热点扫描

国际机构打击海盗应采取退出战略——丹麦船东协会丹麦船东协会副会长Hansen最近表示,近期事态发展表明,海盗劫持手段已经非常老练,他们利用被劫船只作为母舰,绑架船员。他指出,任由事态发展是绝对不可接受的,这已经不再是与坦桑尼亚和肯尼亚     

＂概论＂课程实践教学模式改革探析

针对目前“毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论”课程教学模式、教学内容和思想认识已经不适应大学生的学习需求的现状，对课程实践教学模式提出建议，探讨保障实践课程顺利进行的必要条件。     

梧州：依托＂黄金水道＂ 重铸昔日辉煌

水是梧州生命之源,水是梧州发展的动力。依托西江这条“母亲河”,梧州曾是广西现代工业发祥地,并铸造了昔日的辉煌。     

基于Bayes方法的风险度量新指标研究

通过对传统风险度量方法的比较发展出一种新的风险度量指标,在该新指标中考虑单位收益下的下方风险,并引入Bayes方法对事态概率进行修正以使它更具有说服力.     

欧盟港口液化天然气加油计划仍面临挑战

<正>欧盟成员国并不反对欧委会计划在各国间建立可行性LNG存储网络的决议,但是,欧委会的强制方式可能令事态发展事与愿违到2020年欧盟的主要海港是否都配有LNG(液化天然气)的加油设备?去年年初,欧盟成员国就强制80多个港口配设LNG设施,而这一提议也于去年10月成为各国的热议问题。欧盟成员国并不反对欧盟委员会计划在各国间建立可行性LNG存储网络的决议,但是,欧盟委员会的强制方式可能会令事态发展事与愿违。2013年港口LNG存储计划作为交通清洁能源方案的一部分,欧盟委员会规定截至2020年1月,TEN-T83     

南京港腹地建设＂无水港＂的思考

作为长江集装箱港口主力军——南京港,为进一步发挥在上海组合港中的作用,确立自己江海转运主枢纽地位,争取开创第三个发展高峰,推进南京长江国际航运物流中心建设。需接纳各种资源,借助各种优势,把握各种机会,全方位提升自身实力。借鉴近几年港口业新出现的建设无水港的经验,不适为提高自身竞争力的有效途径。     

为FOB说事——浅谈FOB出口商如何应对THC

关于THC的收取已经讨论了大半年,班轮公会及船公司与货主协会一直就这个问题争执不下.从几次谈判的结果和目前事态的发展来看,货方显得有些仓促应战,抵制的力度不够.这里存在很多原因,船公司利益的一致性让其能够坚决地采取一致的行动,班轮公会更是其有力的后盾;而货主利益的分散性,决定了其行为的不够坚决,货主的贸易利益是否能够实现,以及瞬息万变的市场所隐藏的致命风险是否能够规避都依赖于运输环节的顺利进行.     

限硫令,船东如何面对?

<正>不论选择哪种方案,在很长一段时间里,都将影响船公司的盈利能力和竞争力,因此更多的船公司是静待事态发展,随机应变。面对国际海事组织(IMO)限硫令实施日期的日益迫近,船公司纷纷寻找适合自己的应对之策。那么,这些路径各有哪些利弊?船东如何选择适合自己的路径?     

＂滨海发展战略＂实施中的港口维护与建设

茂名市“滨海发展战略”实施中,港口规划和建设将发挥龙头作用。如何规划和建设未来的港区和维护现有的港区？本人提出“建新不弃旧”的观点,供决策者和“规划设计大师”参考。     

加入WTO和我国制造业

最新的事态表明:我国加入WTO的日期日渐临近。前一段,专家、学者和业内人士对我国加入WTO之后,各行各业的优势和劣势分别作出了各种各样的分析。在这些分析和判断中,有一个较为共性的认识是:真正面临竞争压力的是制造业,因此,我们应高度重视制造业的发展。 制造业作为目前仍处于工业化中期阶段的我国支柱行业,在建国以后,特别是改革开放以来,无论是总     

激情飞扬梦想起航--记＂全国五一劳动奖章＂获得者丁敏强

源源不断的三江水汇聚着大海，滋润着这片广袤的土地，孕育着河姆渡文化：五湖四海的船舶聚集在这里，构筑了这繁荣的国际海港，阐释着港通天下的豪气。这就是海滨之城——宁波。“海洋强则国家强，海业兴则民族兴”。踏着国家海洋发展海洋强国战略的时代浪潮，宁波海事人栉风沐雨，昼夜兼程，兢兢业业，不畏艰难，为宁波航运经济快速发展倾尽心力。     

＂两江一河＂总体规划亟待付诸实施

西南出海中线通道位于我国的西部地区，起始港贵州白层港，到达港广西来宾港。俗称“两江一河”。历史上这条水运通道曾经承载着东西部地区运输的重任。“两江一河”总体规划是付诸实践的法律依据，是充分发挥这一条古老的水运通道，使其水资源能够得到充分利用，     

海运贸易中的＂电放＂释疑

“电放”行为是多年来航运界形成的一种常见的操作习惯。所谓提单“电放”就是电报放货,即在应当签发或已签发正本提单的情况下,根据托运人的申请,在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下,船公司以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理,将运输的货物交付给提单上载明的收货人。     

前湾海事处的＂老兵＂们

2013年前湾海事处政务窗口完成国内航行船舶签证8372艘次，国际航行船舶查验14227艘次：征收港务费19397万元，港口建设费103820万元；防污染审批8144次……这些数字的背后是9位平均年龄达53．3岁的海事“老兵”兢兢业业默默付出的心血。一年365日，一天24小时，他们时刻坚守在岗位上，用心诠释“忠诚仁爱奉献超越”的山东海事精神，用真情擦亮“海纳百船至诚致远”的服务品牌。     

全力以赴确保600余艘船舶候闸有序

<正>今年10月份至今,清远水利枢纽上下游候闸船舶数量居高不下,候闸船舶数量维持在600余艘,清远局密切关注候闸事态发展,多措并举保障水上交通秩序。清远局多次到枢纽与相关负责人座谈,及时交换意见、共享数据,提高船舶过闸效率;制定详实的巡     

业精采

最火热的公众人物；最敏感的信息数字；最新鲜的业内事态；最震撼的视觉冲击，尽在本期业精彩为您呈现。     

数字化给航运业带来的机遇与挑战

今天我们讨论的议题都是我担任全球最大国际航运协会BIMCO总裁期间所面对的关键问题. 众所周知,柯达经常被作为未能及时意识到技术转型重要性的商业案例被提及. 柯达发明了数码相机,但是随着事态发展,该公司却未能意识到数码相机和智能手机给人们拍照和分享图片的方式带来的影响.该公司未能看到在其鼻子底下发生的最根本的转变,这是它最终走向衰退的关键.     

新形势下南通港口发展问题研究

一、港口行业发展的新动态当前,我国港口发展迅速,正呈现出以下新的动态:一是港口发展迅速,能力不足极有可能形成新的瓶颈制约。从宏观形势来看,未来我国港口特别是沿海主要港口的总体吞吐能力布局以及码头泊位结构都面临很大的压力。从近期事态来看,港口吞吐量的迅猛增长,导致国内港口2004年出现了二十多年来最严重的压船压港现象:仅铁矿石的港口积压目前就高达3000多万吨;大量运煤船只压港状况更为历史罕见;虽有管道运输,但原油进口也存在部分压港现象;外贸集装箱船舶运力和泊位严重紧张等等。二是港口投资增速,资金短缺仍是制约港口发展…     

散货船货舱进水检测装置安装的改进建议

<正>安装货舱进水检测装置的目的是,随时监测船舶货舱意外进水,及时检测到货舱进水并发出声光报警提醒船员及时采取措施,以防事态扩大,保障人员、船舶和货物安全。SOLAS Regulation 1213明确要求散货船安装货舱进水探测报警装置。国际船级社协会联合会     

船舶修造外包亟需补＂安全课＂

来自工商部门的最新信息显示，江苏省沿江大大小小船舶企业已有2000多家，从业人员达到30多万人，年产值近3000亿元，占全国三分之一，船舶工业成为该省重要的支柱产业。相伴而来的，安全事故频发也一直是行业存在的突出问题，特别是外包队伍的安全监管是薄弱环节，更需要引起重视。