车辆轨迹数据可视化分析系统的设计与实现

针对网约车轨迹数据,设计和实现了基于Web的轨迹数据可视化系统。首先介绍了系统的整体框架,采用B/S架构,基于MVC模式,结合ECharts组件实现轨迹数据的可视化。然后从数据清洗、数据格式转换、数据压缩等方面描述了系统对原始数据的预处理工作。最后分别概述了直接可视化、聚集可视化和特征提取可视化的实现方法及结果分析。     

铁路货车焊缝疲劳数据可视化系统开发与应用

为了解决目前铁路货车焊缝疲劳数据管理效率低,难以满足产品快速抗疲劳设计需求的问题,研究并开发了集三维可视化模型,焊缝疲劳计算,虚拟疲劳、试验测试的焊缝疲劳评估数据管理于一体的三维可视化系统.为了实现该系统,提出了基于场景图的CAD/CAE可视化模型装配树;研究并嵌套了试验测试等效应力幅焊缝疲劳评估算法;提出了基于面向焊缝对象的可视化方法、MVC模式数据映射技术,建立了主S-N曲线法、IIW名义应力法、等效应力幅法焊缝疲劳评估数据与焊缝模型的双向映射.最后以C70E车体焊缝疲劳设计作为实例,证明了该软件系统的有效性及实用性.     

基于Web的高速动车组跟踪监测数据可视化研究

针对高速动车组结构监测数据种类多、实时和历史数据量大的特点,基于Web技术开发了高速动车组跟踪监测数据可视化系统.采用三层可视化层次结构,提出了特征值取值、基于时间戳的数据同步等方法,并使用Web地图和AJAX读取技术等,实现对动车组的运行位置、不同车辆各类监测数据的可视化处理和显示.最后,应用此数据可视化方法,通过对动应力等数据的处理和动态显示,做到对多项监测数据的整合,满足了动车组监测数据的可视化需求.     

振动环境试验仿真平台中数据再现系统的实现

介绍了振动环境试验仿真平台中数据再现系统的总体设计方案、系统功能、关键技术及系统特点.该系统实现了不同试验采集平台获取的数据和不同仿真计算平台的结果数据,在同一平台上的可视化直观比较、分析、校验和映射.为产品试验人员、产品设计人员开展产品性能分析、试验分析等提供了通用、方便的集成环境.     

计算机曲线造型的分段保形二次样条

给出了一种新的分段保形二次样条插值算法，通过增加合适的插值点，构造分段保凸且保单调的平滑插值曲线，计算机数值实验表明该方法对所给的离散插值数据总能给出几何直观的相当漂亮的光滑曲线。算法简便易行，为计算机辅助曲线设计提供了新的有效方法。     

车辆优化调度可视化系统

利用地理信息系统和优化理论，研究了最短路径算法、车辆优化调度算法与日常工作事务管理模型，开发出集图形、图像处理及数据可视化技术于一体的车辆优化调度系统。系统实现了车辆优化调度的可视化及动态调整，可进行日常运输业务管理及车辆调度方案优化，实际应用效果良好。     

工程曲线的可视化程序设计

在各种计算机仿真系统中，常需将各类复杂工程曲线用图形显示出来，实现仿真系统的可视化。采用ＶＩＳＵＡＬ Ｃ＾＋＋５．０ＭＦＣ类库中的文档／视窗类实现了新型组合式平衡阈动态特性曲线的可视化，其方法可推广到一般工程曲线的可视化程序设计。     

用重节点差商法求解埃尔米特插值函数

为了求三次埃尔米特插值函数，采用重节点差商的方法，得到了类似于牛顿插值的结果．与Lagrange插值基函数法相比，本方法十分简便．就一般情况给出了三次埃尔米特插值函数的误差公式，并介绍了误差公式的证明方法．     

列车编组计划车流去向可视化划分的方法

针对列车编组计划中车流方向划分问题，提出了一种以矢量化的货运站示意图为基础的可视化处理方法，同时，对这种方法中的数据提取、精度调整以及计算机算法等问题进行了重点研究，羊铁集团调度系统中的应用表明该方法具有良好的性能。     

提高室内击实试验精确度的方法研究

针对室内标准击实试验,介绍了压实度的确定方法和室内击实试验方法的选用,对影响试验结果的因素进行了说明和分析研究。首先对试验用土提出了要求,其次提出了击实土余土高度控制在6 mm内的“精确边击边测”的控制方法,控制每层土样击实后厚度约为三分之一筒高,当超过或欠缺时,应适当的减小或增加下层土的加入量,实践表明“精确边击边测”的控制方法可以有效的控制余土高度在6 mm以内。实验数据的处理借助Excel和Matlab软件,分别采用三点二次和更高次的Lagrange插值对最大干密度与最佳含水率进行求解。计算结果表明,并非选取的插值点越多、拟合曲线次数越高,就能达到更高的准确性,采用合理的三点二次的Lagrange插值法就可得到准确的计算结果。     

基于MATLAB及VB的城市交通仿真研究

将MATLAB与VB结合起来,充分发挥各自的技术优势,研发了城市交通仿真系统,包括路口交通仿真、最佳路径仿真等。利用VB建立仿真界面,提供状态参数,调用MATLAB进行数据运算,再把结果送回以供研究。系统投入运行后会很大程度地提高城市交通的运营质量、可视化程度,促进城市的经济发展。     

一种新的PID参数自整定算法及其应用

本文从湖北化肥厂合成氨装置DCS系统中PID参数需手动整定的实际出发，应用系统辨识的原理，推导出一种新的HD参数自整定算法。在湖北化肥厂原DCS系统的基础上，增加一台操作站，该操作站用于下装PID参数自整定软件和基于OPC的数据接口软件，实现PID参数自整定功能。本文将这种PID自整定算法在湖北化肥厂DCS系统中进行实验，得出了HD参数自整定前后PV趋势对比图，验证了这种PID自整定算法的可行性。     

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为解决目前大部分停车诱导系统所存在的提供信息有限，无法考虑不同驾驶者个性化需求，无法实现系统与使用者之间互通的缺憾，本论文主要从车载停车路径诱导的角度，提出基于停车场选择的停车诱导路径优化技术，研究了基于停车场诱导路径优化技术的理论思想、模型的标定与检验以及算法步骤。最后结合长春市国联停车场的实际数据进行了验证，效果良好。本文研究的基于停车场选择的停车诱导路径优化方法能很好地弥补上述停车诱导系统存在的不足，从而能为驾驶员提供最优停车场和到达该停车场的最优路径。     

溢油污染生物资源损害评估地理信息系统的开发

提出利用VC 从底层开发溢油污染生物资源损害评估地理信息系统,用于实现对模型数据的有效管理和图形可视化.根据数值评估模型应用特点,建立评估模型数据库和地理信息数据库,给出了空间数据和属性数据的管理和查询实现方法.通过应用矢量和栅格空间数据模型、面向对象编程方法以及地图投影变换、图形绘制等图形显示技术实现空间数据的可视化.利用VC 对系统进行开发,除实现了一般GIS的基本功能外,还实现了潮流预报、溢油行为动态预测以及溢油事故海洋生物资源损害评估等专业应用功能.     

网络环境下全景图和点云数据快速融合可视化方法

现有多源数据融合可视化方法对数据精度要求高,匹配过程复杂,且传统点云的组织索引方式冗余,面对复杂数据的动态性较差,索引效率较低,难以支撑在网络环境下进行多源数据高效可视化交互.?针对上述问题,提出面向网络轻量化应用的全景图与点云数据快速融合可视化方法.?探讨了二维影像与三维点云的快速映射匹配机制、非规则性八叉树点云优化...     

面向多样化终端的自适应网络三维可视化方法

随着移动互联网的快速发展,三维GIS （geographic information system）应用的用户终端设备类型日趋多样化,现有单一的网络可视化方法难以适应多样化终端需求.针对上述问题,本文首先设计了基于B/S （browser/server）模式的自适应三维可视化架构,然后重点探讨三维数据的多样化组织、自适应四叉树组织与动态索引构建、三维场景自适应调度等关键技术,最后基于WebGL技术构建原型系统并进行案例实验.实验结果表明:桌面端设备笔记本电脑的可视化渲染帧率最终稳定在40 帧/s左右;移动端设备平板电脑、智能手机的可视化渲染帧率最终稳定在20 帧/s左右;不同类型终端上进行网络可视化均能保证较高的可视化帧率及效果,证明了本文提出方法的有效性与可行性.      

基于ArcEngine和RUSLE的土壤侵蚀评价系统设计

运用组件式GIS技术,在自主研发虚拟森林环境平台VisForest基础上集成修正通用土壤流失方程模型,实现土壤侵蚀评价系统设计,并以福建省长汀县2010年数据分析证明该系统的可行性。该系统主要包括土壤侵蚀评价与土壤侵蚀结果可视化两个模块。研究表明,基于ArcEngine开发实现的土壤侵蚀评价系统能够简化土壤侵蚀评价步骤,充分发挥三维可视化表达的优势。     

倾摆控制系统对摆式列车动力学性能的影响

从研究摆式列车的控制方法入手 ,讨论摆式列车的 PID控制策略及其系统的组成。建立了带有闭环控制系统的摆式客车力学仿真模型 ,并对控制系统的特性参数、滞后时间和控制系统失效等问题对摆式客车曲线通过性能的影响展开仿真分析 ,以得出摆式客车安全性能指标的定量结果     

基于嵌入式TCP／IP的在线签名数据采集系统

在线签名识别在银行金融系统及个人身份识别等领域正引起广泛关注。笔迹信息的采集是在线签名识别算法的基础,设计了一种基于嵌入式TCP／IP的在线签名数据采集系统,该系统以C805117020 SOC单片机为核心,实现了在线签名数据的实时采集,并在有限的单片机资源基础上移植嵌入式TCP／IP协议栈,通过以太网接入Internet,将采集到的签名信息准确及时地上传到远程认证服务器。     

基于Mapobjects的路面养护系统的设计

在系统需求分析的基础上,利用VB和MapObjects开发的河北省路面养护信息系统,经过实际应用,能有效、直观地综合管理路面数据,为路面养护决策可视化提供服务。