本世纪初开始,中国就被描绘成“全球最大的,也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测,到2005年,我国有购车能力的家庭将达到4200万户;而到2025年,中国更有可能取代美国成为全球最大的汽车消费国!面对“最后晚餐”式的诱惑,想动中国汽车市场这块大“奶酪”的,不仅仅有国内三大集团以及众多汽车生产厂家、新生的中国民营资本,那些国际汽车巨头表现得尤为急切。 相似文献
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根据2004年末《汽车新闻》、《汽车工程》、《商用汽车》等美欧汽车报刊对汽车技术发展的点评和预测,现综合整理出“近十年汽车技术发展的十大特点”及“未来汽车技术发展的十大趋势”分别如下: 相似文献
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近年来,新能源汽车早已成为各大车展不可缺少的主题。本届北美车展更是“新鲜出炉”了众多新款电动车,这对于一直以来崇尚大排量、高功率的美国汽车工业来说,正是姿态转变最好的体现。 相似文献
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汽车的更新换代正在随着消费者需求的不断变化而加快步伐,一款车就犹如一个生命一样从幼年、青年到中年再到老年,逐一更迭换代。通常欧洲车的换代年限在8年左右,日本及韩国车的换代年限在4-5年左右。更新换代是汽车世界里的生命理论。 相似文献
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在竞争激烈的中高级轿车市场,各个汽车生产厂家为应对咄咄逼人的新对手,开始采纳国际上的通行做法,每年推出小改款车型以增加自身的卖,所谓“大改款”。指的改变介于小改款与换代之间,虽然君越的设计仍建立在君威基础上,但它不仅外观焕然一新,而且发动机、底盘、内装、悬挂也得到全面改进,从这个角度来看,上海通用另辟蹊径这一招还是有效的。[编按] 相似文献