北京动态交通信息服务实现破冰之旅——记第二届北京交通信息应用与服务论坛

4月21日，由北京市交通信息中心主办的第二届北京交通信息应用与服务论坛在北京国际会议中心召开。论坛以“交通信息服务畅享美好生活”为主题，充分展示北京智能交通取得的一系列最新成果．用户可以通过互联网、手机．导航仪等多种方式获得交通信息服务；     

立足行业 服务行业——第十二届中国国际交通技术与设备展览会在北京隆重召开

2014年5月13日．第十二届中国国际交通技术与设备展览会（CHINATRANSPO2014）在北京展览馆举行。该展会共分为三大部分：2014北京国际道路建设养护技术与机械设备展览会：2014北京国际交通工程技术与设施展览会：2014中国国际城市智能交通展览会。可谓三位一体地集中展示了交通工程行业不同领域的新技术、新产品、新装备．为交通行业再添新彩。     

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针对目前北京城市轨道交通各个信息系统独立应用，存在大量信息孤岛，信息无法综合利用的现状．提出了北京城轨交通综合信息系统的体系结构，同时基于多层体系结构提出了信息交换的方法和手段，并针对现有的和即将开发的信息系统提出了相应的解决方法，给出了三种信息交换方法的具体实现，系统的初步应用表明：本系统先进实用，能够实现北京城市轨道交通信息的立体化、全方位管理，达到挖掘北京城轨交通潜力的目的．     

直击长安街 英达就地热再生工程

十里长安街横贯北京,有着“神州第一街”之称．是北京交通的主干道。     

关于路段环境交通容量的探讨

本文运用机动车尾气扩散箱型模式建立路段环境交通容量计算模型．考虑满足环境空气质量标准和保证路段的通行能力,主要通过降低机动车污染物排放因子,并得出了相应的计算模型．最后对北京莱路段环境交通容量进行初步计算分析．该模型的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考．     

北京公共交通出行比例今年上半年已达39．3％

今年上半年，北京交通客运量为38．7亿人次，公共客运交通完成客运量33亿人次，占总客运量的85．27％，公共交通出行比例达到了39．3％。     

“公交优先公交优秀”论坛在内蒙古呼市、包头举行

8月19日至22日，来自北京、天津等十城市公交的近百名代表齐聚呼和浩特，共同交流推进公交优先、打造公交优秀的好经验、好做法。呼和浩特市文明办创建处处长霍劲松、呼市运输局局长张毅出席论坛并讲话。天津、郑州等城市公交单位上级领导．各城市的部分党政领导出席了论坛。     

打造交通产品认证精品 服务现代交通体系建设——记交通产品认证中心2010年度工作总结表彰会

1月26日,交通产品认证中心/标准计量研究所在顺义顺鑫绿色度假村召开交通产品认证中心2010年度工作总结表彰会。交通运输部科学研究院副院长张浩、原副院长刘家镇、中咨集团财务总监张国军及交通运输部科学研究院科研开发处处长方海、交通运输部公路科学研究院开发管理处副处长康爱国、北京中交工程检测技术公司总经理田丽萍参加了会议。     

新北京交通体系研究

在分析研究北京城市发展和交通发展的历史的基础上,研究了北京交通发展的共性与个性,并提出了北京交通问题存在的症结和交通发展的趋势。分析了北京城市化、现代化、机动化同时进入快速发展时期的特点,提出建立新北京交通体系,明确了远期目标和近期目标,并提出实现新北京交通体系的战略途径、基本政策和重大举措。     

品牌传播贵在持续与创新

也许是沾了即将到来的北京奥运会的光．伴随着今年一季度我国汽车市场的强劲增长．商用车企业把四月的北京烘托得异常热闹。先有卡车企业在北京国际车展上大出风头．后有客车企业在北京交通展上争奇斗艳。与此同时．众多企业又借势启动了一年一度的品牌传播活动。     

京石高速公路滹沱河特大桥维修加固方案比选

京石高速公路滹沱河特大桥概况 京（北京）石（石家庄）高速公路是通往首都北京、连接我国华北地区和中南地区的主要交通干线．是我国华北地区交通量最大的高速公路之一．始建于1986年．1994年全段双幅竣工通车。通车以来．由于原有桥梁设计标准低．加之近年来车流量加大．重载车增多．造成部分桥梁病害严重。     

《北京交通发展纲要》研究及近期交通对策建议

近10年来，北京城市交通建设与管理投入力度不断加大．而持续高速增长的交通需求及各类影响和制约交通发展的内外因素发生了前所未有的改变。交通建设持续的高投入只是基本应付了这一时期的交通需求，并未能从根本上缓解不断加剧的供需矛盾．交通形势十分严峻。     

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奥运会交通筹备和运行工作是十分复杂的系统工程。前期需要做好奥运会交通需求分析、交通设施、交通组织管理的规划和设计工作,赛时需要考虑奥运会运行的特殊要求,组织安排好各客户群体的集散运输服务,同时协调好赛事交通和社会交通。本文分析了北京奥运会交通需求,从基础设施建设、运输服务及管理政策等方面介绍了北京奥运会交通筹备工作。从奥运指挥体系、场馆交通、道路交通、公共交通等方面阐述奥运会期间北京交通的运行状况。最后,结合北京交通发展,提出了奥运交通对北京今后交通发展的主要启示和奥运会后交通发展的思路。     

铭记奥运精神，用服务感动每一个人——北京奥运重庆保障服务车队凯旋而归

8月24日,举世瞩目的2008北京奥运会在拼搏与呐喊的激情中圆满落下帷幕,来自全国21个省市的奥运交通保障队伍也胜利完成了自己的任务。作为服务北京奥运会的一员．重庆奥运保障服务车队为奥运会提供了为期50天的优质运输服务保障,赢得了奥组委、志愿者、有关媒体的齐声喝彩．荣获了奥组委交通部、北京市人民政府、奥组委观众呼叫中心颁发的“五好交通保障车队”荣誉。     

奥运交通管理与信息服务研究

2008年，我国将在北京、青岛、香港分设赛场举办奥运会，届时这3个城市内以及城市问都将产生较大的出行交通量．同时，会有一些特殊车辆在奥运通道上行驶．针对奥运交通需求特点，建立了一个基于GIS—T的奥运交通管理与信息服务平台．它将奥运交通涉及的交通紧急事件管理、奥运交通组织、辅助决策支持、交通信息服务等系统整合在统一的平台上，实现资源共享，提高系统运行效率．通过数据融合、分析和处理，为不同层次的用户主体提供信息服务和辅助决策支持．     

认真贯彻党的十七大精神努力提高交通“三个服务”的能力和水平

2008年1月5日．全国交通工作会议在北京京西宾馆隆重召开。国务院副总理曾培炎发来贺信，充分肯定了多年来交通工作取得的成绩，并就做好今后交通工作提出了明确要求。交通部部长李盛霖作工作报告。他强调．认真贯彻党的十七大精神．不断提高“三个服务”的能力和水平．加快发展现代交通业．为全面建设小康社会提供交通运输保障。     

东风康明斯为公交“动车组”加速

自2005年国内第一条BRT（Bus Rapid Transit）快速公交线路在北京开通以来,BRT项目逐渐在国内各大城市遍地开花,目前已经建设运营的有北京、济南、昆明、厦门、郑州等九个城市,其他城市也正在陆续筹建中。因其大容量、高配置、高效率和低能耗、低污染等特点，BRT快速公交俨然已成为公交中的“动车组”．不仅全面改善了各城市的交通路况．也让中国进一步发展绿色城市、绿色交通成为可能。     

国内瞭望

全球最著名地铁排名出炉北京．香港上榜,台湾首条高铁正式上路,北京将禁止公交车在非专用道上行驶,上海公交国内首创智能调度平台500多辆公交车装上GPS,北京交通综合调查 乘公交比开车多费24．3min,广州将实现轨道交通客运一体化,     

北京交通现状与智能交通系统的发展

本文在详细对比北京与国内外其他城市交通指标的基础上，包括交通需求、出行构成、交通供给、交通环境、交通管理以及交通法规与教育，对北京交通的现状进行分析。针对北京交通的发展历程和奥运的交通需求，提出了智能交通系统的建设需求，阐述了北京智能交通系统的总体规划、研究层次和建设步骤。     

交通产品质量的把关人——访中交《北京》交通产品认证中心常务副主任艾红

“认证作为国际上产品质量管理的有效方式．交通行业起步较晚，但起步晚并不意味着可以长期不去做．否则．我们的产品认证与国际接轨的过程就会更长”．简短的一席话，表达了中交（北京）交通产品认证中心常务副主任艾红勇于挑起把关交通产品质量这副重担的决心和信心。