电动之悦

对于传统BMW车迷而言,令人血脉偾张的发动机轰鸣,是纯粹驾驶乐趣不可或缺的一部分。4电动时代来临,安静的电动车会让小少人感觉怅然若失,BMW iX3的电动车声浪打破了此刻的宁静,我们和来自宝马的电动车开启了一场深度体验之旅,感受电动之悦。     

小桥大爱 第十三次江铃汽车慈善行活动（桂林站）

还清晰地记得在3年前的11月，同样是这个地主，在响亮的鞭炮声过后，随着挖掘机的轰鸣，“江铃·溪桥工程”NO．058羊崽爱心桥奠基开工，而在其迎来3周年之际，平时安静的偏僻村庄，忽然变得异常热闹起来     

漂亮女孩 汽车拉力赛车手吴国秀

一个T台上婀娜多姿的模特,一个在个人主页写着"喜欢就去追求"的22岁清纯女孩,一个听到发动机的轰鸣就兴奋的车手,她就是眼前的秀秀。     

某车型轰鸣问题实验控制方法研究

某CVT车型在D档缓油门加速工况下发动机转速3600rpm附近时车内前排轰鸣噪声明显,影响整车NVH性能。基于"源"-"传递路径"-"响应"的NVH控制思路,应用比利时LMS公司的Test.lab测试软件对该问题进行实验测试分析,采用在车身右前纵梁位置安装动力吸振器,车身前顶棚以及前左右车门内钣金部位粘贴沥青阻尼片的综合优化控制措施,最终使驾驶室内轰鸣噪声由73dB左右降为67dB左右。     

某SUV排气系统振动引起车内低频轰鸣问题研究

针对某SUV车内产生低频轰鸣的问题,应用CAE仿真和试验方法研究噪声产生路径及解决方法,判断出该问题是由排气系统振动并通过"排气系统—发动机—悬置系统—车内"路径传递到车内引起。通过修改排气系统模态,使车内噪声降低0~5d B,成功解决该车车内轰鸣问题,并验证了所用排查路径及解决方法的正确性和可行性。     

“源”-“路径”-“响应”分析法在某房车怠速轰鸣音上的应用

按照"源-路径-响应"的NVH控制分析方法,分析了怠速车内轰鸣音的产生原因及影响因素,逐步对"源"、"路径"、"响应"进行了测试与分析。问题车"源"的振动噪声与商品车一致,"路径"传递比商品车差,但其不是主因,客户对"响应"本体做了结构更改,导致前围顶盖怠速共振且与改变的车内声腔模态发生声固耦合,加剧了轰鸣音。结合客户车辆现状,只能通过增加前顶盖横梁、增加补强材来提高前顶盖局部模态,避免共振,改进后期验证效果较好,满足客户诉求。     

十年历程十分完美

陈奕迅曾唱过一首歌叫《十年》,不过今天这场10年可比歌里唱得猛烈多了,不仅有马达轰鸣的现场体验,也有充满创意的品牌展示。"BMW & MINI Experience Day"的10年生日聚会充满着激情与欢乐,从4月一直延续到10月。     

基于模态分析的整车加速轰鸣噪声研究与优化

针对整车加速工况下的轰鸣噪声,首先采用阶次分析方法确定了轰鸣噪声对应的发动机阶次和转速区间,然后针对副车架结构进行模态试验,基于模态分析结果提出副车架结构改进方案并进行验证,结果表明改进副车架后车内加速轰鸣噪声得以优化。这对于整车轰鸣噪声问题的优化解决具有一定参考价值。     

感受珠海

如果你也喜欢摩托车的话,相信你对GP摩托车比赛和WSB摩托车比赛等赛事并不会陌生。那些身穿各色战衣的车手成为无数热血青年的偶像,我每次看车赛都会为之热血澎湃,想像着自己就是其中的一员,在轰鸣的发动机声中,骑上梦想的战车,凤驰电掣地在赛场上感受速度带给我的无限遐想。我想,有机会我也要到真正的赛道上跑一跑,在那里可以把有人横穿马路、自行车乱窜、出租车违章调头等顾虑统统抛开,将油门全开,让自己关于摩托车的所有梦想在发动机的轰鸣中一起飞扬。刚好这几天工作比较轻松,于是约上好友"佳能大炮"     

广汽新能源“无声的轰鸣”中高端智能出行体验营走进天津 ADIGO自动驾驶科技火爆现场

<正>2019年5月18日,第二季广汽新能源"无声的轰鸣"中高端智能出行体验营天津站活动,在天津滨海试驾场地再启征程。作为广汽新能源走近消费者的重要活动,"无声的轰鸣"系列活动一直致力于帮助消费者亲身体验实车性能,收获"先人一步的科技享受"。今年新能源车市场上的爆款Aion S成为此次活动的最大明星,其官方公布的售价为:Aion S炫530补贴后售价为13.98万元起,Aion S魅630补贴后售价为15.98万元起。在广汽新能源开发的专属自动驾驶系统Adigo(艾迪狗)支持下,Aion S的L2级别自动驾驶系统表现抢眼,赢得了到场媒体和消费者的一致好评,广汽新能源的智能科技将     

某商用车轰鸣问题的分析与控制

本文中针对某商用车定置工况发动机怠速转速附近驾驶室轰鸣问题进行了仿真和实验研究。首先通过主观评价初步判定问题工况,而发动机等部位的振动和驾驶室内轰鸣噪声信号测量结果发现,怠速转速附近(810-950r/min)驾驶室存在明显的轰鸣噪声。接着利用阶次分析法和模态分析法分析可知,发动机振动经悬置传递到驾驶室引起共振,进而引发轰鸣噪声。最后通过对比优化方案,采用遗传算法对悬置进行了优化。结果表明,优化后悬置振动传递率降低了46.25%,驾驶室轰鸣噪声降低了8.79d B。     

壳牌赛道科技,只为驾驭超凡挑站阿布扎比喜“越”48小时之旅

碧海晴天,金沙漫地.远处,疾弛而来的赛车带着轰鸣的马达声撕破天际.这就是被称为"世界上最完美的F1赛道"的亚斯码头赛道,一个赛车谜们梦想的天堂.2011年11月,壳牌超凡喜力"你不平凡,挑战超凡——阿布扎比喜'越' 48小时"年度大型消费者活动也在这里画上了完美的句号.     

少年英雄 记广东南海佳得士头盔赛车队2010全国锦标赛揭幕战

<正>春暖花开,赛车轰鸣,经过了一个冬天的休整,2010年度的全国越野摩托车锦标赛终于拉开战幕。5月8日至9日,本年度全国越野摩托车锦标赛揭幕战在"意杨之乡、泗水古国"江苏泗阳举行。在2006年全国摩托车越野锦标赛从化站的赛场上,我们就已经看到了一支代     

用科技锻造未来战场上的“铁马良医”——沈阳军区汽车技工训练大队开展群众性科技练兵和技术革新活动纪实

"发动"!随着一声令下,在沈阳军区汽车技术训练大队群众性科技练兵成果展示会上,几十台我军目前装备的各种型号车辆发动机发出欢快的轰鸣.而刚才这些"铁马"被上级考核组和兄弟单位的行家们设置了各种故障,成为身患疑难杂症的"病马".     

某车型车内轰鸣噪声的分析与优化

针对某车型加速过程中发动机转速2800rpm时引起的车内轰鸣问题,利用LMS Test.lab测试系统,对该车进行NVH测试。通过频谱分析,找到引发车内轰鸣问题的频率范围,对相近模态的零部件进行排查,判断为空调压缩机系统模态偏低,与发动机工作频率产生共振导致车内轰鸣,降低了车内声品质。为此基于有限元仿真方法提高压缩机系统的模态,避免与发动机在常用转速下的共振,改善了车内轰鸣噪声。     

提升车身动刚度解决车内轰鸣现象的研究

传统燃油汽车,车内的发动机轰鸣噪声[1],是一直希望被降低或致消除的一种问题现象。文章以解决某SUV在NVH试验过程中,车内产生的发动机轰鸣现象为例,阐述了问题排查、原因分析、解决方案的思路过程。采用CAE仿真分析、NVH试验排查,确认轰鸣产生的原因为车身发动机悬置安装点的动刚度性能不足,明确以提升此点的车身动刚度[2]的方式来解决轰鸣问题,寻找影响悬置安装点动刚度的车身关键部位。随后制定解决方案、改制样车试验、NVH路试验证,最终从问题根源上,以最优方案、低成本的方案解决了问题。     

开拓创新推动转型升级

正尊敬的左宗申理事长、重庆市经信委杨正华总经济师、中国兵装集团西南兵工局候全副局长,各位领导、各位来宾,女士们、先生们:大家上午好!腊梅一出山城俏,摩托轰鸣奏乐章。值此新旧交替、万象更新的重要时刻,今天,一年一度的中国摩托车行业盛事——"2019中国摩托白皮书发布会暨行业颁奖盛典"又一次隆重召开了。政府领     

基于轮心力载荷的车内轰鸣噪声分析与控制

针对某型客车行驶时产生的车内轰鸣噪声问题,应用模态贡献分析等NVH诊断方法确定产生轰鸣噪声的根本原因,并提出有效的改进方法.     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(一)

正一、SKYACTIV-X发动机的客户价值"ZOOM-ZOOM"原本是儿童模仿发动机轰鸣的声音。而对于有一个汽车公司来说"ZOOM-ZOOM",代表了企业的品牌精髓,它就是马自达汽车的品牌所在。马自达在ZOOM-ZOOM可持续发展宣言2030中,将实现美丽地球、人心丰盈的社会形态为己任,通过持续汽车产品的本位价值,不断追求能够实现用户身心愉悦的探索和努力,图1所示为马自达对"人、地球、社会"深刻理解。     

四驱车低速加速轰鸣问题分析与优化

文章以某纵置四驱SUV低速加速1400rpm和1700rpm车内存在明显轰鸣声为例,通过传动系统转速波动测试、CAE模态和传递函数分析结合整车模态匹配表快速确定了1400rpm轰鸣声是由后副车架45Hz刚体模态被激发出来与车内声腔模态耦合形成,1700rpm轰鸣是发动机2阶激励将顶棚前横梁二阶模态53Hz激发出来与车内49Hz声腔模态耦合产生。通过在后副车架增加45Hz动力吸振器和前顶棚横梁加3.0kg质量块使1400rpm、1700轰鸣分别降低4.2dB(A)、6.8dB(A)。同时探讨了通过对TCU换挡策略进行标定能快速有效降低轰鸣6.2dB(A),为解决整车低转速轰鸣提供了一种新颖的指导思路。