DHJ型灯丝回路检测仪

对信号机灯丝回路的监督，是关系到行车安全的大问题，但目前现场应用的灯丝扫警系统大部分都是只能监督运用中的主灯丝状态，对主丝完好而副丝已断丝的情况不能给出报警提示，对灯丝虚接不能作出准确判断，对故障部位不能给出直观显示，不能存储故障信息。     

四线制方向电路修改探讨

电号0041四线制方向电路目前广泛用于自动闭塞区段。它存在一个较大隐患,即监督区间继电器JQJ电路不能真正实现对区间空闲的监督。如果JQJ电路发生外线短路故障,如图1所示,对于发车站（供电一方）,当列车在区间运行越过本站所属区段,JQJ将错误吸起,     

三点检查技术对区间占用情况的分析研究

随着列车运行速度的大幅提高,当轨道电路发生故障时,若列控中心不能及时做出判断并处理,可能会使低频码序和信号机显示错误升级,从而危害行车安全。本文将联锁中“三点检查”的方法运用到区间分路状态的分析与判断中,在区间自动闭塞中引入“行车区间”的概念,从而尽可能的判断轨道电路区段分路故障。并结合相关措施进行防护,避免事故发生,保障行车安全。     

调度监督与调度集中系统的信息安全传输

调度工作是铁路运输生产的中心环节，凡与铁路运输有关的各部门各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下进行各项活动。它根据所掌握的列车运行计划及运行作业的实时信息，及时指挥列车的运行和作业，以实现铁路运输计划。目前中国铁路装备的调度技术设备主要有调度监督系统和调度集中系统，不论在哪一种系统中，都必须考虑信息的安全传输问题，即信息传输的故障导向安全问题。文章介绍了调度监督与调度集中系统中信息传输的各种安全威胁及其对抗方法，提出了增加安全层来实现信息安全传输的方法。     

消灭机车“惯性病害”是提高机车质量的有效手段

１机车“惯性病害”的危害所谓机车“惯性病害”表现为经常反复地在机车某些关键处所出现的直接影响行车安全的部件故障。一旦出现防不胜防，形成的范围广，造成的影响大，牵扯人的精力和所投入的物力都十分巨大。内燃机车“惯性病害”易发生在以下几个处所：连杆螺栓、主...     

区间微机报警自动编码仪

在京广线韶关以北的电气化区段上,区间微机报警系统在对区间移频设备进行监测时,主要是通过报警分机,将区间信号机位置及故障信息进行数字化编码,再通过通信专线传送到机械室的报警主机,由报警主机解码,将有关信息显示给室内维修人员,以便及时处理区间故障.由于报警系统是由微电子器件构成的,区间分机经常受高电压、大电流冲击而易损坏.在维修时,需人工接线模拟现场条件进行编码测试,按要求需编码160次(20个信号点,8个故障信息,20×8＝160),既费时,又费力.为此研制了区间微机报警自动编码仪,自1998年4月交付使用至今,效果良好.现对编码仪特点及原理进行说明分析.     

窑场站进路漏解锁的原因及电路改进

徐州北电务段管内窑场站，站内采用TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备，区间采用18信息移频自动闭塞设备。自设备投入运用以来，频繁出现进路漏解锁的现象，重点集中在3DG，而且都是在单机或较短的列车站内通过的情况下。     

铁路水电管线应用GIS技术的研究

目前，电力线路和给水管路(包括铁路站场、区间线路等建筑物)平面位置，绝大多数是示意图，设备实际位置无法标定。特别是地下电缆线路和给水管道，因地形地貌发生较大变化，原参照物变化或?肖失，路径和关键点很难准确辨认和查找，给设备维修、故障抢修带来很大困难。本项目研究能够较好解决上述问题，使电力线路(给水管路)图不再是示意图，而是具有准确地理位置信息的经得起时间“考验”的具有永久性的“真实图”，为提高供水供电安全可靠性和绘图生产效率提供新的技术支撑。     

控制台增加区间显示的方案

1．随着铁路5次大提速，列车速度越来越高，密度越来越大，区间追踪间隔越来越小，列车追踪过程中容易出现因前一列车影响造成的红灯停车现象，而控制台没有区间显示，致使车站值班员往往认为信号设备故障，影响行车安全。     

基于有限状态机模型的供电故障断电区间快速提取方法

计算断电区间长度是铁路供电故障数据分析的一项重要工作,由于故障数据多采用非结构化文字描述,人工整理、计算断电区间长度耗费大量时间。基于有限状态机的自动化特征信息提取方法能够处理非结构化文字描述的供电故障信息,利用自然语言处理分词、正则表达式及模式匹配等技术,快速定位关键词位置,挖掘关联关系,自动、快速、准确地提取故障区间起始点与结束点等关键特征信息,再根据线路设备技术台账,查询、计算得到断电区间长度。试验结果表明,本方法占用资源少、耗时短,对测试样本数据提取的准确率较高,可大幅提升工作效率。