国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

干散货运输:运力需求强劲回升

<正>10月,国际干散货市场在中国铁矿石和煤炭强劲运需的拉升下开始转暖。但目前全球货币流动性过剩,通货膨胀加剧,打压国际贸易;同时,新船集中交付,大量运力冲击市场,压低运费率。双重负面因素令中小型船市场货源不足,运力过剩的压力持续放大,拖累市场震荡盘整。29日BDI报收于2678点,比上期末上涨232点,涨幅为9.48%。     

3月份国际干散货运输市场述评

随着中国和日本从澳洲进口铁矿石、煤炭需求的急剧增长，以及澳洲西海岸频频遭受飓风袭击，导致澳洲铁矿石和煤炭出口全线压港，运力供应紧张进一步加剧，3月份干散货运输市场一路飙升。3月9日BDI指数突破5000点，19日报收于今年新高5123点，比2月同期的4355点高17．6％。目前市场是仅次于2004年12月的高位市场，各大船型市场涨势如虹：3月19日BCI指数波动上升至7076点，比2月同期的6136点高15．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于82569美元／天；BPI指数升至5030点，比2月同期的4271点高17．8％，四条航次期租航次租金水平报收于40618美元／天；大小灵便型船市场强势上扬，大灵便型船BSI指数升至3380点，比2月同期的2812点高20．2％，五条航次期租航线日租金水平报收于35338美元／天；小灵便型船BHSI指数升至1698点，比2月同期的1387点高22．4％。     

述评 全球干散货运输市场

7月份进入夏天淡季,在铁矿石运输需求减弱、大量运力交付的压力下,干散货市场延续震荡回落走势,BDI指数连续十个交易日下跌,7月21日BDI指数回落至1325点,比7月初下跌6.8%。     

述评 全球干散货运输市场

7月份进入夏天淡季,在铁矿石运输需求减弱、大量运力交付的压力下,干散货市场延续震荡回落走势,BDI指数连续十个交易日下跌,7月21日BDI指数回落至1325点,比7月初下跌6.8%。     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降，租船活动减少，铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击，力和必拓数座矿山进水,生产受阻，影响了部分销售合同的正常发货，力拓不得不延迟对中国供矿，进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降，上述因素造成干散货市场波动下滑，3月17日BDI指数跌至2502点，比2月同期的2740点下跌了8.7%。     

全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12％至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5％,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5％。     

12月国际干散货运输市场评述

好望角型船市场货量充裕领跑三大船型市场．运价指数先升后降。前三周澳大利亚铁矿石出口量均高于900万吨,周平均出口量略高于上月。澳大利亚铁矿石出口量增加推动好望角型船市场运价上涨．12日．西澳至青岛航线运价涨至年内最高13．46美元／吨。     

全球干散货运输市场

8月份好望角型船上涨推动干散货市场触底回升。临近三季度末,澳洲和巴西的铁矿石出货量增多,矿商力拓和淡水河谷在现货市场租入好望角型船推高运价,力拓一度暂停两座矿山的生产,必和必拓工人罢工尚未影响到港12]出货,8月中旬BCI指数连续三个交易日累计大涨250多点,推动13131运价指数突破1400点,升至两个月以来的高位,8月19日BDI指数升至1462点,比8月初上涨了16．4％。     

全球干散货运输市场

8月份好望角型船上涨推动干散货市场触底回升。临近三季度末,澳洲和巴西的铁矿石出货量增多,矿商力拓和淡水河谷在现货市场租入好望角型船推高运价,力拓一度暂停两座矿山的生产,必和必拓工人罢工尚未影响到港12]出货,8月中旬BCI指数连续三个交易日累计大涨250多点,推动13131运价指数突破1400点,升至两个月以来的高位,8月19日BDI指数升至1462点,比8月初上涨了16．4％。     

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场在中小船型的带动下走出弱势反弹走势,6月29日BDI指数再度突破1000点,报收于1004点,6月份BDI指数均值937点,环比5月份均值1101点下跌14．9％,比上年同期均值1433点下跌34．6％。1-6月份BDI指数均值943点,同比下跌31．3％。     

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场在中小船型的带动下走出弱势反弹走势,6月29日BDI指数再度突破1000点,报收于1004点,6月份BDI指数均值937点,环比5月份均值1101点下跌14．9％,比上年同期均值1433点下跌34．6％。1-6月份BDI指数均值943点,同比下跌31．3％。     

12月份国际干散货运输市场述评

市场回顾 国际干散货运输市场在2004年11 月份一直保持上升势头,波罗的海综 合运价指数BDI顺利完成了从5000点 向6000点的过渡,为12月份刷新历史 纪录奠定了坚实的基础,到12月8日 BDI创下了有史以来的最高6208点,好 望角和巴拿马两大船型     

二季度国际干散货运输市场述评

二季度，在中国铁矿石进口、日本动力煤进口和南美谷物出口形成的三大台力的支持下，国际干散货运输市场演绎了一段辉煌壮丽的乐章，波罗的海综台运价指数在5月20日报收自1995年5月以来的最高点2337点，与1995年5月1日的最高点2352点仅一步之遥。在此之后，市场进人舒缓的调整期，BDI在2200点—2100点之间起起落落，6月中旬稳定在2150点左右。     

全球干散货运输市场

近几周中国接连爆出银行贷款、债券及影子银行产品的违约事件,一直利用进口铁矿石和大豆来获得廉价融资的贸易商开具信用证困难,铁矿石和煤炭价格下跌,大豆进口商违约现象频发,国内库存高企,运输需求严重萎缩,3月下旬好望角型船再度引领干散货市场连续18个交易日下跌,2013年6月     

国际干散货运输市场述评

12月份国际干散货运输市场波动剧烈，呈“V”型走势。BDI指数在12月5日创下今年最高4407点之后，开始下跌，12日在需求的支撑下恢复性增长，21日回升至4362点，比11月同期的4138点高5．4％。中国租家为了铁矿石价格谈判，联手打压好望角型市场，终于在12月上旬见成效。BCI指数在12月4日创下最高点后即大幅下挫，6日和7日两个交易日分别下跌了139点和128点.[第一段]     

干散货运输:需求增速放缓

<正>9月初,BDI延续升势,一路冲高至2995点,传统旺季引领整个国际干散货市场节节攀升,月中市场需求开始回落,13日开始下跌,运力过剩的压力此时继续发酵,打压市场信心,市场行情转淡。30日报收于2446点,     

干散货运输:货需减少

4月,国际干散货运输市场因铁矿石和煤炭价格高位运行,贸易商积极性受打压,市场上少了些许活跃气氛,询盘量较少。主要船型运价每况愈下,总体呈现震荡下行态势。28日BDI报收于1269点,比上期末下跌17.06%。     

5月国际干散货运输市场评述

5月,国际干散货运输市场铁矿石价格有所回落,月初月末市场表现较为活跃,月中稍差。主要船型运价先抑后扬,总体上呈现振荡上行态势。31日BDI报收于1480点,比上期末上涨16.63%。好望角型船市场新船交付步伐未减缓,铁矿石货盘成交量呈现月初、月末稍高,月中较低特点,市场运价呈先抑后扬走势。值得一提的是下旬欧洲、南美地区运