中国出口集装箱运输市场月评

(2016年3月)本期我国出口集装箱运输市场处于节后货量恢复期,运输需求总体低迷,供需失衡较为严重,多条航线运价下跌。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为704.2点,较上月下跌8.1%;上海出口集装箱运价综合指数均值为420.3点,较上月下跌20.4%。1欧地行情总体低迷近期欧洲经济持续不振,当地居民消费需求低迷。欧盟执行委员会公布的数据显示:3月欧元区消费者信心指     

全球干散货运输市场

近几周中国接连爆出银行贷款、债券及影子银行产品的违约事件,一直利用进口铁矿石和大豆来获得廉价融资的贸易商开具信用证困难,铁矿石和煤炭价格下跌,大豆进口商违约现象频发,国内库存高企,运输需求严重萎缩,3月下旬好望角型船再度引领干散货市场连续18个交易日下跌,2013年6月     

我国集装箱生产能力严重过剩

根据全国集装箱生产归口管理部门——机电船舶行业办公室透露，目前国际、国内集装箱市场已饱和，生产能力严重过剩，价格下跌，不应再盲目发展。     

船供油市场行情

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

国内沿海航运市场行情评述

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

房地产价格上涨带来的金融风险

房地产价格上涨过快容易产生经济泡沫,增大金融风险;一旦泡沫破裂,房价必将大幅缩水,给提供贷款的银行等金融机构造成大量不良资产,严重地甚至会导致银行破产,股市价格下跌,引起金融危机。     

“五难”当道造船业何去何从?

<正>近日中国船舶工业行业协会发布的数据显示,受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响,今年上半年,我国新承接船舶订单量大幅下降。目前,国内造船业产能过剩严重,船企亏损较多,国内造船完工量虽然有所增加,但新接订单量却锐减超七成。同时,由于新船价格下降,船厂陷入"新接订单意味着亏损找死,而不接订单则是在等死"的窘境。国内钢价的快速下跌,导致造船用钢成本降低,这确实让船企获得了一定的利益。然而,伴随着钢价的大幅下跌,船企对能否顺利交船     

2月份全球集装箱运输市场透视

2月份，随着全球经济进一步恶化，贸易继续走软，由此带来的集装箱运量持续下跌继续困扰班轮公司。在这样的情况下，运力过剩的问题越来越严重，运费面临的压力越来越大。由于竞争压力增大，班轮公司难以得到合理水平的运费，实际上，越来越多的航线正遭遇“入不敷出”的境地，运费下跌到难以弥补“可变成本”的地步，实际上停航已经成为更加经济和合理的措施。正是在这种情况下，停航运力迅速增加。     

全球干散货运输市场

3月份中小型船市场带动国际干散货运输市场持续回升,好望角型船持续疲软。3月21日BDI指数回升至896点,比去年同期的1531点下跌41.5%,比2月同期的706点上升26.9%。运力供需严重失衡的好望角型船市场,3月份澳洲和巴西的天灾、事故也对该船型市场造成严重打击,     

4月国内船舶买卖：交易渐趋活跃

沿海货船 本月,大秦线春季检修影响逐步显现,船舶压港现象严重使运力过剩现象得以缓解,电厂补库积极性有所增强,沿海煤炭运输价格下跌幅度不断减小。散货船买卖市场方面,求购询盘有所减少,船东报价高企吓退买家,市场成交量明显下滑。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2018年4月)2018年4月,我国出口集装箱运输市场仍处于恢复期:虽然运输需求呈上升趋势,但运力过剩情况仍较为严重;船公司实施的运价推涨计划未取得预期效果,市场运价小幅震荡,总体呈下行走势。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为753.26点,较上月下跌7.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为674.54点,较上月下跌5.8%。     

全球干散货运输市场

3月份中小型船市场带动国际干散货运输市场持续回升,好望角型船持续疲软。3月21日BDI指数回升至896点,比去年同期的1531点下跌41.5%,比2月同期的706点上升26.9%。运力供需严重失衡的好望角型船市场,3月份澳洲和巴西的天灾、事故也对该船型市场造成严重打击,     

航运

未来两年油轮运力过剩运费难升 摩根士丹利分析员史诺伦日前在纽约出席海运货币会议上预测，未来两年油轮运输运费还会下跌，原因是新油轮不断涌入市场，运力过剩现象严重打击运费。据德鲁里海运咨询公司的统计，今年进入油轮运输市场新船有183艘，其中30艘是VLCC，运力上升6．3％。明年将有289艘新油轮交付。新船净增长远远超过全球对石油的所需。新船增加供应必然引发运费下跌。     

航运

未来两年油轮运力过剩运费难升 摩根士丹利分析员史诺伦日前在纽约出席海运货币会议上预测，未来两年油轮运输运费还会下跌，原因是新油轮不断涌入市场，运力过剩现象严重打击运费。据德鲁里海运咨询公司的统计，今年进入油轮运输市场新船有183艘，其中30艘是VLCC，运力上升6．3％。明年将有289艘新油轮交付。新船净增长远远超过全球对石油的所需。新船增加供应必然引发运费下跌。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-01—21——2009-02—20）

国内沿海散货运输市场行情继续呈现下跌态势。2月18日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1097．03点,较上月下跌9．9％。煤炭、粮食、金属矿石运价纷纷下跌,其中煤炭运价下跌幅度最大,原油和成品油运价相对保持稳定。     

《中国港口年鉴》（2008年版）编缉组稿会议在海口顺利召开

由于前期雪灾紧急抢运后库存上升,导致近期货源紧俏,加之春节长假,2008年2月长江干散货运输市场行情下跌,长江干散货综合运价指数为961.05点,较上月下跌3.92%。其中:煤炭运输市场行情下跌幅度较大,煤炭运价指数为884.52点,较上月下跌8.59%;金属矿石运价指数为986.40点,较上月下跌1.05%;矿建材料运价指数     

中国沿海（散货）运输市场月评（2008-11-21—2008-12-20）

本期,国内沿海散货运输市场行情继续呈现下跌态势,但跌幅趋缓。2008年12月17日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1196．74点,较上月下跌4．52％。煤炭、粮食、金属矿石等运价继续下跌,其中粮食运价下跌幅度最大,原油和成品油运价保持稳定。     

中国港航股指

中国A股码头上市公司指数走势CPSI6月28日收于31.6点,6月份CPSI经历了连续下跌的过程,累计下跌15%。本月第一期(6月3日—6月7日)指数均值为36.4点,与上期(5月27日—5月31日)37.3相比下跌2.37%,本月第二期(6月17日—6月21日)指数均值为34.8点,与上期相比下跌4.6%,本月第三期(6月24日—6月28日)指数均值为31.8点,与上期相比下跌8.5%,连续第三周下跌。     

4月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌近18％;香港港口集装箱吞吐量下跌20.2％;中国台湾高雄港集装箱吞吐量下跌12.55％;纽约／新泽西港集装箱吞吐量下跌17.4％;勒阿弗尔港集装箱吞吐量下跌23.3％;2009年财年前6个月泰国曼谷港的货物吞吐量下降;菲律宾利用国际航运市场不景气扩大泊船业。     

集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场行情总体延续上月的下跌态势。欧美等远洋航线市场运力供大于求的形势未发生根本性改变,市场运价总体仍呈下跌走势。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均为1104.7点,较上月平均下跌0.9%;上海出口集装箱运价指数平均为1111.2点,较上月平均下跌2.8%。